ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[rudzik6]

Miałem odwiedziny kolegi, rozmawialiśmy o pojazdach, zobaczył moje TICO i wpadliśmy na pomysł aby napędzać tylną os silnikiem elektrycznym, albo każde koło silnikiem BLDC np. 3kW od skuterków. Samochodzik byłby uniwersalny Dosyć prosta sprawa.

Miałem odwiedziny kolegi, rozmawialiśmy o pojazdach, zobaczył moje TICO i wpadliśmy na pomysł aby napędzać tylną os silnikiem elektrycznym, albo każde koło silnikiem BLDC np. 3kW od skuterków. Samochodzik byłby uniwersalny Dosyć prosta sprawa.

[Zbyszek Kopeć]

Jeśli to TIKO ma jechać do 40 km/h, to mogą być silniki w kole od wielośladów, ale te w kole od skuterów nie nadają się do wielośladu.

[RysiekK]

nie rozumiem dlaczego nie chcecie przez skrzynię ? jaezeli macie tylko małe silniczki to wspólnie podpinacie kilka pod wał wejściowy.

nie rozumiem dlaczego nie chcecie przez skrzynię ? jaezeli macie tylko małe silniczki to wspólnie podpinacie kilka pod wał wejściowy.

[rudzik6]

Duże straty na przekładniach

Duże straty na przekładniach

[Zbyszek Kopeć]

Pasek klinowy daje duże straty. Pasek zębaty ma sprawność 99%, skrzynia też dość korzystnie się sprawdza, dopasowanie parametrów jest bardzo istotne.
Nawet potężne silniki spalinowe mają skrzynię.
Różnicę widać nawet w Priusie, dość mocny silnik elektryczny, a odejście słabe lub podjazd pod górę, a i zasięgi też mają wiele do życzenia - w porównaniu z innymi dobrymi EV.

[rudzik6]

Zbyszku, w Priusie odejście jest ostre. Silnik elektryczny to jak pamiętam 310Nm a spalinowy ok. 100Nm, zobacz ile to razem.
To sie czuje.

Zbyszku, w Priusie odejście jest ostre. Silnik elektryczny to jak pamiętam 310Nm a spalinowy ok. 100Nm, zobacz ile to razem.
To sie czuje.

[Zbyszek Kopeć]

Po pierwsze tych rzeczy się nie dodaje, po drugie nie ma skrzyni biegów, czyli na kołach są inne Nm niż przy skrzyni biegów, a po trzecie sprawdzałem i wiem.
Jednak PRIUSEM na napędzie elektrycznym też przyjemnie się jeździ.

[RysiekK]

straty można ograniczyć w ten sposób, by przekłądnie były jaknajbardziej obciążone. W praktyce ,redukcja nawejsciu do skrzyni by jak najszybciej włączać wyższe biegi.
W każdym razie lepiej mieć kilka(naście) % strat po drodze niż mieć o wiele większe w silniku gdy nie będzie pracował w optymalnych warunkach.

straty można ograniczyć w ten sposób, by przekłądnie były jaknajbardziej obciążone. W praktyce ,redukcja nawejsciu do skrzyni by jak najszybciej włączać wyższe biegi.
W każdym razie lepiej mieć kilka(naście) % strat po drodze niż mieć o wiele większe w silniku gdy nie będzie pracował w optymalnych warunkach.

[rudzik6]

[RysiekK]

wszystko zależy od zakresu prędkości w który "celujesz". Z silnikami 3kw powyżej 50 tki raczej będzie ciężko. W praktyce mogą tez pracować niesprawnie przy niskich prędkościach.
porównywanie do priusa wydaje sie nie do końca właściwe, gdyż nie był on optymalizowany do jazdy miejskiej

wszystko zależy od zakresu prędkości w który "celujesz". Z silnikami 3kw powyżej 50 tki raczej będzie ciężko. W praktyce mogą tez pracować niesprawnie przy niskich prędkościach.
porównywanie do priusa wydaje sie nie do końca właściwe, gdyż nie był on optymalizowany do jazdy miejskiej

[rudzik6]

Gdzieś widziałem sposób na prostą przeróbkę dodanie silników do tylnych kół. Na koło nakłada sie poprzez śruby które łaczą felgę z bębnem, na te same sruby nakłada sie rodzaj bębna z magnesami neodymowymi na obwodzie. na to nakłada się kolejny bęben ale nieruchomy z uzwojeniami (np. BLDC). Aby ta częsc była nieruchoma jest mocowana wysięgnikien jak dodatkowy długi wahacz. Proste i genialne, trochę wystaje nalesnik z boku samochodu takie silniki łatwo zrobić , jak ktos robił silnik modelarski to tylko wieksza skala

