mmoto - Pon 06 Lut, 2012 Temat postu: Rower na pasek klinowy Zobaczymy co z tego wyniknie, być może lepsze od rolki 
  
pzinek - Pon 06 Lut, 2012 W koncu błoto-odporna konstrukcja 
Mi sie podoba. Skad wziales kola i jaka jest idea mocowania silnika, tzn na czym sie on trzyma? Jakie jest przelozenie? Opisz wrazenia z jazdy . Zrob zdjecia ze zblizeniem na mocowanie , to moze zastosuje u siebie.:) Bo jeszcze na dobre nie zaczalem montowac. mmoto - Pon 06 Lut, 2012 Koła po prostu wytoczone: małe stalowe, duże aluminium. Przełożenie wyszło 1:8, a miało być 1:10. Pojeżdże dopiero jak śnieg stopnieje. Konstrukcja typowo testowa jeżeli będzie ok. będę robił takie koła w cenie ok. 100 zł ale z plastiku, bo mam już 2 zamówienia ale muszę sprawdzić najpierw. Sprawdzałem opory toczenia i rower lżej chodzi niż na rolce, a martwiłem się że ugięcie paska zabierze sporą część mocy. andrzejIskierka - Pon 06 Lut, 2012 to nie o wele prościej było zastosować oryginalne koła-wieńce zębate? i napinacz nie potrzebny tak bardzo i opory mniejsze i chałas nie duże. ale to za słaby silniczek do tego rozmiaru koła. już lepiej sobie radzi w 20". andrzejIskierka - Pon 06 Lut, 2012 jak zapiołem silnik 300 watowy do 26" koła i założyłem wieniec 80 zębowy, to grzał się jak piec i jechał z taką samą prędkością jak w kole 20" gdzie był o bardziej dynamiczny lekko ciepły tylko. mmoto - Pon 06 Lut, 2012 No właśnie na kołach zębatych chyba nie da rady przełożenia 1:10 - 1:12 zrobić, ja mam złe doświadczenia z łańcuchami są za mocno rozpędzone i spadają. Anonymous - Wto 07 Lut, 2012 Jeździłem na takim łańcuszku w skuterku 40 km/h i nie spadał. Kwestia osiowości i naprężenia łańcucha. Pasek klinowy, to nie jest dobre rozwiązanie. Dużo lepsze są paski zębate. Trochę drożej kosztują koła, ale komfort jazdy i naprężenia łożysk są zupełnie inne. Szczygiel - Wto 07 Lut, 2012 Kamil Manecki z Velokraftu używał kół do pasków zębatych - można było zobaczyć jego wiele konstrukcji na zlocie z 2009 roku i pewnie wie jak to się sprawia. Zainteresowani mogą mu takie pytanie zadać i będzie wszystko jasne. mmoto - Wto 07 Lut, 2012 Ale na pewno zaletą pasków jest małe znaczenie nieosiowego ustawienia kół, co przy łańcuchu jest podstawową wadą. Anonymous - Wto 07 Lut, 2012 Podstawową wadą, to jest nieumiejętność ustawienia zębatek w jednej płaszczyźnie 
Jeździłem na łańcuszkach i na paskach zębatych i jestem za paskami. Cichsza praca i się tak nie wyciągają jak łańcuchy. mmoto - Wto 07 Lut, 2012 Kręci się!
http://youtu.be/AnHUWpSXq54 Anonymous - Wto 07 Lut, 2012 No ba  A jednak się kręci Kto to powiedział?
Muinnell - Wto 07 Lut, 2012 Witam serdecznie.Jes to moj pierwszy wpis wiec prosze o wyrozumialosc.Co do projektu jest bardzo ciekawy ale mysle ze mozna go przebudowac tak jak jest to tu.
Nie jest to reklama,poprostu nie wiem jak inacze wstawic zdjecie. W planach mam zrobienie czegos takiego na silniku 24v 450w z podzespolami dostepnymi na pewnej z aukcji internetowych.Do tego zel. 2x12 20ah koszt calego zestawu(nowego) 300-400 zl. Mibars - Wto 07 Lut, 2012 Czy ja dobrze widzę, że pasek zębaty został użyty tak, że pracuje jak klinowy? Anonymous - Śro 08 Lut, 2012 To zwykły klinowy, tylko ponacinany w zęby by był bardziej elastyczny na zagięciu. |
||||||||
