Tsport - Pon 27 Lut, 2017 Temat postu: Akumulator sparta 24V NiMh - jak ładować Hej, Planuje przerobić swoją Sparta na zewnętrzny kontroler ale chciałbym pozostawić obecne ogniwa NIMH 10Ah GP1000DH. Posiadam ładowarkę - podróbkę podajże 2A. Pytanie czy po wywaleniu kontrolera z baterii jestem w stanie bezpiecznie i skutecznie ładowac ogniwa. Jak według was jest najlepiej ładować oraz kontrolować ogniwa przed nadmiernym rozładowaniem. buckowina - Pon 27 Lut, 2017 Jeśli ładowarka posiada ograniczenie prądowe i stabilizowane napięcie to nie potrzeba żadnego dodatkowego układu do kontroli aku nimh, po prostu po naładowaniu do końcowego napięcia prąd zacznie spadać, co będzie skutkowało końcem ładowania. Co do odcięcia przy rozładowaniu to w przypadku sterowników z którymi mialem styczność, byly one projektowane dla akumulatorów żelowych i odcinały napięcie gdy akumulatory miały mniej niż 9-10v co dla sterownika 24v będzie stanowić próg odcięcia w granicach 18-20v. Nie wiem, do jakiego napięcia można rozładowywać NIMH, ale 1v na ogniwo wydaje się być bezpieczną granicą. Tsport - Wto 28 Lut, 2017 Chcę zastosować sterownik zewnętrzny 250w 15A z manetka kciukowa. Ma on odcięcie 19,5v +/- 0,5v. Z tego co wyczytal mi z charakterystyki ogniw można je rozładować z 1,2 do 1 v na ogniwo. W skrajnym przypadku będę miał 0,95 v. Czy to ok? tas - Wto 28 Lut, 2017 No przecież NiMH nie ładuje się jak Ołowiowe czy Litowe, to nie jest typowe ładowanie CC/CV... 
Musi być specjalistyczna ładowarka do NiMH badająca tzw delta V czyli naturalny spadek napięcia na naładowanej do pełna celi (ładowanie impulsami po kilkanaście kilkadziesiąt sekund) lub starsza metoda delta T (popularna w NiCD) badająca temperaturę ogniw podczas ładowania i wykrywająca moment nagłego nagrzewania się naładowanego ogniwa. Tsport - Wto 28 Lut, 2017 Racja Tas, pytanie tylko jak realizowane jest ładowanie w Sparcie, delta t czy delta v. Wydaje mi sie, że przy niektórych ogniw ach są czujniki temperatury więc raczej delta t . Pytanie jak to wszystko połączyć aby działało z ładowarką do sparta po wywaleniu kontrolera z baterii . W ładowarce są 3piny.Zaznaczam, że mam nieorginalna ładowarkę. Pykacz - Wto 28 Lut, 2017 A jest jakiś powód by zostawiać ten typ ogniw . Jaki jest ich stan ? Ja ze Sparty wywaliłem pakiet 24V nicd i zastąpiłem 10s 4p . Od około 5 lat działa wszystko bdb ( 12mies w roku). Od samego początku pakiet nie ma bmsa a ładowany jest 2 modelarskimi z balansowaniem. Przed nadmiernym rozładowaniem chroni tylko kontrolka przy manetce i odcięcie sterownika (około 3V/cela). I to tyle ,mama nie ma najmniejszych problemów z tym rowerem.Po prostu działa. Tsport - Wto 28 Lut, 2017
