Anonymous - Sob 04 Maj, 2013 Temat postu: Skuter elektryczny problem z przełożeniem/wliczenia Witam przerabiam stary skuter spalinowy. Moim założeniem jest zostawienie przełożeń silnika. co do przełożeń sprawa wygląda następująco: Jedno przełożenie na zębatkach łańcucha 13/33 czyli 0,39 drugie na trybikach 14/70 czyli 0,2 jako że sprzęt będzie jedno biegowy chciałem ustalić prędkość max (na przełożeniach) na poziomie 60-70km/h (nie chodzi mi o rzeczywistą prędkość skuterka) Skuter będzie działał na silniku z magmy 1kw/48v jego prędkość obrotowa bez obciążenia to 3600obr a z 3000obr. skuter ma opony 10" o obwodzie 1,24 cm A teraz wyliczenia: 3000obr/min = 500obr/s 500*0,39*0,2 = 39,37obr/s 39,37*1,24cm = 49m/s 49m/s*3,6 = 175km/h I tu pojawia się moje pytanie czy ja coś pokręciłem czy producent skutera zamianował prędkość dla jego silnika (6000obr) na poziomie 350km/h? do tego ma pytanie co do sterownika z magmy sterownik jakie macie opinie czy będzie radził sobie z silnikiem i na odwrót? Anonymous - Sob 04 Maj, 2013 Temat postu: Re: Skuter elektryczny problem z przełożeniem/wliczenia
3000 obr/min = 50 obr/s 
Anonymous - Sob 04 Maj, 2013 Dzięki. czyli mój błąd:P Pir-serwis - Nie 05 Maj, 2013 Sterownik da sobie radę doskonale.Za to spalisz silnik-brak ograniczenia prądu wewnątrz. Przyjedź na zlot być moze będą konstrukcje tak jak w zeszlym roku-komar z tym silnikiem i kontrolerem.Prędkość max 40km/h bez przeolożeń.[/list] Anonymous - Nie 05 Maj, 2013 Tam chyba jest ograniczenie, bo średni prąd dla podanych napięć i mocy jest rzędu 20A. Wygląda mi na ograniczenie prądowe do 20A, lub w pobliżu. Anonymous - Nie 05 Maj, 2013 Mi też się wydaje, że powinien mieć ograniczenie. Silnik ma pobór prądu na poziomie 26A (sprawność 80%). Sterownik 1000w/48v = 21A. wynika z tego, że to sterownik może nie wytrzymać. Jakie w takim razie można zastosować ograniczenie prądowe? Myślałem żeby przed sterownikiem wstawić bezpieczniki 30A jako zabezpieczenie ale może być trochę za mocny. Czy układy składające się ze sterownika i silnika mogą mieć nadwyżki w poborze tzn przekraczać zamianowane wartości? Jeśli do zasilania zastosuję aku AMG 4X12V to w rzeczywistości otrzymam prąd większy niż 48V jak to się ma do reszty układu? (poprostu napięcie wzrośnie a natężenie spadnie?) Pir-serwis - Nie 05 Maj, 2013 Sterownik nie ma ograniczenia. Możesz brać chwilowo z niego kilkaset A a ciągle to 100A spokojnie. Kupiłem i rozebrałem. Zdjęcia wewnątrz na forum-tu lub na samochodyelektryczne.org Wiem co gadam. Jest tam 10tranzystorów każdy po 75V kilkadziesiąt A. Ponadto jest w różnych konstrukcjach ludzi-silniki spłoną bez patrzenia na amperomierz. Bezpiecznik spali się przy ruszaniu jak będzie chwilę ciężej. gienek333 - Nie 05 Maj, 2013 Ograniczenie prądu spowoduje utratę momentu (będzie się słabo rozpędzał). Ważniejsze jest chłodzenie, jak się da zastosować dobry wentylator zewnętrzny (najlepiej z używkę z przemysłówki), żeby dobrze go chłodzić. Taki silni jest za mały na 60km/h. Ja mam peugeota scootelca który przy silniku 2,8kW rozpędza się po płaskim do 50km/h. Anonymous - Nie 05 Maj, 2013 Silnik spalinowy ma inna charakterystykę niż elektryk. 250w rozpędza rower do 25km/h 1000w powinien dać 50km/h. Jeśli chodzi o zamianowanie prędkości max na przełożeniu na poziomie 60-70km/h to tylko dlatego że czasem jedzie się z górki i skuter mógłby się rozpędzać do wyższych prędkość. Ale i tak już po rozmyślaniach bo będę mianował v-max na 52km/h Adam Wysokiński - Nie 05 Maj, 2013 Poszukaj innego sterownika, ten jest wielki, ciężki i silnik "warczy" Anonymous - Nie 05 Maj, 2013 To może koledzy posuniecie jakiś pomysł co do tego sterownika? Co do EV to póki co tylko rower na 250W mam więc zbyt dużego doświadczenia brak 
Adam Wysokiński - Wto 07 Maj, 2013 Na znanym portalu aukcyjnym... http://allegro.pl/sterown...3196896247.html Anonymous - Śro 08 Maj, 2013 Czyli bardziej tandetny sterownik ma być lepszy?  ogółem to zastanawiałem się nad wrzuceniem amperomierza koło licznika o zakresie np 40-60A co o tym myślicie?
Przedstawiony powyżej sterownik ma w wersji 250W i jakością wykonania nie urzeka. Anonymous - Śro 08 Maj, 2013 Przerabiam obecnie skuterek na silnik DC 24V 500W. Kontroler też jest na 24V 500W. Na poprzednim silniku BLDC 650W, ze mną na pokładzie, rozpędzał się do 35 km/h. Z lżejszą osobą do 40 km/h. Sprawdzałem teraz na DC 500W, to maksa miałem 29 km/h, ale jeszcze sprawdzę na nowych akumulatorach, jak do mnie dojadą. Chyba moc silnika jest za mała do istniejącego przełożenia, bo teoretycznie powinien jechać 50 km/h. http://allegro.pl/akumula...3217572335.html Sterownik się grzeje na tyle, że zastanawiam się nad jakimś dodatkowym chłodzeniem. Prawdopodobnie przełożenie jest za duże, bo silnik wrkęca się na sucho na wyższe obroty, niż w czasie jazdy. Będzie mnie czekała chyba wymiana kółka pasowego na mniejsze, albo przeróbka na łańcuch na oryginalną zębatkę 11 zębów i na kole na 80. Anonymous - Śro 08 Maj, 2013 Opowiedz jak zdają egzamin te aku zastanawiałem się kiedyś nad ich zakupem. Przełożenie masz na 50km/h v-max? |
||||||||
