Passat_EQ - Wto 27 Cze, 2017 Temat postu: Giant Yukon FX 1 plus Rock Shox BOXXER Witam. Zwracam się z pytaniem o zasadnosc takiego połączenia, a mianowicie ramy Giant Fx1 plus amor dwupołkowy BOXXER. Mam mozliwosc nabyc ten amor po koleżeńskiej cenie i nie wiem czy znajdzie on faktycznie zastosowanie w elektryku. Zakładajac baterie około 5kg, plus skrzynia i drobnica w okolicy sumarycznie 7-8kg pytanie czy taki skok w ogole sie przyda do agresywnej jazdy po wertepach miejskich. 
atomek1000 - Wto 27 Cze, 2017 Zniszczysz geometrie roweru, chyba że dasz gigantyczny sag to będzie miało sens. wwojciech - Wto 27 Cze, 2017 1-geometria poleci 2-glowka ramy za slaba do tak dlugiego widelca Mobil - Wto 27 Cze, 2017 Bez sensu ale jeśli masz w dobrym stanie po pieniądzach (poniżej 1000zł za młody w dobrym stanie) to kup. Najwyżej pęknie rama to sobie kupisz jakiegoś Gianta DH czy coś innego z sensem  Ale ogólnie to głupota i do takiej ramki max 130mm 
Passat_EQ - Wto 27 Cze, 2017 Nie jestem demonem w rowerach "górskich" stad własnie pytam Was. Nie znam dokładnie modelu tego dwupołkowca (mam go dopiero dostac). To nie jest ten ze zdjęcia - załączyłem poglądowe. Jedyne co wiem to na pewno jest to juz wiekowy model (ponad 6 letni). Byc moze nie ma tak pokażnego skoku jak teraźniejsze ? (podobno maja 200mm). Szczerze to myslałem ze długosci maja takie same wszystkie  tylko ze skokiem sie róznią.
Ori w giancie ma 100mm. Czy mozliwe ze jakoze juz starszy model tego boxxera, to skok ma mniejszy i geometria mniej poleci ? Pytam bo powiem otwarcie - zjadła mnie próżnosc. Podoba mi sie wygląd takiego amora i chciałem go miec na moim pelikanie. Mobil - Wto 27 Cze, 2017 Skok nie równa się długość, Marzocchi miały na przykład wysokie korony i były dłuższe Jak chcesz bo Ci się podoba i nie latasz nie wiadomo jak to kup i zakładaj. Popsujesz geometrie ale nie będzie to jakaś tragedia a komfort jazdy wzrośnie Nie ma się czego bać, nie takie rzeźby robiono  Jak będzie dobrze pracował to sobie zostawisz do następnej konstrukcji czy innej ramy
Passat_EQ - Wto 27 Cze, 2017
Od razu mi sie podoba to co napisałes. Potrzebowałem zeby w koncu ktos tak to powiedział 
czytaj: doszukał sie i uzasadnil tą profanacje
Ale jeszcze nawiąze do tej geometrii. Rozumiem, ze chodzi o podniesienie sie przodu, poniewaz boxxer ustawiony poprawnie bedzie dłuzszy od serii ? Ktos tez napisał ze jazda z nim złamie rame. Ma to spowodowac wiekszy cieżar amora, czy wieksze siły działajace na rame przez wieksze ramie (nadal powodem dłuzszy lag przy wysunieciu) Bede wdzieczny za pomoc
wwojciech - Śro 28 Cze, 2017 postaw swój rower na płaskim, potem wrzuć coś co ma 10cm wysokości pod przednie koło- tak będzie wyglądał z boxxerem. podnosząc przód, kąt z 70kilku stopni ucieka mocno w kierunku 60stopni, baza kół sie wydłuża. i teraz skaczesz hopke i spadasz na płasko, ten długi widelec tworzy długą dźwignie (gdyby widelec był bardziej pionowy to nie byłoby takich sił rozrywających) a tak dźwignia robi swoje. Kolejna kwestia to rozłożenie masy, dzwigając przód masa idzie na tył, a tylnie koło nie lubi praktycznie całego ciężaru na sobie, bo kapcie gwarantowane, łożyska pójdą szybciej itp umbur - Śro 28 Cze, 2017 Mnie też tak wszyscy straszyli. Od 2 lat jeżdżę na dwupółce i jest wszystko w porządku. Zrobione ok. 5000km po górach. Opony nabija się do 3,5 bara i nie ma problemów z kapciami. Kierownica jest wyżej, jeździ się dużo wygodniej. Na pewno polecam. |
||||||||
