Anonymous - Czw 16 Paź, 2008 Temat postu: 1994 Toyota corolla - konwersja Dwa tygodnie temu rozpocząłem przygotowywanie samochodu do konwersji, oto parę zdjęć. Będę zamieszczał w tym temacie kolejne zdjęcia wraz z postępem prac. Anonymous - Czw 16 Paź, 2008 Zapowieda sie piekna fotorelacja z konwersji. Masz jakis horyzont czasowy? Jakie i ile aku chcesz wlozyc bo jak rozumiem nawet te plastiki ktore zdejmiesz to po to aby bylo wiecej miejsca na baterie? Jaki silnik? Anonymous - Czw 16 Paź, 2008 myślę że realnie z rok konwersja zajmie, głównie z powodów finansowych. Silnik lem od pana Zbyszka, jeśli fundusze na to pozwolą, a akumulatory - początkowo 'zużyte' z ciężarówki, z czasem trojany. Póki co mam ciężki orzech do zgryzienia - jak i z czego zrobić płytę na dzwon sprzęgła i czy zostawiać sprzęgło i koło zamachowe. robię projekt płyty ze sklejki fi 8 (mam rys tech silnika lem, co za tym idzie jego model), zdaje się że wszystko wyjdzie w praniu. Zastanawiam się nad 8 mm płytą aluminiową, ale nie wiem czy wytrzyma przy obciążeniu. Do tego największą niewiadomą jest ewentualne centrowanie wału... Natanoj - Czw 16 Paź, 2008 Kolejny poważny projekt i to z pełną sesją zdjęciową, "nic tylko siadam w drugim rzędzie" i zaczynam się uczyć i podziwiać. Anonymous - Czw 16 Paź, 2008 Pozdrowienia dla kolejnego kierowcy EV. Jeśli pozostawisz sprzęgło rozłączne to zmierzysz się z problemem łożyskowania koła zamachowego, koło zamachowe nie może być bezpośrednio osadzone na silniku elektrycznym. Płyta aluminiowa 8mm do lem wystarczy pamiętaj tylko aby unikać gwintów w płycie i wąskich przekrojów, dostępne stopy aluminium na płyty są kruche. Płytę najlepiej wypalić laserem, lub wyciąć wodą; wysyłasz firmie rysunek i przysyłają gotową płytę, dużo jest takich firm. Lem to mały silnik i mała pojemność cieplna, małe przeciążeni i dym. Może warto rozważyć tańszy sprawdzony silnik z widłaka, wtedy płyta powinna być grubsza, nie ze względu na obciążenia, ale drgania silnika pod wpływem ciężaru przy nierównej powierzchni. Akumulatory do razu musisz mieć nowe i jakościowe, o starych zapomnij od razu. Warto rozważyć wykonanie samemu sterownika, tu można zaoszczędzić, ale nie jest to proste jeśli nie masz doświadczenia. Anonymous - Czw 16 Paź, 2008 Witam i dziękuję za rady 
Gwintów nie planuję, skręcone będzie od zewnątrz.. A jest może jakaś tania/dobra/sprawdzona firma godna polecenia? chciałem pozbyć się oryginalnego sprzęgła na rzecz dwóch zębatek połączonych łańcuchem na sztywno (w jednej osi), ew. rozważam też rozwiązanie zaproponowane przez pana Zbyszka - wolne koło. Ale prawdę mówiąc nie wiem gdzie szukać łożyska tego typu zaprojektowanego dla takich obciążeń. plus nie wyobrażam sobie na razie precyzyjnego centrowania wału, wystarczy mikroskopowe odchylenie i pojawi się wibracja.. ? jak wy rozwiązaliście ten problem? Zbyszek Kopeć - Czw 16 Paź, 2008 Gratuluję przyszłego "arcydzieła sztuki". Nie rozumiem przyczyny aż tak wielu demontaży w środku auta. Trzeba by umieścić tu zdjęcie auta z zewnątrz. Ja teraz (przy okazji powiększenia zestawu akumulatorów) wyjąłem silnik. Jednak frezy w części od oryginalnej tarczy sprzęgłowej się zużyły (8500 km). Zdemontowałem sprzęgiełko z gumą. Wyjąłem