Ebisef - Pon 10 Paź, 2016 Temat postu: Tarcie toczne silnika Nine Continent RH2809 Witajcie, na załączonym filmiku przedstawiłem z jakim oporem kręci się koło gdy przewody nie są podłączone do sterownika, ani zwarte ze sobą. Koło kręci się z dużym oporem i szybko się zatrzymuje. Czy taka sytuacja jest normalna? film Sorki za filmik w pionie 
tas - Pon 10 Paź, 2016 Opór wygląda normalnie. Ogólnie jeśli z całej siły zakręcisz kołem to powinno zrobić przynajmniej te 3-4 pełne obroty. Spokojnie, podczas jazdy ten opór nie jest zauważalny 
arturrogo - Wto 05 Cze, 2018 Mój silnik ma podobny opór kręcenia (przejechałem dopiero 70 km) ale dzisiaj zaobserwowałem dziwne ocieranie. Odczepiłem hamulec (myśląc że to tarcza) poluzowałem śruby na osi i dalej tak jakby coś ocierało w jednym miejscu. nawet luzowałem i przykręcałem szprychy i dalej tak coś ociera w jednym miejscu (po obwodzie kiedy mam wentyl u góry koła wtedy słychać takie szurnięcie)czy to coś w silniku. Jutro postaram się wrzucić filmik oto nagrany filmik https://youtu.be/pSJnLGzLExA już nie mam pomysłu co jest przyczyną tego ocierania skoro - Wto 12 Cze, 2018 Opór normalny. Ja mam przerobionego bionxa i jest podobnie. Opor jest wyczuwalny tez przy pedalowaniu. Nie da sie zerwac przyszepnosci na szutrze pedalując tylko (silnik dziala jak kolo zamachowe ktore trzeba rozkrecic. Z kolei jest ciężej tą siłę zachamować. Sa to uroki silnikow w kole wesmar - Czw 13 Wrz, 2018
Musisz rozebrać silnik, wszystkie magnesy odkleić, oczyścić ze starego kleju i przykleić równo tylko loctite 638 i nic innego. Ponieważ minimalnie o ułamki mm zwiększy się szczelina, silnik będzie pracował płynniej (mniejszy moment zaczepowy) i zyska 5-6% na kV czyli 3 km więcej przy 50 km/h. Tak miałem przy poprawianiu 9C 2806. i Pamiętaj czystość, przygotowanie powierzchni i bardzo cienka warstwa kleju, akurat w anaerobach nie jest to bezwględnie wymagane, ale warto to zrobić solidnie |
||||||||
