Anonymous - Pon 20 Paź, 2008 Temat postu: pomoc przy silniku 5kw witam kolegów ,mam 46lat ,jestem modelarzem elektrycznym ,i ostatnio wpadło mi w ręce dużo dużych pakietów blach do silników trójfazowych( kxero )mniejszych silników wykonałem kilkanaście, ale naprawdę dużego (5kw)jeszcze nie zrobiłem, czy na forum jest ktoś taki kto siedzi w tym temacie i by mi pomógł przy realizacji takiej besti. Lisciasty - Śro 22 Paź, 2008 a jaki jest cel takiego gmerania? Znaczy, w czym to ma być lepsze od tego co można kupić? Anonymous - Pią 24 Paź, 2008 kolego Liściasty czy kolega przeczytał to co napisał... zadałem pytanie , i czekałem na odpowiedż od kolegów którzy mieli do czynienia z dużymi silnikami trójfazowymi , być może ktoś już zrobił coś podobnego, albo próbował ,a kolega mi tu ni to z gruszki ,ni zpietruszki wyjeżdża o jakimś gmeraniu i kupowaniu. Kolego jak to mówią kupić to i głupi potrafi ,ale zrobić to już inna bajka.Kupie to sobie aku. a silnik to sam wykonam, a tak przy okazji czy kolega sam już coś kiedyś zrobił czy wszystko kupuje.... Lisciasty - Pią 24 Paź, 2008 Nie pytałem żeby się doczepić, tylko z ciekawości. Mnie interesuje głównie sprawność i masa, jak taka samoróbka którą bym sobie zrobił byłaby tania ale grzała się i była ciężka, to owszem, wolę kupić gotowe. Stąd pytanie :> NocnyPtak - Pią 24 Paź, 2008
Jest na forum kilku kolegów kombinujących z kontrolerami ale silnika nikt tu jeszcze nie budował. A w sumie szkoda, bo kilka ciekawych koncepcji aż by się prosiło o przetestowanie. Lisciasty - Sob 25 Paź, 2008 Myslę że jak zapytasz tutaj http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic277125.html to ktoś się znajdzie 
Temat długi jak serial brazylijski ale przeczytałem praktycznie wszystko i było warto :> Pzdr. rarek - Sob 25 Paź, 2008 Proponuje firme Komel projektuja i robia takie silniki http://www.komel.com.pl/ Lisciasty - Nie 26 Paź, 2008 I zdzierają okrutnie, nie ma co, niezłą ofertę poleciłeś 
Anonymous - Nie 26 Paź, 2008 Zrobienie samodzielnie silnika to już coś, gratulacje. Chętnie zobaczyłbym zdjęcie udanego modelu. Na jaki napięcia są te silniki? standardowe ? Nie bardzo rozumie jakiej pomocy potrzebujesz, może jakiś szczegóły, to się pomyśli. Z literatury to mam Atlas uzwojeń silników indukcyjnych, ale pewnie go znasz na pamięć. Silnik indukcyjny poza ceną to idealne rozwiązanie do napędu EV. Lisciasty - Nie 26 Paź, 2008
A w czym się przejawia ta idealność? W tym, że trzeba stosować falownik i wysokie napięcie AC? Czy może w tym, że sprawność jest beznadziejna w zakresie niskich obrotów? Pzdr. L. rarek - Nie 26 Paź, 2008 Masz racje zabawki sa fajne, ale cena nie bardzo. tez szukam alternatywy. Jak do tąd nieskutacznie. W kontrolerach 3f zasilanych z aku tez słabo. pozdr Anonymous - Nie 26 Paź, 2008
Tu masz zestaw AC na niskie napięcie. http://www.electricmotors...c-induction.php Lisciasty - Nie 26 Paź, 2008 Niby fajne, ale cenowo, sprawnościowo i mocowo, LEMCO stosowane przez Zbyszka jest o wiele lepsze niż te indukcyjniaki. Chyba że jest tam coś czego nie widzę... Anonymous - Pon 27 Paź, 2008 Porównanie sprawności LEM i silnika o asynchronicznego o wysokiej sprawności SEE 11kW. LEM SEE obciążenie. 87,5% 90,5% 100% 88,88% 90,6% 75% 88% 89,4% 50% Kiedy używamy małej mocy <50%? Każdy silnik przy mały poborze mocy ma mniejszą sprawność. Lisciasty - Pon 27 Paź, 2008
Ale nie indukcyjniak, na litość Boską! Silnik indukcyjny jest używany w przemyśle dlatego że jest tani i odpalony na 50Hz nie zmienia znacząco prędkości obrotowej przy obciążaniu. Stosowanie indukcyjnego sterowanego częstotliwością (prędkość) kończy się sraką, bo taki silnik jest fatalny jeżeli nie pracuje pod obciążeniem nominalnym i z nominalną prędkością! 
W przypadku LEMCO - wystarczy zapodać mu od 50A wzwyż, czyli praktycznie od początku wskakuje na optymalną sprawność. 
Dlaczego? Bo nie ma zmian częstotliwości, magnes działa cały czas tak samo i liczy się tylko i wyłącznie ilośc prądu wpakowanego w silnik. Dlatego dla mnie bezsensem jest montowanie indukcyjnego w samochodzie, CHYBA że jako hybryda z czymś innym. |
||||||||||||||
