Lisciasty - Sob 08 Mar, 2008
Deska wybebeszona bo kolega zabierał cały silnik z osprzętem i wiązką kabli a mi montował swoją wiązkę. Kazałem zostawić ten bałagan jak jest, będzie mi łatwiej montować amperomierze i inne wskaźniki, lamki, przewody itp. Jak już wszystko będzie gotowe to się raz-dwa zmontuje toto. NocnyPtak - Sob 08 Mar, 2008
PRZERAŻAJĄCE 
A do Zlotu zdążysz? A jak zdążysz, to dojedziesz? (boś Ty jest Tajemniczy Jones i - nie wiedzieć czemu - ukryłeś na forum miejsce zamieszkania) Lisciasty - Sob 08 Mar, 2008
E? Dlaczego? Normalny stan surowy, co w tym przerażającego? 
Powinienem zdążyć, a co do miejsca zamieszkania to przeca wpisane jest jak byk - okolice wrocławia. No chyba że sie nie wyświetla? NocnyPtak - Sob 08 Mar, 2008
A, teraz się wyświetla. Poprzednio jakoś nie widziałem. Ale to forum nie takie kawały czasami robi 
Anonymous - Nie 09 Mar, 2008 NocnyPtak - a można wiedzieć ile ciebie w sumie wyniosła ta "impreza" w postaci wybebeszonego samochodu i całego osprzętu elektrycznego? Zbyszek Kopeć - Nie 09 Mar, 2008 Vein: Pomyliłeś autorów. Szczęśliwi ani czasu, ani kasy nie liczą. Patrz, że na zachodzie ceny aut elektrycznych są bajecznie wysokie. Anonymous - Nie 09 Mar, 2008 fakt, pomyliłem :] Wiem że szczęśliwi pieniędzy i czasu ni liczą, ale pytam się bom zainteresowany ile teraz ta impreza kosztuje :] Zbyszek Kopeć - Nie 09 Mar, 2008 Napewno dużo taniej niż nowe elektryczne autko z "Zachodu". Anonymous - Nie 09 Mar, 2008 to wiem, bo jestem w stanie policzyć mniej-więcej ile to kosztuje, ale jak wiadomo teoria z praktyką się mijają często. ps. ile kosztował prostownik? Lisciasty - Nie 09 Mar, 2008 Póki co mój całkowity budżet to 19,5 tysiąca, razem z kupnem samochodu i jego remontem (zawiecha). Ale nic sobie nie żałuję, wszystko kupowane nowe i swoich patentów póki co nie wprowadzam (typu prostownik, kontroler). Lisciasty - Pon 10 Mar, 2008 Zrobiłem prosty arkusz w exelu, można sobie mniej więcej zamodelować. Uwagi i warunki początkowe: - spalinowca dostajemy za 1 zł od wujka - nie bierzemy pod uwagę żadnych awarii spalinowca - kasa początkowa za elektryka to 19,5 tysiąca - dodatkowy koszt eksploatacji spalinowca to olej, rozrząd, świece, filtry Krótki opis arkusza: W części "Dane początkowe" Wartości na zielono można zmieniać i mają one wpływ na kalkulacje w arkuszu "Kalkulacje" W części "Kalkulacje" kolumna A - kolejne miesiące jazdy Kolumna B - przebieg w danym miesiącu, można modyfikować Kolumna C - przebieg całkowity Kolumna D - ilość litrów spalona w danym miesiącu Kolumna E - koszt paliwa na miesiąc, uwzględnia przebieg, spalanie i cenę za litr Kolumna G - dodatkowe koszty Kolumna H - całkowity koszt (paliwo, eksploatacja) Kolumna K - koszt prądu na dany miesiąc Kolumna M - dodatkowe koszty Kolumna N - całkowity koszt (prąd, eksploatacja) Przewijając dalej mamy wykres kosztu dla elektryka i spalinowca w ciągu 60 miesięcy (czyli 5 lat). Arkusz można dowolnie zmieniać, proszę śmiało experymentować i przekazywać mi uwagi, może jakieś dodatkowe rubryki, dodatkowe koszty itp. http://lisciasty-pl.republika.pl/elektr_kalk.xls Pzdr. L. Anonymous - Śro 12 Mar, 2008 5 lat na zwrot inwestycji to trochę kiepsko...za drogie to EV na początek.Można zbudować taniej....i gorzej.... A ja mam pytanie takie: Czy w tych obliczeniach przyjęto koszty ogrzewania zimą? A w ogóle to jakie są koncepcje ogrzewania? Jeśli już gdzieś na forum ten temat rozwiązano to proszę o wskazanie gdzie. Zbyszek Kopeć - Śro 12 Mar, 2008 Na moich stronach jest o mim wykonaniu ogrzewania. Jeździ się dobrze i w mrozie, ale jednak zawsze w ubraniu zimowym (w podkoszulce bym się trząsł). Lisciasty - Czw 13 Mar, 2008
Nie przeczytałeś założeń. Zakładam że porównywalnego spaliniaka dostaję za darmo i że nic w nim nie padnie przez cały czas. Jeżeli damy np. cenę początkową spalinowca na 4 tysiące zł i dorzucimy skromne 500 zł rocznych napraw to zwraca się już po 3 latach. A po 5 latach jesteśmy 5,5 tysiąca do przodu, po 7 latach jakieś 25 tysięcy i to są nadal wyliczenia BARDZO optymistyczne dla spalinowca. Wystarczy samemu sobie policzyć, pobawić się moim exelem.
Grzanie zimą to do Zbyszka
W elektryku najdroższa jest budowa. Później exploatacja to grosze, nawet jak sobie zapodamy grzanie. Anonymous - Czw 13 Mar, 2008 Zastanawiałem sie nad jedną rzeczą, samochód elektryczny z ogniwali kwasowymi, traci na zasięgu w niskich temperaturach (spowodowane zmniejszeniem się pojemności akumulatorów wraz ze spadkiem temp.) A gdyby zrobić ogrzewanie akumulatorów? to nie jest skomplikowana sprawa, tylko czy zysk zasięgu spowodowany ogrzewaniem akumulatorów do temperatury np 30*C (z baterii, z energii hamowania uzyskanej przez odzysk) nie będzie mniejszy niż strata zasięgu spowodowana rozładowywanie m akumulatorów przez ogrzewanie? trzeba by było to jakoś przetestować, bo wiadomo, np zostawiając samochód nocą na ładowanie, mozemy podłączać grzałki do sieci energetycznej, przy odpowiednim ociepleniu, nie będzie potrzeba zbyt wiele energii do utrzymania temperatury akumulatorów np 20*C, ale jezeli jedziemy sobie to nic ich nie grzeje, tracą ciepło, tracą pojemność i zmniejsza się nam zasięg (ja np potrzebuje zasięg minimum 80 km czy lato czy zima) To co wy na pomysł grzania w trakcie jazdy? Jeżeli szkoda akumulatorów to jest możliwy odzysk przez hamowanie (już mam plan jak to zrobić) W sumie nikt nie myślał nad hamulcami magnetycznymi, np zjeżdżając z górki można odzyskać energię przez załączanie dwóch dużych alternatorów, jeden alternator to prawie 1.5kw, a mając uzysk 3 kw prądu... nie można tego w żaden sposób zmagazynować jako energię elektryczną, ale np jako energia cieplna do ogrzewania akumulatorów? |
||||||||||||||||||||