Powód jest taki, że idealnie pasuje w ramę. Mam 3 takie baterie i 20 sprawnych ogniw jestem w stanie wybrać. Domyślam się, że nie będzie to jakiś super szybki przecinak z dużym zasięgiem ale jako rower na zakupy sprawdzi się idealnie. Dodatkowo nie chciałbym podłączać 2 ładowarek modelarskich tylko wstawiam do garażu, podpinam wtyczkę z ładowarki do roweru i idę do domu. Pykacz - Wto 28 Lut, 2017 Sprawnych to znaczy ile pojemności w nich zostało ? Pewnie mają sporo mniej pojemności niż na początku ale jeśli to akceptujesz i są równe to ok . Są równe ? Te ogniwa mają już swoje lata więc może nie warto się dalej w nicd pchać do tego efekt pamięci . Co do ładowania to teraz będzie jedna ładowarka modelarska i też wstawiam od zawsze do garazu podłączam ładowarkę i idę do domu . Tsport - Wto 28 Lut, 2017
U mnie są NiMh. https://www.google.pl/url...Z21lsOw&cad=rja KrzysiekEV - Wto 28 Lut, 2017 Jak masz ładowarkę modelarską z trybem NiMh to przetestuj osobno każde ogniwo , a potem całość ładuj jako NiMh jak max napięcia starczy z ładowarki 1.6V x ilość ogniw. Minus delta V w opcjach ładowarki można ustawić jak jest - czułość wyłączania . A jak nie masz modelarskiej to dla bezpieczeństwa 1.45V max na ogniwo i małym prądem , powinny sie trochę wy balansować na małym prądzie pod koniec ładowania. buckowina - Wto 28 Lut, 2017 A co się może stać podczas ładowania NI-xx fazami cc/cv? Zanim zakupiłem ładowarkę modelarską to stosowałem taki sposób ładowania do wszystkich pakietów z tej chemii i nic się z nimi nie działo. Być może na dłuższą metę występują jakieś skutki uboczne? Przyjąłem sobie wtedy zasadę 1,5v na celę i prąd 0,5c Trochę się wyjaśniło, bo zawsze się zastanawiałem, czemu montują termistor w bateriach od wkrętarek, całe życie się człowiek uczy 
Tsport - Wto 28 Lut, 2017
Bateria jest w konfiguracji 10S2P, posiadam chyba najprostszą ładowarkę ImaxB6. Podobno NimH auto nie działa za dobrze w tej ładowarce. Ładowarka - ładowanie akumulatorów NiMh o liczbie ogniw od 1 do 15. Prąd ładowania 0,1 - 5A Prąd rozładowania 0,1 - 5A Ustawienia z karty katalogowej akumulatora: Fast Charge: 2-5A -deltaV 0-5mV dT/dt: 0,8 deg C/min TCO: 50-55 deg. C Timer: 105% nominal input. Czy mogę łądowac cały pakiet tą ładowarką? Testowanie pojedynczych ogniw tą ładowarką zajmie chyba wieczność - ze względu na max prąd ładowania-rozładowania 5A. Zgodnie z karta techniczną akumulatora: Ładowanie 1A - 16 godzin Rozładowanie 5A - 2 godziny Może ktoś z bardziej doświadczonych kolegów podpowiedzieć jak to sprytnie i szybko przetestować (wybrać najlepsze ogniwa) i czym później ładować kompletny pakiet w rowerze. (najchętniej użyłbym ładowarki od sparty - ze względu na prostotę w eksploatacji) KrzysiekEV - Wto 28 Lut, 2017 W mojej icharger 3010B też auto dziwnie działa , ręcznie ustawiam prąd ładowania . Daj 2A i temperaturę sprawdzaj czy nie za ciepłe . Akku ładuj odłączony od sterownika bo kondensatory będą przeszkadzać , tryb NiMh ładuje impulsowo i sprawdza napięcie . Tsport - Wto 28 Lut, 2017
A czy ImaxB6 całą wiązkę 20 sztuk pociągnie po odłączeniu sterownika? Zmodyfikowałem powyższy post w trakcie jak udzielałeś odpowiedzi. buckowina - Wto 28 Lut, 2017 Cytuję: "iMAX B6 posiada maksymalną moc wyjściową 50W. Dzięki temu posiada możliwość ładowania lub rozładowania do 15 ogniw NiCd / NiMH lub 6 ogniw litowych z maksymalnym prądem 5.0A" Więc chyba w grę wchodzi tylko ładowanie akumulatora na dwa razy (po 10 ogniw) |
||||||||||||||
