Anonymous - Sob 31 Mar, 2012 BMS ma kontrolować napięcie max i min. Nie jest tam liczona pojemność. mar56 - Sob 31 Mar, 2012
Tak www_3xE_pl - Sob 31 Mar, 2012 Drobna sugestia - połącz pakiety 3-ogniwowe w szereg. Jeden moduł bms obsłuży cały pakiet. Ograniczasz koszty, upraszczasz konstrukcję,... JerzyZ - Sob 31 Mar, 2012 Takie połączenie oznacza się symbolem 11s3p (11 serial 3 paralell). Natomiast inna sprawa, co do której nie mam pewności, to dobór konkretnych egzemplarzy ogniw gdy nie wszystkie są tej samej jakości (a nigdy nie są  ).
Dla przykładu: Gdybyś miał 4 ogniwa: 2 lepsze i 2 gorsze, i chciałbyś uzyskać układ 2s2p, to czy lepiej połączyć: a) równolegle lepsze i równolegle gorsze, b) równolegle lepsze ogniwo z gorszym (i druga para oczywiście tak samo) i potem te pary szeregowo. Który sposób lepszy? Kto wie? mar56 - Sob 31 Mar, 2012 odp. a. połączenie gorsze i lepsze zawsze jest traktowane jak gorsze. Ale w szeregu powinny być o tej samej pojemnosci,wiec jest trochę dylemat. Druga sprawa to o ile gorsze, jeśli 10% to można przeboleć i połączyć ogniwa dobre i gorsze,ale jeśli dużo więcej to nie bardzo,lepiej wtedy zrobić dwie baterie lepszą i gorszą . Anonymous - Sob 31 Mar, 2012 W moim przypadku wszystkie ogniwa będą zamawiane z jednego źródła, także mam nadzieję że będą charakteryzować się zbliżonymi parametrami. Jak najprościej, najlepiej przy użyciu zwykłego multimetru sprawdzić po zakupie które ogniwa są gorsze a które lepsze? Trzeba po prostu naładować je na full i sprawdzić ile oddadzą energii do momentu pełnego rozładowania (w sensie do napięcia bezpiecznego dla ogniwa), czy może jest jakiś lepszy sposób? mar56 - Sob 31 Mar, 2012 Najlepiej jak mają podobne charakterystki rozładowania i ładowania,podobną pojemność,prądy zwarciowe(zwieramy amperomierzem przez mały opór). www_3xE_pl - Sob 31 Mar, 2012 Niektórzy producenci już na etapie wysyłki kompletują ogniwa tak, żeby były podobne parametrami. Dzięki temu ogniwa mniej się "rozbiegają" w trakcie użytkowania. Ma to wpływ np. na szybkość ładowania (wszystkie ogniwa ładują się równo, więc można je ładować dłużej wyższym prądem). Anonymous - Wto 24 Kwi, 2012 Panowie, może mi ktoś pomóc z uruchomieniem mojego silniczka? Kupiłem silnik bldc 350W 36V montowany w piaście przedniego koła. Nie mam jeszcze baterii, ale dzisiaj miałem przez pół godziny dostęp do zasilacza i niestety nie udało mi się zakręcić silnikiem. Podejrzewam że problem leży w manetce lub też któreś z niepodłączonych styków powinny być zwarte. Poniżej link do zdjęcia wtyczek wychodzących ze sterownika: >>link<< Nie mam podłaczonych styków oznaczonych na zdjęciu jako: -brake -low/high power -pedelec Zdążyłem pomierzyć napięcia na przewodach od manetki i nie zmieniają się one gdy nią kręcę - czy to normalne przy hallotronach? W czym może być przyczyna? Problem na pewno nie leży w silniku, gdyż nie pojawia się żadne napiecie na przewodach go zasilających, więc za wszystko obwiniam sterownik. Wyświetlacz podłaczony do sterownika działa (pokazuje stan naładowania akumulatorów - przy 36V full, oraz prędkość jako 0km/h nawet jak zakręciłem ręcznie kołem). Anonymous - Śro 25 Kwi, 2012 Zacznij impulsować przewodami pedelca. Może masz uruchamianie silnika samym pedałowaniem. Na manetce powinieneś mieć na dwóch przewodach 5V i od 0-5 na trzecim kręcąc manetką. Być może napięcie na manetce pojawia się po zaimpulsowaniu pedelcem. Sprawdź to. Ewentualnie podaj 5V na przewód od manetki (niebieski, bądź zielony, u ciebie chyba biały) i sprawdź czy silnik ruszy. Anonymous - Śro 25 Kwi, 2012 Właśnie coś jest mi podejrzana ta manetka, bo sprawdzałem napiecia na każdym przewodzie i nic się nie dzieje jak nią ruszam. Dopiero w czwartek lub piątek będę mógł to sprawdzić, mam nadzieję że to tylko o to chodzi. Anonymous - Czw 26 Kwi, 2012 Udało się uruchomić wszystko! Tak jak myślałem, chodziło o drobnostkę - wystarczyło pozamieniać przewody w kostce od manetki, bo były w innej kolejności niż te od sterownika. Kolorki też były zupełnie inne, ale na szczęście metodą prób i błedów udało się połączyć wszystko tak jak trzeba. Wcześniej też wypróbowałem metodę z łączeniem impulsowo przewodów od pedelca i wszystko działało tak jak trzeba, ale w moim przypadku wykorzystam sterowanie tylko i wyłącznie manetką. W tej chwili zostało mi zakupić ogniwa, sprawę BMSa już udało mi się rozkminić (polutowałem układzik na jedno ogniwo i działa, także teraz wystarczy jeszcze zrobić to samo x10). Myślę że w ciągu miesiąca pochwalę się już tutaj jeżdżącym bolidem:) Anonymous - Śro 02 Maj, 2012 Może ktoś doradzić mi gdzie kupię przekaźnik do załączania całego układu? Szukam po wszystkich sklepach elektronicznych i nie mogę znaleźć małego przekaźnika na takie moce (do 10A nie ma problemu, gorzej z większymi prądami). To do potrzebuje to: Napięcie cewki: min 32, max 42V Prąd maksymalny przełączany: 16A (układ ma być debiloodporny, czyli nawet przy pełnym obciążeniu ma bez problemu rozłączyć styki, gdyby komuś tak się zachciało) Napięcie przełączane: max 42V No i oczywiście najlepiej żeby był jak najmniejszy. Przekaźnik będzie załączany poprzez stacyjkę na kluczyk, ale to nie ma znaczenia w tym momencie. Stosował ktoś taki przekaźnik u siebie? kojack - Śro 02 Maj, 2012 Kupiłem ostatnio na All... RTE2-160T 25A, sterowanie na 12V. Wymiary 14x12x14mm. Cewka bierze tak minimalny prąd, że dobrałbym odpowiedni rezystor do wymaganego napięcia i problem z głowy. Linek : http://allegro.pl/podwojn...2302764855.html Anonymous - Śro 02 Maj, 2012 Przekaźnik od załączania świec żarowych. Z reguły jest na 24V, ale powinien wytrzymać. |
||||||||
