Brykal - Wto 28 Lut, 2017 Temat postu: Konwersja Gianta Talon2 zasięg 100km. Chciałbym się pochwalić konwersją wykonaną pod zamówienie klienta wykonaną w kwietniu 2016 w założeniach zasięg 100km budżet 2000zł. Skrzynka wykonana z Dibonu malowana na biało. Akumulator 10S8P Sanyo NCR18650BL, BMS 30A Sterownik GT 500 Przetwornica 12V do zasilania oświetlenia i ładowarki 5V Silnik ETechnology 40Nm prędkość do 50km w zależności od masy prowadzącego Na kierownicy manetka kciukowa, tempomat, ogranicznik prędkości. Pod koniec sezonu wykonywałem przegląd większośc śrub wymagało dokręcenia poza tym wszystko w najlepszym porządku. deckardmst - Wto 28 Lut, 2017 Bardzo ładnie to wyszło, pogratulować. A skrzynka jak ze sklepu. Passat_EQ - Wto 28 Lut, 2017 Tez pochwale całosc. Schludnie i do pozazdroszczeniaj. Jedynie od siebie dodałbym jakies "przełamanie" tej bieli na skrzyni niebieskim i czarnym kolorem/wzorkiem nawiązującym do ramy. Ale to gusta gusciki. bloodyopel - Wto 28 Lut, 2017 Silnik pracuje w trybie bezhallotronowym czy jakoś wkomponowałeś halle? slimax - Wto 28 Lut, 2017 Pogratulować, wygląda na prawdę dobrze! Mam pytanie, jak udało Ci się zmieścić w budżecie 2kpln? Sam przymierzam się do poskładania czegoś podobnego i mi wychodzi ponad 3kpln 
Jak tak na szybko policzyłem to tak: 200zł - Sterownik GT 500 145zł - BMS 1440zł - 80*18zł NCR18650BL ... no i zostaje jakieś 200zł na silnik i resztę
Możesz napisać dokładniej gdzie co i za ile kupiłeś do tego projektu? tas - Wto 28 Lut, 2017 Ładna skrzyneczka, aż się prosi o jakąś nazwę na tej dużej powierzchni 
Brykal - Śro 01 Mar, 2017 deckardmst Skrzynkę w pierwszych rowerach robiłem jak na poradniku Tasa ale strasznie z tym było dużo pracy i smrodu idealnym materiałem okazał się dibond i mimo że nie stosuję drogich dedykowanych klei tylko zwykły cyjanoakryl miejsca łączenia są nie do ruszenia. Bloodyopel Silnik Etechnology użyłem bez hali kiedyś podejmowałem temat u Tasa ale z tego co wiem nie jest to takie łatwe poza tym te silniki bez hali działają bez zarzut. Slimax Akumulator to główny koszt, kwestia zakupu ogniw w dobrej cenie i jeszcze coś zostaje w kieszeni. Chyba że ktoś traktuje konwersje jako źródło utrzymania no to cena idzie w górę i zarabia na czym się da. Dla mnie jest to hobby przeróbki robię jak na razie dla znajomych i cieszy mnie to że mam z kim pojeździć. Chociaż dwa tygodnie temu skończyłem Falcona i znowu nie mam z kim jeździ tempo jazdy zmieniło sie diametralnie adrenalina 200% w górę. Tas Nazwa jak najbardziej tak ale zostawiłem to koledze który użytkuje rower niech też dołoży małą cegiełkę do projektu. A propos czy masz już te grafiki na Falcona o których wspominałeś jak byłem u Ciebie po baterie sony w zeszłym tygodniu. AOLEK - Śro 01 Mar, 2017 Bardzo podoba mi się ta skrzyneczka z Dibonu - drogo Cię kosztowała ? Ponieważ mam taki sam silnik interesuje mnie to czy mocno on się grzeje i jaka jest waga testującego ? Coś mi się zdaje, że za słaby sterownik kupiłem (36V-48V 17A) ale do pierwszego odpalenia nie będę nic z nim kombinował. Brykal - Czw 02 Mar, 2017 Materiał na skrzynkę 50zł. plus jakieś 4 godziny pracy. Mój syn ma też taki sam napęd tylko sterownik 22A i bez pedałowania rozpędza się do 40km/h waży 45kg. Ja na rowerze żony z tym samym silnikiem tylko sterownik 30A jadę 40km/h przy wadze 93kg. Obydwa rowery maja akumulatory 10P6S 17,4 Ah ich zasięg to około 70-75 km w zależności od wspomagania. sirgregs - Czw 02 Mar, 2017 Aku 6s czy 10s? Bo na 6s to chyba GT500 nie pojeździ. I już wiadomo dlaczego ceny silników od eTechnology idą w górę 
Zapotrzebowanie rynku rośnie jednym słowem. Brykal - Pią 03 Mar, 2017
Bateria oczywiście 10s6p |
||||||||
