Mikkonen - Śro 03 Sty, 2018 Temat postu: Kross TransPacific BBS02 Witam  Nadszedł czas, że w końcu mogę pochwalić się swoją konstrukcją. Miała ona powstać w okolicach marca, jednak wiecie jak to jest, części pozamawiane, dużo czasu podczas noworocznego urlopu, to się poskładało. Za mną dwie krótkie jazdy testowe, z których wynika że właściwie nic już do poprawy nie ma, a wrażenia rewelacyjne Ogólnie wyszła z tego taka konstrukcja miejsko - szosowo - przełajowa (w lekki teren spoko).
Teraz coś o samej konstrukcji. Bazą jest Kross Trans Pacific z roku 2012, a więc nie najmłodszy, ale za to zachowany w doskonałym stanie. Napęd to Bafang BBS02 750W. Bateria zbudowana własnoręcznie, 13s5p Sanyo GA, BMS 30A. Teraz trochę o procesie budowy. Złożenie samej baterii zajęło mi jakieś 2 dni (ogniwa są lutowane). Wsadzenie mocnego BMSa wymusiło niewielkie przeróbki w konstrukcji koszyków, aby dało się zamknąć całość. Udało się, bateria jest bardzo zwarta, ściśnięta na styk, nic w środku się nie porusza nawet przy mocnym potrząsaniu. Największy problem miałem z montażem baterii do ramy. Zapomnijcie o zastosowaniu fabrycznych nitonakrętek od mocowania bidonu - 2 x M5 to za mało do takiej baterii. Musiałem rozwiercić i wymienić na porządne, stalowe nitonakrętki M6. Bateria siedzi idealnie równo i co najważniejsze, bardzo sztywno. Z montażem całej reszty zero problemów. A jak to jeździ ? Jestem mega zadowolony, na prostej rozpędza się bez pedałowania do około 45km/h. Po kilku jazdach testowych ostatecznie ograniczyłem prąd do 15A, jest to zdecydowanie maksymalna wartość przy której łańcuch i kaseta jeszcze jakoś dają radę. W praktyce mało kiedy wrzucam maksymalny poziom wspomagania, w 95% korzystam z przedziału 4-12A. Rower pięknie przyspiesza na asfalcie, a po wrzuceniu na największą zębatkę z tyłu można jechać w błotnistym / piaszczystym terenie na samej manetce na zaledwie 8 amperach. Zużycie energii przy lekkim wspomaganiu pedałowaniem wynosi 7-8 Wh/km Waga całości wraz z amortyzowaną sztycą Suntour NCX (na zdjęciach jest inna sztyca) - 23,2kg. Poniżej parę fotek, zrobionych w domu bo pogoda niestety nie dopisuje. A podczas jazd testowych nie myślałem o fotografowaniu
brymen - Śro 03 Sty, 2018 Jakie są wymiary BMSa który udało się Tobie zamontować? Wykorzystałeś złącza obudowy czy zamontowałeś osobno wtyczkę? Mikkonen - Śro 03 Sty, 2018 Wszedł BMS 108*60*12. Wykorzystałem fabryczne styki w obudowie. Ogniwa tymczasowo są zabezpieczone taśmą papierową. Rękaw termokurczliwy już zamówiony
leszcz - Śro 03 Sty, 2018 Rewelka. A uszczelniłeś czymś pudło przed skręceniem? Mikkonen - Śro 03 Sty, 2018 Na razie nie uszczelniałem bo jeszcze kilka razy tam zajrzę (założenie rękawa, kontrola lutów po kilkuset km). Jak trochę pojeżdżę i wszystko z baterią będzie dobrze, to ją uszczelnię czarnym silikonem. cuub - Pią 05 Sty, 2018 Czy obudowa to taki Hailong na 65 ogniw: http://s.aliexpress.com/VjUjeiEr? A BMS: http://s.aliexpress.com/RZfEZFZJ? Nie sądziłem, że da się upchnąć takiego BMSa. Jakich modyfikacji wymagał koszyk baterii? Mikkonen - Sob 06 Sty, 2018 Obudowa taka jak podałeś, BMS dokładnie ten: https://www.aliexpress.co...2311.0.0.6U6UmT Po pierwsze, trzeba było usunąć chwytaki które trzymają 5 ogniw na dole (ta wystająca sekcja), i ogniwa przykleić do górnego rzędu na klej. Tu oszczędzamy około 2 milimetry. Następnie spiłowujemy pilnikiem dolne wypustki w koszykach służące do skręcania koszyka śrubami. Ale uwaga nie spiłowujemy całych, tylko do momentu aż pakiet równo będzie się opierać - z jednej strony na piłowanych wypustkach, z drugiej na wystającym pakiecie 5 ogniw który wcześniej wklejaliśmy. BMSa wkładamy w miejsce pomiędzy dwoma wypustkami na górze pakietu - uprzednio wypustki trzeba podszlifować bo BMS jest odrobinę dłuższy. Dwie dolne nakrętki z BMSa zawadzają o koszyk, musiałem je wykręcić zostawiając te miejsca nieskręcone. Obudowa skręca się na styk, lekko dociksając BMSa od góry, nie pozostaje żadna szpara widoczna od zewnątrz. Elektrotonus - Sob 06 Sty, 2018 Fajny ten kolorowy i czytelny LCD. Na fotce widać, że złącze balansera nie jest dokładnie wpięte. Mikkonen - Sob 06 Sty, 2018 Jak się przyjrzysz dokładnie to zobaczysz, że w tym momencie nie było wcale wpięte, wtyczka leży na gnieździe LCD jest fajny, podoba mi się że ma dokładny pomiar napięcia, i pokazuje aktualną moc (można wybrać by pokazywał ampery lub waty).
ForzaNapoli - Sob 06 Sty, 2018 Jaka masz ladowarke ?? Tez z chin? Mikkonen - Sob 06 Sty, 2018 Też z chin, dokładnie tą: https://www.aliexpress.co...2311.0.0.tyDycK ForzaNapoli - Nie 07 Sty, 2018 Sprawdzales juz ta ladowarke?? Polecasz? Mozna spokojnie zamawiac?? Mikkonen - Nie 07 Sty, 2018 Jeszcze mi nie przyszła. Na razie wyjeździłem baterie do połowy i rower stoi
Krakusik - Sob 20 Sty, 2018 Ta obudowa, którą użyłeś jest opisana jako 36V_HL2 a zastosowałeś pakiet 48V, ma to jakieś znaczenie ? Polecisz ją, czy może będzie lepsza ta https://pl.aliexpress.com/item/48V-or-36V-electric-bicylce-battery-storage-box-and-e-bike-down-tube-battery-case-with/32799347180.html?spm=a2g17.search0104.0.0.9e46ae8HMG6Vl Mikkonen - Nie 21 Sty, 2018
Obudowa którą podlinkowałeś jest trochę większa. Ta którą ja zastosowałem na pewno jest ciaśniejsza ale wg mnie wygląda lepiej. Umożliwia 65 ogniw więc konfigurację robisz jaką chcesz, można nawet wybrać wersję tego wskaźnika naładowania ledowego 36 albo 48V. Trzeba panu chińczykowi tylko napisać w wiadomości jaką wersję wskaźnika chcesz. |
||||||||
