Anonymous - Pon 21 Lis, 2011 Kochani, a może pomyślcie nad falownikiem do silnika od lexusa, w innym miejscu tutaj go opisałem, silnik trójfazowy na neodymach ma 50kW, zajmuje mało miejsca , jest zabudowany wraz z mechanizmem róznicowym, w lexusie siedzi w tylnej osi. Mozna go kupić za ok 1000zł. Wydaje mi sie to świetne rozwiazanie. Podejrzewam, że wystarczy do niego oryginalna przetwornica-falownik (jak w priusie) i zostaje jedynie oprogramować wejscie falownika. Gdybym nie wszedł w priusa, może bym szedł w tym kierunku. Może kiedyś dobiorę sie do mojego falownika od priusa, zobacze jak jest sterowany. Wiesiek ev-drive.eu - Pon 21 Lis, 2011 Witam , Profess i Szwed trzeba rozmawiać na ten temat ( wszystko tkwi w zł. , gdybyśmy mieli za kuzyna Pana Kulczyka ) sprawa była by dużo prostsza . A temat napędu od priusa czy leksusa jest bardzo ciekawy ale tylko dla potrzeb własnych nie komercyjnych ( patenty ) i dla nauki ( niema to jak porządna sekcja zwłok ) ale nie bardzo się to przyda do projektu komercyjnego jaki mi się marzy ( co popiera Profess i Szwed ). Pozdrawiam Adam tomson - Pon 21 Lis, 2011 Takiego falownika przy tych napięciach i prądach nie da się zrobić tanio nawet wykorzystując jako driver sam układ sterownika chociażby od roweru a rozbudować tylko stopień mocy. Cały układ sterowania tranzystorów IGBT i tranzystory, przetwornice zasilające drivery kontrola prądu i napięcia + zrobienie PCB torów prądowych ,konektorów i linji zasilających to koszt przynajmniej z 4tyś i jest ryzyko ze można coś sfajczyć ev-drive.eu - Wto 22 Lis, 2011 Witam , a co myślisz tomson o rozpracowaniu falownika od priusa i zastosowaniu go do napędu od lexusa ( podobne moce ) co zasugerował rudzik6 Pozdrawiam Adam Anonymous - Wto 22 Lis, 2011
Myślę, że lepiej szukać oryginalny falownik do tego silnika od lexusa. Zostanie tylko sterowanie falownikiem. Wiesiek PS. sorry za wejscie w pytanie do Tomsona Anonymous - Wto 22 Lis, 2011
Co do sekcjii zwłok;) Widuje na alledrogo falowniki do priusa II generacji za ok 500zł. Szkoda, że jeszcze nie znalazłem do priusa I generacji, kupiłbym w celach rozpoznawczych i w razie czego na podmiane-naprawę. Silniki-skrzynie też bywają w tej cenie, ale wszystko II generacja. Profess - Wto 22 Lis, 2011
Witam, widzę, że moja wczorajsza odpowiedź napisana nocą nie weszła, z powodu zerwania połączenia, więć pisze jeszcze raz. Panowie, najważniejszą rzeczą w takim projekcie jest ralizam i znajomość mechanizmów rynkowych, aby się nie powtarzać proponuję przeczytanie wątku na tym forum w dziale Katowice, a przynajmniej moich wypowiedzi, to jest moim zdaniem podstawa do rozpoczęcia rozmów o koncepcji. http://forum.arbiter.pl/v...der=asc&start=0 I proszę o pomysły. A kolegę Adama o inform,acje o postępach z silnikiem w kole. Pozdrowienia. Szwed - Czw 24 Lis, 2011
Też tak uważam. Albo zastosować oryginał z tego samego samochodu, bo przynajmniej na pewno będzie jedno z drugim chciało działać, albo falownik fabryczny niesamochodowy, bo taki przynajmniej ma pełną dokumentację jak nim sterować itd. Jedna i druga opcja _bardzo_ ciekawa. Szkoda Panowie że jesteście raczej z północy kraju, chętnie włączył bym się w sekcję zwłok i rozpracowanie komunikacji. Może nie być łatwo, z poprzedniej pracy wiem, że japończyki lubią coś nietypowego wymyślić (stosowali np zamiast CANa jakieś swoje rozwiązanie, nie wiem czy dalej tak robią). Poza tym w lepszej klasy autach jest zabezpieczenie przed obejściem immobilizera polegające na wymianie zakodowanych danych pomiędzy różnymi elementami auta (komputer silnika, body-komputer i czasem jeszcze coś). Więc uruchomienie samego komputera silnika jest być trudne. Pytanie czy w tym lexusie/priusie istnieje takie zabezpieczenie i czy obejmuje ono również falownik. ev-drive.eu - Pon 28 Lis, 2011 Witam , poszukuję wykonawcy falownika do silnika BLDC w kole pojazdu opisanego w poprzednich postach. Pozdrawiam Adam ev-drive.eu - Pią 06 Kwi, 2012 Witam po długiej przerwie , wczoraj udało mi się przerejestrować samochód elektryczny Rover 75 z silnikiem AC 15kW , napięcie baterii ok. 300V , na przeglądzie po ważeniu wyszło że z dowodu trzeba usunąć jednego pasażera ( straszny czołg wyszedł , pół tony akumulatorów żelowych ). Pierwsze filmy z prób na youtube (wpisać w wyszukiwarkę : samochód elektryczny rower 75 ). Mam jeszcze sporo prac w dopieszczaniu prowizorek ale mam zamiar zdążyć na zlot w Żyrardowie . Pozdrawiam Adam Ps . Dziękuje kolegom z Lublina za użyczenie falownika do testów. Notoco - Pią 06 Kwi, 2012 Gratulacje ... najlepszy jest ten dzwiek jak UFO 
Czy to silnik czy falownik takie dzwieki wydaje? Robsonik20 - Pią 06 Kwi, 2012 Nieźle, bardzo ładna fura. Czekamy na testy. Ps. Skąd wydobywa się to piszczenie w part 3? rarek - Pią 06 Kwi, 2012 GRatulacje!!! Czy to pierwszy EV? Możesz napisać jakie dokumenty wymagali na przeglądzie i rejestracji. Anonymous - Sob 07 Kwi, 2012 Super, gratulacje. Przetarłeś dwa nowe szlaki. Zarejestrowałeś EV na wysokie napięcie (ciekawe czy mieli jakieś zastrzeżenia) i zarejestrowałeć pojazd z AC i falownikiem. Fajna sprawa, zero szczotek
Pozdrawiam i wesołych świat mar56 - Sob 07 Kwi, 2012 Podczas jazdy dało się zauważyć pewien wybieg samochodu jakby nie do końca przewidywana reakcja na gaz,czy samochód musi posiadać coś w rodzaju wyłącznika awaryjnego na wypadek gdyby "zgłupiał" sterownik i trzeba byłoby się nagle zatrzymać,czy wystarczą spokojnie hamulce. |
||||||||||||||||