gumę. Dałem jeszcze raz do tokarza dwa metalowe elementy (jeden z wspawanym frezem od drugiej oryginalnej tarczy sprzęgłowej). Tokarz dorobił wałek celowniczy i wyosiował zestaw. Skręciłem śrubami i zrobiłem na ostro całość. Kiedyś sterowanie było na samych stycznikach (zmiana napięcia - szarpanie), a teraz jest elektronika (dość łagodne narastanie) i amortyzacja gumowa nie jest konieczna, a guma jednak się wykrzywia. Zamontowałem silnik i okazało się, że montaż był łatwiejszy (łatwiej o osiowość), lepiej to się obraca. Jak skończymy z zabezpieczeniem włożonych akumulatorów (chyba jutro), to sprawdzimy całość pod obciążeniem. Teraz moim zdaniem, połączenie na ostro (tuleja na wałek silnika z przyspawaną w osi częścią frezową od oryginalnej tarczy sprzęgłowej) to jest lepsze rozwiązanie, praktyka pokaże. Anonymous - Pią 17 Paź, 2008 W przypadku aluminium zazwyczaj taniej wychodzi cięcie wodą. http://www.aquadem.pl/ Zamawiamy jeszcze w mniejszych firmach, ale tam trzeba dostarczyć materiał i można się dogadać bez faktury. Anonymous - Pią 17 Paź, 2008 Książkowo „na ostro” jest złym rozwiązaniem. Można jest stosować tylko przy dużej osiowości wałów silnik - przekładnia, a w tym przypadku jest to nie do wykonania. Mogą się uszkodzić łożyska, lub nawet może odpaś wałek z silnika. Zbyszek Kopeć - Pią 17 Paź, 2008 Trzeba pamiętać, że wałek sprzęglowy jest oryginalnie w skrzyniach biegów na łożysku wahliwym i ma duży luz, ale tą osiowość naprawdę trzeba ustawić idealnie, najlepiej po wstępnym usztywnieniu wałka sprzęgłowego dodatkowym łożyskiem w miejsce łożyska wyciskowego i dotaczając prowdnicę. Po wycelowaniu i pierwszym montażu można zdjąć te dodatki i prawidłowo jeszcze raz zamontować płytę z silnikiem. Sprzęgiełka gumowe jednak się przeginają. Dobre chyba jest też rozwiązanie "liściastego". Zbyszek Kopeć - Pią 17 Paź, 2008 "Sprawdziłem auto na postoju (obroty) oraz przejechałem 20 km, też z pasażerami z boku i z tyłu. Teraz jest jednak ciszej i dużo lepiej. Były wcześniej małe wibracje, a teraz ich nie ma. Czyli to na ostro jest dobre." Muszę stwierdzić, że to rozwiązanie widziałem w TV na Discovery Science. Wcześniej to podejrzewałem, ale bałem się zastosować (zamierzalem w następnym aucie, ale wyszlo wcześniej). Anonymous - Pon 20 Paź, 2008 Najbardziej podoba mi się rozwiązanie Liściastego. zamówiłem piasty i łącznik, problem z wielowypustem niestety muszę poszukać zdolnego tokarza który nie spieprzy roboty.. Anonymous - Pon 20 Paź, 2008 Taki kształt robi się na przeciągaczu. Możesz to zrobić na dłutownicy z podzielnicą, podszlifować odpowiednio narzędzie skrawające. Możesz też przykręcić, przyspawać oryginalną część sprzęgła itp. Lisciasty - Czw 23 Paź, 2008
Z tym, że nie wiadomo czy to wypali  Ale jestem dobrej myśli.
Czekam na trochę wolnego od pracy i kończę montować wszystko w samochodzie. Wielowypust dałem do wydłubania w firmie która ma sprzęt, jednak czekałem ze 3 tygodnie aż się za to zabralil... Pzdr. Anonymous - Pią 24 Paź, 2008 no to czekam na wieści jak i czy to rozwiązanie się sprawuje (: ale z tego co mówił producent to właśnie do podobnych zastosowań go używają, więc koncepcyjnie trudno przewidzieć dlaczego miało by nie działać.. (cytat )
|
||||||||||
