Arbiter - Czw 06 Kwi, 2017 pojazd wygląda imponująco. Jest bardzo ladny Arbiter - Czw 06 Kwi, 2017 Jak się sprawuje taki silnik z przekłądnią - czy jest on cichy? Bo da się kupić te silniki w stosunkowo dobrej cenie. Zastanawiam sie czy warto. Przełożenie mają znaczne więc większość roboty kłopotliwej (dobieranie przełożęń walka ze spadającym paskiem, głośnymi przełożeniami) jest gotowa lobudek - Czw 06 Kwi, 2017 No właśnie silnik zbyt cichy nie jest-przekładnia planetarna dosyć głośno wyje. Kolejny problem to że silnik nie stawia za dużego oporu i pojazd z górki toczy się sam bez gazu- muszę zrobić hamulec. Jak bym robił teraz to dałbym silnik na przekładni ślimakowej gdzie jak puszczę gaz pojazd sam hamuje. Przełożenie natomiast jest konkretne i mocy i momentu nie brakuje.    
Arbiter - Czw 06 Kwi, 2017 Slimakowa ma taka wade ze po odcieciu zasilania staje deba co umozliwi zniszczenie pojazdu. A sumie slimakowe napedy latwo zdobyc np silnik wycieraczek. lobudek - Czw 06 Kwi, 2017 Niekoniecznie. We wszystkich wózkach inwalidzkich itp. siedzą takie silniki z elektro-hamulcem. http://allegro.pl/silnik-...6771438220.html lucash - Czw 06 Kwi, 2017 tylko jakie sterowanie do tego zastosować? lobudek - Czw 06 Kwi, 2017 Wydaje mi się, że zwykły DC do silników szczotkowych wystarczy, jednak mogę się mylić. Arbiter - Czw 06 Kwi, 2017 czy dobrze rozumiem ze napęd jest na jedno koło? Ja planuję zrobic u siebie naped na jedno koło ze wzgledu na brak mechanizmu różnicowego. Hamowanie zwarciem biegunów silnika łatwo zrobic przez zwykły przekaźnik który w jednej pozycji pozwala na zasilanie ze sterownika a po aktywowaniu odłącza jeden przewód silnika i zwiera do masy. Z kolei bieg wsteczny łątwo zrobić na przełączniku z allegro typowym dla kładów elektrycznych - zwykly pstryczek elektryczeek któr zamienia biegunowość. Hamowanie zwarciem na jedno koło moze powodować skręcanie pojazdu przy homowaniu i byc niebezpieczne przy większej predkosci lobudek - Czw 06 Kwi, 2017 Tak, napęd jest na 1 koło. Ja zrobiłem na prawe koło, jednak lepiej zrobić na lewe, by kierowca swoją wagą dociążył to koło. Właśnie hamulcem mam problem i będę musiał go jakoś z pomocą forum niedługo rozwiązać ostatecznie. Co do wstecznego to masz rację, tyle, że pierwszy lepszy być nie może tylko jakiś wysoko-prądowy. Co do hamowania, to nie wiem jaką maszt ma koncepcję, ale mój pojazd osiąga ok. 7-8km/h i przy tej prędkości nawet wjechanie w ścianę nie jest niebezpieczne 
Arbiter - Czw 06 Kwi, 2017 ja myślałem o osadzeniu na wałku piasty rowerowej pod hamulec tarczowy i zamonotowaniu hamulca. Ale pewnie zrobie hamowanie zwarciem bo jest to proste. jak mozesz popatrz na moj wątek - moze mi doradzisz http://forum.arbiter.pl/viewtopic.php?t=6299 Arbiter - Czw 06 Kwi, 2017 czy dobrze widzę że oś masz stałą a koło sprzężone na sztywno z zębatką? lobudek - Czw 06 Kwi, 2017 Dokładnie tak. Do koła przyspawałem odpowiednią flanszę na zębatkę i łożysko, a oś jest przyspawana na stałe do ramy. Arbiter - Czw 06 Kwi, 2017 i jakie obserwujesz wyginania kół gdy obciążasz powiedzmy wagą 80kg? ile mm masz na pocienionej osi? lobudek - Czw 06 Kwi, 2017 Oś ogólnie jest 20mm, tylko końcówki pod koła stoczone na 12mm (widać na jednym ze zdjęć). Od strony napędu jest stoczona na długości ok. 200mm i pod dużym obciążeniem tj. samochód 70kg + dziecko ok. 20-30kg+ ja 80kg jako pasażer da się zauważyć lekkie wygięcie. Arbiter - Czw 06 Kwi, 2017 Solidnie masz zrobiony ten samochod, oś mocna i nośność duza. Waga mnie troche zaskakuje 70kg samochod to sporo mysllem ze wazy ze 30kg;) |
||||||
