maciex93 - Czw 12 Sty, 2017 Temat postu: Elektryczny cross yamaha Siema 
Chodzi mi po głowie projekt elektrycznego crossa. Jako baza cross yamaha bez bebechów. Bateria w miejsce po silniku, sterownik w miejscu po baku lub pod kanapą. 
Bateria 20-22S 16-20p z 18650 sterownik sabvoton 150A Bardziej jara mnie moment niż prędkość okolice 65-70km/h będą dla mnie dobre. Przeznaczenie fun
Za jakim silnikiem się oglądać (hub) QS 205 V3 czy może mocniejszy? Docelowo chcę zalać olejem silnik. Eryk1000 - Czw 12 Sty, 2017 Jeżeli to ma być DD to ładował bym do tego minimum QS 273. maciex93 - Czw 12 Sty, 2017 Czyli celować w http://www.cnqsmotor.com/...0Motor/117.html tas - Czw 12 Sty, 2017 Nie robi się takich pojazdów z silnikami w piaście. Lepiej, taniej, mocniej i lżej wyjdzie Ci z centralnym silnikiem na stałej przekładni wzorem wszystkich innych dostępnych pojazdów. wwojciech - Czw 12 Sty, 2017 Duża masa nieamortyzowana będzie tragiczna w terenie. Jeszcze na gładkim asfalcie spoko. Silnik który ostatnio odkrył tas wydaje się super ofertą http://www.revolt.org.il/...l/rv-160-short/ maciex93 - Czw 12 Sty, 2017 Wpadł mi w oko ten revolt ale mam przekonanie że będę się za bardzo dziobał z budową mida. Nie powiem, cena, masa, moc wypada bardzo korzystnie. tas - Pią 13 Sty, 2017 W moto musi być MID, innej rady nie ma. Saku - Sob 14 Sty, 2017 Ja robie na bazie Falcona w takim stylu, ale wlasnie z silnikiem w piascie... zobaczymy 
http://supermotojunkie.co...rmoto-Very-CooL IMPULS - Sob 14 Sty, 2017 Co innego rower czy zwykly motocykl, a co innego kros czy enduro. W tym drugim ważniejszy jest moment niż prędkosć, więc lepiej dać przelożenie pomiędzy silnikiem a kolem jezdnym niż mieć szybki motocykl z malym momentem. Szczególnie odczuwalne to będzie pod strome podjazdy albo w blocie. Dla akumulatora też jak będzie trzeba dawać maksymalny prąd. pabblo_pl - Sob 14 Sty, 2017 Sporo filmików na Youtube, silnik centralny i odpowiednie przełożenia robią fajną robotę. Sterownik curtis pod siedzisko, baterie w miejsce silnika razem z silnikiem elektrycznym. maniekrox - Sob 14 Sty, 2017 Jeśli już przerabiać crossa to nie przesadzałbym z obniżaniem prędkości dla momentu. Oczywiście im więcej momentu tym lepiej, ale dla mnie bez sensu byłoby enduro/cross nie osiągający minimum 100 km/h. Tyle w terenie czasami wchodzi (na jakichś szutrach przykładowo). Szkoda, że ciężko jest w przeróbce moto na elektryka zastosować normalnej skrzyni biegów. Odpadłyby problemy z momentem, tylko kilowaty dostarczać;) pabblo_pl - Sob 14 Sty, 2017 Dla prędkości 100 km/h to dał bym min. 9kw silnik i curtisa min 275 A. A baterie 40P dla zmniejszenia zużycia ogniw i jakiegoś zasięgu. Poczytaj moje boję temacie nowy projekt motocykl elektryczny w dziale dla początkujących. wwojciech - Sob 14 Sty, 2017 Po co wyważać otwarte drzwi - podglądnij gotowce takie jak KTM FREERIDE E 11KW naminał 16KW max Vmax 100km/h lkuc18 - Pon 16 Sty, 2017 Jaka jest waga tego zestawu? |
||||||
