kojack - Wto 08 Maj, 2012 Temat postu: Studenci Politechniki Śląskiej wygrali zawody Greenpower http://motoryzacja.interi...erstone,1793529 No jest powód do dumy 
Storna oficjalna ekipy: http://www.sg.polsl.pl/ toft - Wto 08 Maj, 2012 Ciekawe jakie zmiany zostały wprowadzone w samym bolidzie (bolidach bo były dwa tak?). Zeszłoroczny miał napęd na jedno koło:). W tych zawodach dużo zależy od zarządzania cała ekipą i strategii zjazdu na pitstopa celem wymiany aku.... Swoją drogą w tamtym roku były trzy komplety bodajże żeli do wykorzystania... ktoś się orientuje czy nie zmienili chemii baterii w tym roku? W zeszłym jak byłem na konferencji to zmieniali menagera całej ekipy na innego (naturalna kolej rzeczy ktoś zrobił doktorat ktos robi itd). Aha no i proszę podać linka do oficjalnej strony pojektu... W zeszlym roku kierowcy a zwłaszcza kierowczynie robiły ogromne wrażenie:) Pozdrawiam:) Anonymous - Śro 09 Maj, 2012 O ile wiem w zeszłorocznym dołożono tylko dodatkowe hamulce bo tego wymagały nowe przepisy poza tym pojechał jak stał. Przewaga naszych Teamów jest taka że podczas wyścigu mają pełną telemetrie i potrafią na bieżąco kontrolować w jaki sposób pracuje urządzenie. W innych ekipach jadą tak długo aż im się wyładuje i klapa. Ps. Wg nieoficjalnych źródeł tegoroczny model to ok 100 tys zł nie licząc pracy 50 inżynierów których każdy ma osobne zadnie. rs232 - Czw 10 Maj, 2012
Tak sie sklada ze mam stycznosc z tym projektem, jakie 100tys zł heh ladny kit ktos pociska, calosc moze sie zamknela w 30 tys (razem z wyjazdami i testami) + 15 osób, w tym 6 brało udziało nad projektem od strony czysto technicznej. Zbyszek Kopeć - Czw 10 Maj, 2012 Dolicz jeszcze swoją robociznę i podatki od niej - podobnie jak nibydarmowe porady prawnicze. bartek - Czw 10 Maj, 2012 Są i fotki Kierowniczek
http://www.sg.polsl.pl/in...emid=18&lang=pl Zbyszek Kopeć - Czw 10 Maj, 2012 Jednak elektrycznymi pojazdami zajmują sie tylko te ładne dziewczyny, widać to też na fotkach. Anonymous - Pią 11 Maj, 2012 Witam, Trochu małe to to...na zawody pewnie optymalne.... Dobrze że zgrabne Dziewczynhy w zespole to się zmieszczą
Tutaj chyba są zasady tego wyścigu o ile odbrze znalazłem: Zasady wyścigu To ile pit stopów było rozumiem 3y i ile Ah do wykorzystania? Pod tym linkiem piszą " W zawodach GCC 2011 źródłem zasilania są trzy zestawy baterii, składające się z dwóch akumulatorów 12 V każdy o pojemności 35 Ah." Tutaj z kolei chyba są wyniki tegorocznego challenge. Ktoś mógłby wyjasnić czy w tym zestawieniu: Dist - jest w KM? Całkowiyty dystans ? Speed - to średnia prędkość, czy najlepszego okrążenia? "Best Lap(23) 2'55.901 by Silesian 2 (33.6MPH)" Ile KM przejechali na tym zestawie 3x2 acu 35Ah? Wychodzi na to że 45 okrążeń, ale ile km ma jedno okrązenie? "45L 2:41'31c " Interesuje mnie zrobienie czegoś trochu większego o wiekszej ilości kół...na 2ie osoby max... Fajnie że fotki są - można podglądnać zastosowane rozwiązania 
Mam zamiar tzw. "wózek rowerowy" zbudować (wielokołowy), ale póki co jestem na etapie rozpoznawania aspektów prawnych, coby można było drogą publiczną tym jechać. W wydziale komunikacji poradzili coby z... dyrekcją pogadać, ale może zaprzyjaźnieni diagności coś będą wiedzieć bo kodeks drogowy jak dla mnie mało precyzyjnie w definicji "wózka rowerowego" to precyzuje, a wygląda na to że to najblizsze temu co chciałbym aby jeździło napędzane zarówno pedałami awaryjnie, a głownie max 2x 100-150Ah acu z kołem zamachowym typu FES do gromadzenia i odzysku energii -odzysk energii w dalszych planach. Póki co jak ubezpieczyć się od OC jadaąc czyms takim mnie interesuje, bo rejestrować "wózka rowerowego" (definicja dział I art 2 punkt 47a w kodeksie dorgowym) nie ma potrzeby chyba.... Zapomniałem zapytać mojej "ubezpieczalni" samochodu jak to wygląda... ale nei chcę by "wpędzono mnie w maliny" więc sprawdzam w necie póki co...w wydziale komunikacji myślei na poczatku, że chodzi mi o wózek podczepiany z tyłu do roweru Chyba art 2 w 47a nie dotyczy tego przypadku?
