Jarek-LT - Czw 07 Cze, 2012 Temat postu: Ukończony elektryczny rower poziomy EVO-900 / LUXTECH Witam i przedstawiam ukończony projekt roweru poziomego z doładowaniem elektrycznym o przyjemnej nazwie EVO-900. Rower został wykonany z włókna węglowego i waży w całości 19,5kg. Do napędu posłużył silnik chińczyk 24V/450W który został przewoltowany na 48V i osiąga moc około 1KW, rowerek osiąga prędkość do 65km/h i pokonuje dystans około 60km . Oczywiście wspomagając prace silnika nogami przejedziemy i 100km. Bateria użyta do roweru to to ogniwa 18650 w ilości 144szt a pakiet został zbudowany jako 12s12p. Do ładowania używam ładowarki IMAX-8 . Bateria jest podzielona na dwie części jako 6s/6s i jest ładowana jak gdyby dwa razy. W rowerze jest zamontowany amperomierz do odczytu poboru prądu i dwa monitorki do odczytu napięcia na każdej celi. Jarek-LT LUXTECH www.luxtech.com.pl 
MixhaL - Czw 07 Cze, 2012 Muszę przyznać że wygląda KOZACKO 
Brawo za pomysłowość, wątpię czy taki ładny nawet w sklepie by kupił 
buckowina - Czw 07 Cze, 2012 Jak silnik znosi takie przewoltowanie? Mój silnik (500w 24V) po przewoltowaniu na 36V nawet z wentylatorem, który robi przewiew przez silnik grzeje się znacznie, a osiąga moc ok 800W przy znacznie większych gabarytach. Poza tym często muszę czyścic komutator, gdyż robi się on czarny i silnik traci moc. Jeśli rzeczywiście silnik znosi to dobrze to z chęcią podmienię swój na taki z wbudowaną przekładnią( na razie mam rolkę). Anonymous - Czw 07 Cze, 2012 Dwa razy większe napięcie, to 4 razy większa moc 
No właśnie, jak z grzaniem? I jak zrobiłeś mocowanie wolnobiegu? Z tej strony powinien się odkręcać. Poza tym rowerek pierwsza klasa. Żaden profesjonalny producent by się nie powstydził. Jeszcze jedno. Jak się sprawuje w czasie jazdy, bo widelec jest bardzo poziomo. Jak ze skręcaniem? Jarek-LT - Pią 08 Cze, 2012 ZEELTOM No cóż silnik lekko się grzeje nawet myślę, że dobre 50stC ale zaznaczam iż ja nie jeżdżę wyłącznie na silniku, jeżdżę impulsami i zauważam że również bateria w chwili nie używania się podładowuje tzn. napięcie wzrasta na celach -pokazują to monitorki... Jeśli chodzi o wolnobieg jest nakręcony od strony piasty na tuleje z kołnierzem a tuleja z wolnobiegiem wkręcona a piastę z lewym gwintem - proste.....To nie pozwala się jej odkręcić , wszystko jest również na słabym kleju aby w razie potrzeby dało się odkręcić. Konstrukcja jest lekko hibotliwa, wykazuje efekt hamaka ale jest do przeżycia i przyzwyczajenia , natomiast jest czuła na wiatry boczne przez swoją konstrukcję i wysoką obręcz wraz ze szprychami w przednim kole. Ogólnie nie jest żle nie da się przejechać nie zauważonym. Przekładnia w silniku wydaje specyficzny odgłos więc w chwili dawania gazu obracają głowy. Amperomierz jednak za słaby wstawiłem, zamyka się do końca, trzeba mi było wrzucić 50A. Jarek-LT LUXTECH
Anonymous - Pią 08 Cze, 2012 Ja myślę o podobnej konstrukcji, ale z tyłu będą 2 koła wleczone a napęd na przód. Dlatego zaciekawiony jestem sposobem kierowania kołem o takim nachyleniu widelca. Na logikę, przy jeździe po prostej małe ruchy kierownicy nie powinny mocno być odczuwalne dla kierunku jazdy, ale im większy skręt, tym mniejszy łuk zakrętu. Myślałem też o sprężynach, które by centrowały kierownicę do jazdy na wprost. Gdzieś takie rozwiązania widziałem. buckowina - Pią 08 Cze, 2012 Po jakim czasie silnik osiąga te 50°C? Przy takiej wartości całej konstrukcji aż prosi się podmienić ten silniczek na jakiś BLDC o podobnych parametrach ew. większej mocy. Anonymous - Pią 08 Cze, 2012 Temat postu: Re: Ukończony elektryczny rower poziomy EVO-900 / LUXTECH Nieźle wygląda
Ale chyba bez chorągiewki nie da rady bo i tak jakaś "blondynka" nie zauważy jak bedzie się malować
Jak bym już miał taką "torpedę" to chyba przynajmniej owiewkę z przodu bym wrzucił-może jeszcze mniejszy opór by był i zasięg wiekszy. Te hamulce nie tarczowe zatrzymają tego "bolida"? Też nad zwykłym silnikiem BLDC się zastanawiam, bo lepsze chłodzenie chyba mają niż te zabudowane w kole.
