ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[Natanoj]

Ciekawostka rzeczywiście bardzo pomocna, pozytywnie mnie zaskoczyła, nie miałem pojęcia że w rozruszniku takie fajne rzeczy siedzą.

Jak sobie radzisz bez pedałowania? Ja wybrałem rolkę i dla mnie jest to najlepsze rozwiązanie, poza tym wszystko podane na tacy, bo można zrobić klony rowerów już istniejących i zaprezentowanych na tym forum. No i jest możliwość pedałowania, bez której chyba bym sobie nie poradził. Mam tu też na myśli akumulatory, moje choć stare to jeszcze idzie ujechać, choć w większości to siła własnych mięśni .

Jak uda ci się to zrobić opisz jak spisuje się łańcuch i cały rower, na pewno się to przyda, fotki oczywiście też mile widziane. Ciekawi mnie też jak zachowa się konik, w moim rowerze od drgań z rolki po postu rozleciał się na środku drogi. A w takim układzie będzie chyba znosił jeszcze większe obciążenia.

Pozdrawiam i życzę udanej przebudowy .

[Mictronic]

Znaczy może ja powiem tak,poprzedni system wyglądał bardzo niestabilnie-możliwe ,ale przejechałem tak ok 270km od początku wakacji.

I wszystko było GIT od chwili kiedy dorobiłem prowadnice łańcucha widoczną w wahaczu .
Przy 5A na prostych wyciągałem dość przyzwoite prędkości np 25km/h max 40km/h o zasięgu do 30km,problem zaczynał się wtedy kiedy trzeba było podjechać pod gore,w tym momencie przydałyby się pedały albo wysokie przełożenie.

Niestety po wielu zmaganiach z ta konstrukcją wiem że o wiele prościej jest po prostu wpakować silnik w ramę odciąć pedały i jeździć : P
Do takiego stanu rzeczy zmusza mnie tez moja kiepska wydolność projektowania i składania jak i zaplecze techniczne...

Co do rolki,ok tu wystarczy nawet mały silniczek bo stosunek wału do koła jest dość duży i nie trzeba dużych mocy żeby toto rozpędzić,lecz wiem ze problem będzie na deszczu

[sobolu]

[Mictronic]

No cóż tylko przyklasnąć ,a jaki jest średni pobór prądu?

[sobolu]

Podejrzewam, że ogromny Mierzyłem może ze 2 razy. Najczęściej jest to 20A. A to dlatego, że sterownik ma właśnie takie ograniczenie a jeżdze zawsze z manetką odkręconą na maxa.
Dla mojego pakietu li-ion jest to prąd rzędu 1C więc nie widze sensu aby go ciągle mierzyć.
Ale jak wykazały próby przy 7A też można jechać jakieś 15-20km/h
Nie oszczędzam prądu, poza tym dużo pedałuję bo to lubię.

Podejrzewam, że ogromny Mierzyłem może ze 2 razy. Najczęściej jest to 20A. A to dlatego, że sterownik ma właśnie takie ograniczenie a jeżdze zawsze z manetką odkręconą na maxa.
Dla mojego pakietu li-ion jest to prąd rzędu 1C więc nie widze sensu aby go ciągle mierzyć.
Ale jak wykazały próby przy 7A też można jechać jakieś 15-20km/h
Nie oszczędzam prądu, poza tym dużo pedałuję bo to lubię.

[kuras999]

hmm ja przy 7 amperach jeździłem 30-35km/h na 48V ale po modyfikacjach nie mam amperomierza więc nie wiem jak teraz jest u mnie, 5A dawało 25-28km/h (a to jest trochę mniejsza moc niż 7A 37V) więc nie jest za bardzo optymistyczne ale może być też różnica w sprawności samych silników...

hmm ja przy 7 amperach jeździłem 30-35km/h na 48V ale po modyfikacjach nie mam amperomierza więc nie wiem jak teraz jest u mnie, 5A dawało 25-28km/h (a to jest trochę mniejsza moc niż 7A 37V) więc nie jest za bardzo optymistyczne ale może być też różnica w sprawności samych silników...

[sobolu]

Sprawność jest tragiczna nawet bym powiedział . Jak mówiłem mierzyłem prądy kilka razy dawno temu i nie wiem jak jest teraz. Można by poprawić sprawność pewnie o jakieś 2-3A regulując docisk, ale wtedy były by pewnie momenty braku przyczepności, a poza tym nie chce mi się tym bawić na razie, nie zależy mi na zasięgu, przejeżdzam 10-15km i ładuje do pełna.

Sprawność jest tragiczna nawet bym powiedział . Jak mówiłem mierzyłem prądy kilka razy dawno temu i nie wiem jak jest teraz. Można by poprawić sprawność pewnie o jakieś 2-3A regulując docisk, ale wtedy były by pewnie momenty braku przyczepności, a poza tym nie chce mi się tym bawić na razie, nie zależy mi na zasięgu, przejeżdzam 10-15km i ładuje do pełna.