Szwagier - Wto 23 Sie, 2016 Co do olejów, nie wiedziałem, że to taki głęboki temat  Ja używam dwóch - jakiś podobno znany i dobry, dedykowany - w wersji do suchych warunków (nie pamiętam nazwy, jak nie zapomnę, to sprawdzę jutro w garażu i dopiszę) - jestem zadowolony. Oraz ostatnio drugiego - HHS 5000 z Wurtha, taki ogólnego przeznaczenia z PTFE - wydaje się, że też daje radę.
Pavyan - Śro 24 Sie, 2016 Ogólnie, takie tematy pogłębiają chyba głównie producenci - mnogością produktów. Przejechałem (z jeszcze nienasmarowanym łańcuchem, "docierałem" go na sucho  ) po różnych sklepach i m. in. znalazłem olej MAKITY do pił łańcuchowych, ale roślinny, biodegradowalny.
Taki do mnie nie przemawia, więc kupiłem dedykowany Finish Line Wet Lube, tzw. zielony. Bo FL ceramiczny to jakaś taka woda z mąką, to przecież nie może dobrze smarować...
Cena średnia, ok. 20zł/60ml, ale podobno długo trzyma się na łańcuchu, więc ma opinię dość wydajnego. A tak po prawdzie, czym tłustym i śliskim by nie posmarował, to pojeździ - byle nie na sucho 
madejp - Śro 24 Sie, 2016 Właśnie w łańcuchach chodzi podobno o to, żeby na sucho smarować. Żeby się piasek i kurz nie lepił.
Pavyan - Śro 24 Sie, 2016 Zgoda, o to chodzi, ja pół żartem pół serio stwierdziłem, że "czymkolwiek" się posmaruje, będzie (jakiś czas) cicho jechać. Z tego, co się naczytałem, wynika że smarować - oszczędnie - można tym i owym środkiem, a jest ich mnóstwo; po kilku, kilkunastu godzinach nadmiar smarowidła zaś wytrzeć (usunąć) z zewnętrznych powierzchni łańcucha. Właśnie po to by brud, kurz i piasek nie przylepiały się do niego. Środek smarujący ma być - w idealnym przypadku - tylko pomiędzy trącymi powierzchniami, a nie na zewnątrz łańcucha. Nigdy się łańcuchem nie przejmowałem, czasem smarowałem i zawsze olejem maszynowym - nic nie wycierałem i było... dobrze? Ale teraz dbam o rowerek, bo teraz to jest e-rowerek i bardzo go lubię za pomoc świadczoną podczas jazdy
W dodatku po ostatniej przeróbce pomaga mi jeszcze więcej, więc kupiłem mu markowy "kosmetyk"
Szwagier - Pią 26 Sie, 2016
o właśnie, ja mam ten, tylko, że "suchy". Miałem innej firmy na "mokre warunki" - porażka. Olej sięklei, zasyfił mi cały rower. Pewnie gdy pada deszcz, albo ciągle chlapie woda, byłby dobry, bo go nie zmyje - ale jeden tylko przejazd po piaszczystej drodze sprawił, że łańcuch i zębatki wolnobiegu były oblebione piaskowo-tustym błotem. Ten zaś olej "suchy" nie przykleja pyłu i kurzu - łańcuch i zębatki mam czyste. Za to po deszczu, czy po spłukaniu roweru wodą z kranu, po 3 dniach łańcuch pokrywał się rudym nalotem Więc muszę go aplikować po każdym myciu (wodą!). Czymś się więc te środki od siebie różnią...
irrs - Sob 27 Sie, 2016 Temat postu: Maksymalna temperatura pracy ladowarki modelarskiej Jaka jest optymalna temperatura wewnetrzna w czasie pracy ladowarki modelarskiej? Padl mi wentylator i zastosowalem prowizoryczne chlodzenie zewnetrzne. Manipuluje wiec amperazem w celu zapewnienia bezpiecznej pracy ladowarki. No i pytanie ile stopni C jest dopuszczalne w czasie pracy ladowarki? Posiadam accucell 8 turnigy, ale chyba wszystkie sa klonem tego samego. Mechano - Pon 29 Sie, 2016 irrs, Dużo układów scalonych ma temperatury pracy rzędu maks. 140*C. Mimo wszystko nie przesadzał bym i dał maks ~80*C to już będzie sauna. Przy innym sofcie do klona tej ładowarki okazuje się, że ma ona w sobie 2 termometry
Ja mam pytanie z innej beczki. Razem z używaną ramą dostałem stery. Niestety łożyska mają już wyczuwalny luz (na oko jakieś 2mm, do tego hałasują) pytanie: wymienić czy wyczyścić, nasmarować i "jeszcze polata sezon"? Jak wymienić to na co? Zmierzyłem górne łożysko (stery 1 1/8") ma 42mm na zewnątrz, 30mm wewnątrz i grubość 8mm ( z takim charakterystycznym ścięciem). Są do tego zamienniki? Modelu sterów nie znam. Perszing1800 - Czw 01 Wrz, 2016 Jakby ktoś szukał ładowarki usb/gniazda montażowego do swojego e-bike to proszę: http://tomas-tuning.com/a..._214_11073.html Co prawda dzisiaj odebrałem od kuriera dopiero ale wygląda obiecująco. pastek5 - Czw 01 Wrz, 2016 Mechano pierwsze spróbuj dokręcić stery, popuszczając górną półkę amortyzatora i dokręcając imbusem te pojedyncza śrubę imbusowa na sterach przy mostku.W taki sposób kasuje się luzy na łożyskach. Możliwe że nie trzeba będzie nic dokupywac. Mechano - Czw 01 Wrz, 2016 pastek5, Aktualnie rower leży w częściach, więc mam dostęp do sterów, spróbuję wyjąć dolne łożysko, wyczyścić je i nasmarować jeszcze raz. atomic - Śro 07 Wrz, 2016 Panowie, takie pytanko dotyczące załączonego zdjęcia kontrolera od greentime. Czy prawidłowo zlokalizowałem druty pomiarowe? Sterownik nominalnie jest na 30A, jak najłatwiej zwiększyć rezystancję aby uzyskać ~20A? Rozumiem że jak przetnę jeden z drutów to uzyskam 15A, a to ciut za mało. Może go po prostu "pocienkuję" pilniczkiem? tomeczekokok - Śro 07 Wrz, 2016 atomic, widzę, że na dole drutów masz jeszcze cynę. Usuń ją odsysaczem a rezystancja wzrośnie. Możesz je piłować ale pilnikiem z drobnym ostrzem. atomic - Śro 07 Wrz, 2016 tomeczekokok, kontroler jest nówka w stanie fabrycznym, nic z nim nie robiłem tylko zajrzałem do środka. tomeczekokok - Śro 07 Wrz, 2016 Wiem ale on już przez nich jest wysterowany na określony prąd. Faktem jest to że jak usuniesz cynę rezystancja wzrośnie. atomic - Śro 07 Wrz, 2016 Dzięki. |
||||||||