To ile w sumie kW teoretycznie w tych acu jest? 33Ah x 36V dawałoby ok. 1.2kW a tutaj jak to wygląda? MixhaL - Sob 09 Cze, 2012 Myślę że jakby zrobić czerpak powietrza poprawiło by diametralnie chłodzenie a może nawet nie potrzeba by było zmieniać silnika. NIe trudno zauważyć że silnik nie ma absolutnie żadnego chłodzenia gdyż jest osłonięty przed pędem powietrza. Anonymous - Nie 10 Cze, 2012 Tak przy okazji proponowałbym zrobić bardziej skośne podejście do wskaźnika. Przy jakimś zderzeniu czołowym obawiałbym się o swoją "męskość'
Jarek-LT - Nie 10 Cze, 2012 Dzięki panowie za zainteresowanie. Może w przyszłości zrobię obudowę na przód, może i na tył, na razie brak czasu na swoje pierdoły bo sezon rowerowy w pełni i płyną strumieniem połamane karbony.......a na tył przyszykowane koło pełne - disc. Bateria jest 48V , ostatnie ładowania oscylowały na poziomie 19300W to by skazywało na to , że bateria ma pojemność około 22/23Ah może 24Ah . Jeśli chodzi o zmianę silnika chcę na razie pozostać przy AC a jestem bardzo mocno i namiętnie zainteresowany wspomnianym wynalazkiem 4,8KW / 72V. Silnik idealnie pasuje wymiarami i mocą - nawet tą 50% ale na początek muszę przyszykować obudowę tylnego koła jako osłonę z możliwością zapakowania dodatkowej baterii do uzyskania 72V , chyba że ktoś przekona mnie do silnika z ich serii 48V/4KW. Także muszę zakupić taniej nowe, przyzwoite ogniwa 18650 wyłącznie firmy PANASONIC inne które do mnie trafiały to ŚMIECI. Hamulce dają jakoś radę chociaż w miejscu nie stanę....... Jarek-LT LUXTECH
buckowina - Nie 10 Cze, 2012 Takie delikatne kółko + 4,8 kw? Nie był bym pewien czy wytrzyma, w końcu przeciętny kolarz dysponuję mocą ok. 500W Jarek-LT - Nie 10 Cze, 2012 A jakie to ma znaczenie, problemy są po to by je rozwiązywać, gdy koło nie wytrzyma zbuduję drugie - pancerne........
Jarek-LT Anonymous - Czw 14 Cze, 2012 Jarek-LT, Bardzo fajny rowerek, piękna rzecz. A jak z kosztami pewnie w tysiącach? wwojciech - Pią 15 Cze, 2012 z moich zgrubnych obliczeń, dla silnika 4,8kw Twoim rowerkiem powinieneś uciągnąć skromne 116km/h !!  z dodatkiem nóg powinieneś dociągnąć do 121km/h autostradami byś mógł latać
|
||||||||