PS: Jak coś to nowy temat z tym założę, tyle że może przy okazji tego projektu GreenPower ktoś obeznany w przepisach aktualnych coś by wiedział na ten temat, stąd ten post. Pozdr. bartek - Pią 11 Maj, 2012 Hee Hee Polacy jak zwykle wykazali się sprytem
Wystawili dwie zgrabniutkie, pewnie leciutkie Dziewuszki z prawem jazdy i wygrali. Amerykanie pewnie na starcie już byli na przegranej pozycji. U nich tam teraz same gru.... Przepraszam... Puszyści. Anonymous - Sob 12 Maj, 2012 A to musiały Dziewczyny mieć prawo jazdy aby jechać 33.6 km/h ?
Z górki na rowerze wdrapując się z mocą do 250W, podczas zjazdu z wciśniętymi hamulcami na aluminiowym rowerze z Praktikera i nowymki oponami Taiwańskimi za 20 PLN jedna mam maksymalną prędkość ponad 40km/h i w górkowatym terenie ok. 20km/h średnią bez zadyszki na dystansie 50km w obie strony
Brakuje tylko dachu nad głową, ale producent plexi PCV jest blisko i nitownice topex za 30 PLN już zainwestowałem dawno podczas budowy hangaru na "bolida" EV... zbudowałem też maszynę do gięcia rur o zadanym promieniu (klasyczna 3 rolkowa podglądnięta na Discovery) więc nic tylko projektować i spawać EV bolida
Ale kusi coby tak kilka zwykłych kółek rowerowych z silnikiem BLDC 250W sensownymi acu Haze popędzić pod górkę... sterowanie takiego pojedyńczego BLDC 250W to powinna być łatwizna (niecałe 20A prądu na koło i to przy mocy nie ciągłej przy 12V acu) i... jak padnie jeden ze sterowników to pozostaje jeszcze kilka innych na dojazd do celu + pedała oczywiście
Wystarczy na początek wstawić w 2 kołach BLDC a reszta normalne i tak sobie to zaprojektować że w miarę jak zarobi się na darmowej jeździe zamieniać kolejne koła na z silnikami BLDC.... nawet od jednego kola można zacząć... Biznes plan jest... spawacz zaprzyjaźniony też jest... wytrawiacz do płytek też jest... trzeba działać
toft - Nie 13 Maj, 2012 SIlnik w tych zawodach jest szczotkowy Anonymous - Nie 13 Maj, 2012 Być może do tych zawodów taki silnik był optymalny. Tak czy inaczej nie widziałem jakiś niedrogich silników DC wprzednie koło rowerowe montowanych bez przekładni, a nie chcę żadnych przekładni i niczego co by na wolnobiegu spowalniało toczenie koła, a tylko mieć spory chwilowy nadmiar mocy 3x250W dawałoby 750W, a przy 6ciu już 1.5kW + moje 250W to aż nadto i testy pokażą czy skutecznie spowolnić na zjeździe z górki się da "hamując silnikiem BLDC" jednocześnie ładując acu PWMem coby nie zapodawać zbyt dużych prądów... Za to zwykłe BLDC w okolicach 400 PLN są do dostania chyba, tylko przy niektórych piszą że niby nie mozna energii odzyskiwać z nich-co to oznacza? NIe mają magnetów neodymów czy co? Przecież chyba nie reluktancyjne są? Nic póki co dzisiaj trasa 100km na mecz- bez wspomagania EV póki co, ale prognozy na meteo.pl są dobre i wiatr w plecy będzie a w drodze powrotnej boczny więc darmowa jazda bo teren płaski
Póki co energię wiatru wykorzystamy... |
||||||||