Gdzieś widziałem sposób na prostą przeróbkę dodanie silników do tylnych kół. Na koło nakłada sie poprzez śruby które łaczą felgę z bębnem, na te same sruby nakłada sie rodzaj bębna z magnesami neodymowymi na obwodzie. na to nakłada się kolejny bęben ale nieruchomy z uzwojeniami (np. BLDC). Aby ta częsc była nieruchoma jest mocowana wysięgnikien jak dodatkowy długi wahacz. Proste i genialne, trochę wystaje nalesnik z boku samochodu takie silniki łatwo zrobić , jak ktos robił silnik modelarski to tylko wieksza skala

[wwojciech]

robiłem sobie ostatnio obliczenia dla fiata bravo, jakie osiągi wyciąga z silnika 1,4 12V, siły na kołach itp żeby porównać do napędu elektrycznego. I przykładowo silnik tamten ma max 115Nm i rozpędza się na skrzyni w czasie poniżej 16 sekund do setki przy kręceniu silnika do 5tyś obrotów. Żeby uzyskać taki czas przy napędzie bezpośrednim bez jakiejkolwiek przedkładni silnik elektryczny musiał by mieć moment obrotowy rzędu 2000Nm...
Na jedynce przekładnia wynosi 15 razy czyli ze 115Nm robi się 1660 Nm i na każdym wyższym biegu moment maleje przełożony na koło. Wydaje mi się że taki wolnoobrotowe silniki dodane bezpośrednio na koła były by spoko jeśli miałby by napędzać tylko podczas jazdy ze stałą prędkością, dwa silniki 3KW powinny utrzymać prędkość na poziomie 60km/h.

[bartkal]

posiadam tico i wiem co potrafi jego silnik( jak ktos nie jeździł to pisze: od 1000 do 8600 ch..owo ale jednakowo) jedyny problem to brak siły powyżej 2 biegu. gdyby dodać moment silnika elektrycznego do momenty spalinowca(60 Nm) i jednocześnie zmienić przełożenie główne na na takie z automatu to uzyska się lepsze wyniki, oczywiście musi z tym w parze iść spokojna jazda na niskich obrotach, w serii jest to możliwe tyko do 50 km/h(pozniej przekraczamy chyba 2000 obrotów). jakby dać ok 2000 obrotów przy 90 i odciażyć silnik przy przyspieszaniu to by była nawet przyjemna jazda praktycznie bez zmiany biegów. Podpowiem, że były wersje z klimą więc koło pasowe z miejsce na dodatkowy pasek też można dostać i miejsce po kompresorze ładnie wypełni silniczek. Jeszcze tylko dodać hamowanie odzyskowe i hybryda jak się patrzy.

posiadam tico i wiem co potrafi jego silnik( jak ktos nie jeździł to pisze: od 1000 do 8600 ch..owo ale jednakowo) jedyny problem to brak siły powyżej 2 biegu. gdyby dodać moment silnika elektrycznego do momenty spalinowca(60 Nm) i jednocześnie zmienić przełożenie główne na na takie z automatu to uzyska się lepsze wyniki, oczywiście musi z tym w parze iść spokojna jazda na niskich obrotach, w serii jest to możliwe tyko do 50 km/h(pozniej przekraczamy chyba 2000 obrotów). jakby dać ok 2000 obrotów przy 90 i odciażyć silnik przy przyspieszaniu to by była nawet przyjemna jazda praktycznie bez zmiany biegów. Podpowiem, że były wersje z klimą więc koło pasowe z miejsce na dodatkowy pasek też można dostać i miejsce po kompresorze ładnie wypełni silniczek. Jeszcze tylko dodać hamowanie odzyskowe i hybryda jak się patrzy.

[rudzik6]

Tico bez niczego na spalinowcu ładnie ciągnie. Jak ktoś myśli o przeróbce samochodów na elektryczne i ostrej jeździe to pomylił forum. Jazda elektrykiem to mozolne wleczenie się jak zawalidroga i narażanie się na klaksony i błyskanie światłami.

Tico bez niczego na spalinowcu ładnie ciągnie. Jak ktoś myśli o przeróbce samochodów na elektryczne i ostrej jeździe to pomylił forum. Jazda elektrykiem to mozolne wleczenie się jak zawalidroga i narażanie się na klaksony i błyskanie światłami.

[MixhaL]

Na szczęście z rowerami jest na odwrót