Anonymous - Pon 07 Gru, 2015 Tu masz fotki takich woltomierzy zamontowanych w innych moich pojazdach 
tas - Pon 07 Gru, 2015 Za mało woltomierzy, dodałbym jeszcze po bokach
Anonymous - Pon 07 Gru, 2015 Każdy wskazuje coś innego 
Te dwa ostatnie są z pojazdów ładowanych panelem słonecznym 
Dobrze, że się nie rozpędziłem, bo można by i tak: 
Mobil - Pon 07 Gru, 2015 zeeltom, Twoje konatrukcje wyglądają jak rozdem z "Powrotu do przyszłości"
Anonymous - Pon 07 Gru, 2015 Raczej do PRZESZŁOŚCI
Ważne, że jeżdżą i nie ma takich samych na świecie, bo rowerów jest miliardy a słonecznik i kostka są jedyne na świecie
A niedługo dojdzie do zestawu riksza, też z ładowaniem słonecznym i woltomierzami
rafalbooa - Pon 07 Gru, 2015 I jak tu sie skupic na jezdzie rowerem jak trzeba patrzec na woltomierze czy napiecie nie spadlo Ogulnie spoko ale troche za duzo tych zegarow.w aucie tylu nie mam a nie mozna bylo tych trzech zastapic jednym a przelacznikiem trojpozycyjnym przelanczac.taka moja wizja  moze by dalo rade i starczl by jeden i malo miejsca by to zajmowalo.
bloodyopel - Pon 07 Gru, 2015 To już lepiej rzucić okiem na 3 niż przyklikywać pomiędzy pomiarami przełącznikiem 
Anonymous - Pon 07 Gru, 2015
Uwierz mi, że można. Patrzysz na nie bardzo rzadko. Akumulator żelowy nie psuje się w kilkanaście sekund. Największe różnice wyłapujesz przy końcu jazdy, gdy się kończy prąd. Na najgorszym napięcie spada bardzo wyraźnie. Anonymous - Pon 07 Gru, 2015
Ale masz inne. Wskaźnik paliwa, ciśnienie, szybkościomierz, obrotomierz itp. I jest ich więcej, niż 3
rafalbooa - Pon 07 Gru, 2015 Wiem ze mam ale chcialem pozartowac sobie
JerzyZ - Wto 08 Gru, 2015
WojtekErnest - Wto 08 Gru, 2015 Zdecydowanie tak, tym bardziej że ten spadek na 1 ogniwie, większy niż na innym może być chwilowy. I to jest istota wykrywania najsłabszego segmentu/ogniwa, które rzutuje na to aby nie być zaskoczonym 'nieznanym' powodem odcinania zasilania przez sterownik czy BMS w czasie jazdy. Anonymous - Wto 08 Gru, 2015 Najlepiej to widać na takich woltomierzach pod koniec jazdy, gdy mocno przyspieszamy. Wtedy, albo wyrównywanie akumulatorów i jak nie pomoże na dłuższą metę, to wymiana najsłabszego na nowy. Miałem już takie rozjazdy przy ładowaniu szeregowym, że różnica napięcia między najsłabszym, a najmocniejszym była ponad 2V. Wtedy stosowałem ładowanie równoległe i na jakieś pół roku jeżdżenia to pomagało. SylwekK - Wto 08 Gru, 2015 Przyszło mi do głowy takie uproszczenie wskaźnika ja czytam o tych "dziesiątkach" woltomierzy
Jakby tak wskazywane było jedno głowne napięcie i kilka diodek po jednej na każdą badaną celę i w razie wyraźnego spadku na tej celi napięcia względem innych ogniw o określoną wartość (np. 0,5 lub 1V) zapalała by się tylko ta jedna kontrolka (lub więcej jeśli zestaw jest duży i aku złochane). Mogło by też zapalić się przy np. różnicy 0,5V a migać po przekroczeniu tego napięcia. Co myślicie o takim rozwiązaniu? Jeśli było by to przydatne to może w wolnej chwili podejmę temat... 
Anonymous - Wto 08 Gru, 2015 Rozważ koszty takiego rozwiązania. Dla 4 akumulatorów koszt woltomierzy, to około 50 zł. I masz dokładne napięcie każdego z nich. Zerknięcie na woltomierze co jakiś czas nie jest tak bardzo rozpraszające jak się wydaje. |
||||||||||||
