ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER Strona Główna

ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

Rowery, trójkołowce, ryksze, skutery, hulajnogi i inne lekkie pojazdy elektryczne
Porady, zdjęcia, filmy, konstrukcje, opinie


FAQFAQ  SzukajSzukaj  Szukaj z GoogleSzukaj z google  UżytkownicyUżytkownicy  GrupyGrupy
RejestracjaRejestracja  ZalogujZaloguj  AlbumAlbum

Poprzedni temat «» Następny temat
Kultura pracy kontrolera S-KU65
Autor Wiadomość
Passat_EQ 
prezes


Pomógł: 15 razy
Dołączył: 08 Paź 2016
Posty: 580
Skąd: Wrocław
Wysłany: Sob 08 Paź, 2016   Kultura pracy kontrolera S-KU65

Witam,

Zakupiłem wspomniany sterownik BLDC model s-ku65 -chińczyk.
Moze on wspołpracowac z czujnikami halla, ale także bez.
Podłączylem do niego silnik z przekładnią planetarną. Silnik posiada w srodku cos a'la" wolnobieg,
tj. koło w tył się nie chce obracac, natomiast do przodu kreci sie sam bez obracania silnika. Zdaje sie naturalne w tych konstrukcjach. Podanie mocy na silnik naturalnie obraca kołem.
Moje zastrzeżenie natomiast budzi dzwiek pracy tego silnika. Silnik nie pracuje tak plynnie jakby sie tego spodziewac. Kazda "faza" to srogie rypniecie w silnik.
Na pewno wszystkie fazy działaja w silniku - jest przejscie oraz odłaczenie dowolnego przewodu wyłącza silnik. Przekładnia tez działa poprawnie.
Pytanie: czy sterowniki pracujace bez hall'i działaja tak topornie ?
 
 
tomeczekokok 
prezes



Pomógł: 8 razy
Wiek: 29
Dołączył: 24 Cze 2012
Posty: 794
Skąd: Rybnik (śląsk)
Wysłany: Nie 09 Paź, 2016   

Sterownik bez halli działa na czujniku przeciw fazy co powoduje "rypnięcie" przy ruszaniu. Jeżeli silnik szarpie Ci podczas jazdy to coś jest nie tak.
_________________
"Modliszka"- StreetFighter E-bike
 
 
tkoko 
prezes


Pomógł: 19 razy
Dołączył: 26 Lut 2015
Posty: 684
Skąd: Czechowice-Dz
Wysłany: Nie 09 Paź, 2016   Re: Kultura pracy kontrolera S-KU65

Passat_EQ napisał/a:
..... Silnik nie pracuje tak plynnie jakby sie tego spodziewac. Kazda "faza" to srogie rypniecie w silnik.
.....


Mam 65 KU (bez "S") i działa on podobnie. Przyrost mocy w nich jest "skokowy" (8-10 poziomów/biegów) niezależnie czy silnik jest z halami czy bez. Podczas normalnego użytkowania nie ma z tym większego problemu.
 
 
Passat_EQ 
prezes


Pomógł: 15 razy
Dołączył: 08 Paź 2016
Posty: 580
Skąd: Wrocław
Wysłany: Pon 31 Paź, 2016   

Co rozumiesz przez 8-10 poziomow na bieg ?
 
 
tkoko 
prezes


Pomógł: 19 razy
Dołączył: 26 Lut 2015
Posty: 684
Skąd: Czechowice-Dz
Wysłany: Wto 01 Lis, 2016   

Passat_EQ napisał/a:
Co rozumiesz przez 8-10 poziomow na bieg ?

Przy stosowaniu PAS'a przyrost mocy (prądu), przy zwiększaniu obrotów korby, nie jest ciagły (od 0 do max) lecz skokowy (przykładowo 1A, 2A, 3A itd). Ponieważ prąd jest również zależny od obrotów koła i jego obciązenia, te wartości są różne w zależności od tego czy jedziemy po płaskim, czy pod górę. Działa to ogólnie tak jakby silnik "włączał" kolejne "biegi" w trakcie zwiększania obrotów korby (przyśpieszania), aż do osiągnięcia "optymalnych" (stałych) obrotów korby i silnika, a wówczas mamy "naturalny tempomat", czyli moc rowerzysty i silnika są optymalne.
 
 
Passat_EQ 
prezes


Pomógł: 15 razy
Dołączył: 08 Paź 2016
Posty: 580
Skąd: Wrocław
Wysłany: Wto 01 Lis, 2016   

a co jesli mam manetke ? :)
Piszac o "rypnieciach" miałem na mysli ze kazdy obrót silnika o minimalny krok (wynikajacy z ilosci pol magnetycznych) to jakby uderzenie młotkiem celem przestawienia go o te ileś stopni.
Nie jest to płynne obracanie sie jak to widac na filmach pokazujacych prace HUB Motorów BLDC.
Zastanawiam sie czy jest to za sprawa takiej a nie innej natury pracy sterownika czy moze wady silnika.
 
 
Wyświetl posty z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Możesz ściągać załączniki na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group