Eryk1000 - Pon 16 Lis, 2015 Temat postu: Budowa silnika 45kW :) Znalazłem taki fajny temat na elektroda.pl warto sobie zobaczyć, przeczytać, dotyczy budowy silnika bezszczotkowego 45kW http://www.elektroda.pl/r...6.html#15154505 tu link do samego źródła http://www.masinaelectric...s-motor-design/ https://youtu.be/2LNfDI3QUpQ rarek - Wto 17 Lis, 2015 jakie przeznaczenie? obroty w dziwnym zakresie jak do ciężarówki. Mechano - Wto 17 Lis, 2015 Silnik ma być użyty do konwersji samochodu. Przeczytajcie tę dyskusję na elektrodzie 
rarek - Wto 17 Lis, 2015 zrozumiałem że to wątek "Eryk1000"-a na bazie tamtego Jeśli to tylko wzmianka, to nie mam pytań. Eryk1000 - Wto 17 Lis, 2015 Nie no nie buduje takiego szatana  , po prostu taka ciekawostka, zgrabny silnik 17kg i moc 45kW, pięknie wykonane chłodzenie wodne. Koszty na bank są spore ale doświadczenie bezcenne. Czapka z głów dla wykonawcy.
gienek333 - Wto 17 Lis, 2015 Nie studiowałem dogłębnie tematu, ale moje uwagi to; wycinanie laserem (sam zastanawiałem się nad robieniem silników) i jest to słabe (lepsza chyba woda). Przy silnikach o dużych gęstościach mocy, ważna jest jak najmniejsza szczelina, przy prostopadłościennych magnesach? rarek - Śro 18 Lis, 2015 W Polsce są lasery odpowiednie do wycinania blach silnikowych. Co nie zmniejsza problemów z blachami. Zawsze dostępne w ilościach prototypowych są trochę za grube i gorsze parametry magnetyczne. Na próby i wolnoobrotowe jednostki wystarczające. Przymierzałem się do motoru na 13k obr to wychodziła grzałka a nie silnik 
tomson - Pon 23 Lis, 2015 Twórca silnika też nie miał najlepszej blachy M330-50A o grubości 0,5mm a i tak drogo to wychodzi niestety w detalu ev-drive.eu - Pon 23 Lis, 2015 Kilka lat temu zrobiłem podobny silnik do zastosowania w kole samochodu Rover 75 . www.ev-drive.eu Piękna przygoda z budową prototypu . Projekt stanął w miejscu po zbudowaniu jednego silnika i zamontowaniu w prawym kole samochodu . Zdecydowałem obrać prostszą , tańszą i zdecydowanie mniej awaryjną drogę czyli silnik indukcyjny z klasyczną skrzynią biegów. Nie żałuję , jeżdżę już trzy lata moim Roverem 75 od momentu przerejestrowania na elektryka Mechano - Pon 23 Lis, 2015 ev-drive.eu, Opisałeś gdzieś swój samochód? Chętnie poczytam i popatrzę. ev-drive.eu - Wto 24 Lis, 2015 http://forum.samochodyele...topic.php?t=348 radasss - Czw 31 Gru, 2015
Też mam myśl budowy silnika z cieczowym chłodzeniem. W przypadku powyższej mocy płaszcz chłodzący od uzwojenia silnika przedzielony jest dużą opornością termiczną żelaza. 15 kW ciągle ok, 45 kW krótkotrwale. Również wielki szacun dla konstruktora. To tak przy okazji. Obiecującą konstrukcją wysoko sprawną jest układ Halbacha . Odchodzą w budowie blachy. Zostają miedź, magnesy neodym, konstrukcja nośna - może carbon. Kilka lat temu zamawiałem kilka kilo neodymu własnego projektu ( 6 segmentów pierścienia Φ 240 ) - z przesyłką z Chin - 1kPLN. Czyli chyba nie tak drogo. Może byłby kto, żywo zainteresowany budową takiego Halbacha ? Zaznaczam żywo co nie znaczy, że musi powstać w mniej niż rok
kolmen - Pon 06 Sie, 2018
Projekt wystartował ?
|
||||||||||||
