Dobraku - Czw 13 Mar, 2014 Temat postu: Oznaczenia pinów na PCB sterowników Cześć. Ostatnio zdarza mi się czesto zaglądać do sterowników BLDC wiec postanowiłem zrobić coś dla potomnych a przy okazji może i sam się czegoś nauczyć. Chodzi o to, że nasi skośnoocy przyjaciele robią całkiem fajne rzeczy a wcale się tym nie chwalą. Zauważyłem, że nawet najprostrze sterowniki mają szereg pół lutowniczych do konfiguracji sterownika które wcale nie sa wyprowadzone na zewnatrz. Wg opisów na PCB U V W - fazy silnika u v w - czujniki halla Vcc, D+ - zasilanie po "stacyjce" Gnd - masa V- - masa baterii V+ - permanenty + +5V - wiadomo a teraz co ciekawsze : XS - ogranicznik prędkości SD, SP - sygnał z manetki ZL - sygnał z PASu 120/60 12/6 - przełączanie odstępu czujników halla DSP - wsteczny (silnik do tyłu) SL,SH - hamulec (masa)/ (plusem) Q - tempomat Jest jeszcze wiecej np ZF - X - E1- E4- A3 - A2- S+- S-- ale nie wiem jakie daja możliwośći , dla wiekszości potencjałem aktywacji jest masa. Jeżeli wiecei coś wiecej to zapraszam do tematu - pomagajmy sobie nawzjem:) Adam Wysokiński - Czw 13 Mar, 2014 Ale że jak, sterownik co ma to nie wyprowadzone to jak się podłączy to działa? Dobraku - Pią 14 Mar, 2014 Tak dokładnie:) Lutujesz, dowierasz do masy i masz nowe funkcje. Nie wiem jak sie to chińczykom opłaca. U nas to się robi prostsze urządzenia za mniejszą kasę, a u nich robi się full wypas - tylko kabelków nie wyprowadza. EABS,ABS,YBS - hamowanie odzyskowe. JerzyZ - Pią 14 Mar, 2014 Kiedyś zajrzałem do polskiego taniego, prostego kalkulatorka - okazało się, że ma te same funkcje co "naukowy", tylko mniej klawiszy. Inaczej mówiąc, nie opłacało się producentowi robić dwóch układów scalonych. Może u Chińczyków jest podobnie? Adam Wysokiński - Pią 14 Mar, 2014 Aż zajrzę jeszcze raz do sterownika. 
tomson - Pon 17 Mar, 2014 W ten sposób jest robionych dużo urządzeń elektronicznych bo nie opłaca się robić osobnych wersji PCB i układów pod określone funkcje. Sterowniki co składam od chińczyka tam też nie są wyprowadzone na przewodach wszystkie funkcje sterownika tylko standard Dobraku - Pon 17 Mar, 2014 Ok ale znasz funkcje pozostałych pinów konfiguracyjnych ? tomson - Śro 19 Mar, 2014 Dla tych sterowników co biorę od chińczyka to tak Dobraku - Śro 19 Mar, 2014 ZF - X - E1- E4- A3 - A2- S+- S-- możesz uzupełnić brakujące ? tomson - Śro 19 Mar, 2014 te co mam sterowniki to są tego producenta tas - Pon 09 Cze, 2014 A3 - Sygnał Anti-Steal S+, S- - 'przerywacz' na potrzeby liczników (wymaga potwierdzenia) K1 - ogranicznik prędkości 1 (zwierane do masy) K2 - ogranicznik prędkości 2 (zwierane do masy) Ludkowie, wypisujcie wyprowadzenia jeszcze nie opisane w tym temacie. Dobraku - Pon 09 Cze, 2014 A3 - Sygnał Anti-Steal - możesz coś więcej napisać ? Jak to ma działać? tas - Pon 09 Cze, 2014 To jest opcja spotykana w skuterach elektrycznych, nie wiem jak działa bo nie mam gdzie tego przetestować. Złączka posiada 3 kabelki: A3, VCC (stacyjka) i żółty przewód od fazy 'nr 3' sietaz - Nie 14 Gru, 2014 Niezywkle ciekawi mnie jeden pad lutowniczy - mianowicie ybs. Przy sprawdzaniu rezystancji pomiędzy nim a masą, +4.3v, drutami pomiarowymi, fazami oraz plusem i minusem z baterii wykazuję podobne właściwości jak sygnał z manetki oraz sygnał z pasu tyle, że wartości są odwrotne. To tak jak by było to odpowiedzialne za regulowany regen. Aczkolwiek pad DS który łączy się z padem X (uruchamia to regen po naciśnięciu klamki hamulcowej) też wykazuje takie właściwości. Mam sterownik na testy i teraz pytanie - czy to można swobodnie podpiąć pod masę i zobaczyć czy to uruchomi jakąś funkcję, a może z innym padem połączyć Drugie pytanie to czy takie losowe łączenie padów może uskodzić sterownik? Bo bym podpiął pod to sygnał maro2383 - Śro 14 Sty, 2015 Sterownik Sunwin 60V 1500W: VCC- stacyjka EBS z GND - hamowanie silnikiem w połaczeniu z brake low HW, HV, HU, GND, VH - halle XX z GND - samonauka XH z GND - tempomat BL z GND - brake low - klamki hamulcowe BH - brake hi ST, GND, TH4.3V - manetka przyśpieszenia HI, LO, GND - ograniczenie prędkości SD+ (zielona faza silnika), FD- (niebieski) - Anti-theft Cables: Red(Positive) + Black(power) Red(E-Start) + Blue(Motor Lock Signal) + Green(Motor Lock) nie mam pojęci jak to działa... Zostały jeszcze miejsca opisane które nie wiem do czego mogą służyć: SD1+, SD-, DC, FD+, TX, ZL, RX, XS, P1, P2, P3, RX, TX, SCK, SDA. |
||||||
