ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[andrzejIskierka]

mieć tylko nadzieję, że stosunkowo szybko trafią do pudła LiFePO4 o relatywnie niższej wadze i wyższej wydajności do tak niebezpiecznie wysoko usytuowanego balastu powodującego w różnych dziwnych okolicznościach glebolądowanie i zwichrowanie całej konstrukcji.

[toft]

Bartek box ma wymiary długosc 50 cm szerokosc 9 cm a wysokosc nie pamietam ale chyba 20 cm
Zeltom wszystko sie da:) Pytanie czy wtedy wejdą akumulatory.
Andrzej - skoro uwazasz ze to miejsce na akumulatory jest niebezpiecznie usytuowane to w takim razie gdzie wedlug Ciebie powinny sie znajdować?

[bartek]

[toft]

Na zdjęciu ogniwo 12AH:

[Natanoj]

Tak się zapytam, czemu silnik na tył? Niedługo może i ja będę musiał podjąć wybór silnik na przód czy tył i zastanawiam się co lepsze. Boję się skomplikowania konstrukcji przy silniku na tył, jeśli zepsuje się wolnobieg to chyba mamy problem bo i silnik od wymiany. Z drugiej strony czy chińskie amortyzowane widełki z przodu wytrzymają i jak sensownie zabezpieczyć się przed odkręceniem koła z cennym ładunkiem przy chwili nieuwagi.

[andrzejIskierka]

z przody zawsze można wtedy umieścić dynohuba pod tarczę a o taki silnik pod hamulec tarczowy trochę pewnie trudniej i niezbyt to bezpieczne w przypadku jakiegoś dziwnego przebiegu pola magnetcznego.

[Nostusek]

[tomasz_kombi]

[toft]

Wydaje mi się iż koledze Natanoj chodzi o sytuację kiedy psuje mu się ten wolnobieg trybowy nakręcany na silnik a nie wolnobieg w silniku?

[Natanoj]

Tak, chodzi mi o ten zewnętrzny wolnobieg do napędzania roweru siłą mięśni. Po zepsuciu sam wolnobieg (zębatkę) pewnie udałoby się dobrać, ale gdy np. przekręci się gwint to zniszczy obudowę silnika = silnik do wymiany. Z przodu nic takiego się nie stanie, czyli teoretycznie dłuższa żywotność. Co do odkręcenia koła bardziej chodziło mi o odkręcenie prze kogoś "obcego" gdy rower stoi zapięty np. pod supermarketem. Osobiście zazwyczaj zapinam rower za ramę i tylne koło, to daje chyba największą szansę że po naszym powrocie rower będzie jeszcze stał, choć może się okazać że zastaniemy go bez przedniego koła, zwłaszcza kiedy to rzuca się w oczy dużym czarnym silnikiem. Zapinanie za samo przednie koło może skończyć się tym że zostanie nam samo przednie koło przypięte do stojaka, zaś do zapinania za przednie koło i ramę potrzebna byłaby chyba długa linka lub jeszcze zmyślniejsze zabezpieczenie. Na forum wyczytałem gdzieś że lepiej żeby silnik ciągnął niż pchał, czyli że lepiej mieć silnik z przodu. Daje to też lepsze rozłożenie masy, jednak przeszkadza przy wjeździe na krawężniki.

Pozostaje jeszcze kwestia przepisów, chciałby by rower w razie kontroli spełniał to co trzeba. Na razie garść moich luźnych przemyśleń: Nie podobają mi się te małe silniki 250w, wyglądające bardziej na dynamo niż na silnik. Celowałbym w coś takiego ładnego czarnego jak ma kolega toft, ale z tego co się orientuje te silniki mają moc min. 500w. Gdybym jeździł z wypełnieniem PWM 50% spełniałbym wymogi. Ewentualnie silnik na 36v i zasilać z 24v, jednak nie wiem czy w tym przypadku będzie wystarczająco mocy. Napięcie znamionowe silnika to kolejna kwestia która mnie nurtuje. 36 uważam właśnie za optymalne bo mogę zasilać z 24 i być w zgodzie z przepisami, a kiedy trzeba połączyć aku szeregowo i dać 36 lub nawet 48 i cieszyć się większą prędkością.

Ogólnie w temacie silników w kole jestem zielony i chciałby dowiedzieć się na temat za i przeciw każdego rozwiązania. Na razie wyróżniły mi się 3 kwestie:
1. Przód czy tył
2. Moc znamionowa, firma która go wyprodukowała, wolnobieg w środku silnika (to chyba te z przekładnią planetarną?) czy bez wolnobiegu (czyli bldc?)
3. Napięcie zasilania

P.S. Sorki Toft za offtopic w temacie

[toft]

No skoro już robisz off top to okej. Tak mi się zdarzyło... Może mój pech:).
Ja sobie poradziłem. Ale mam zaplecze techniczne.

Silnik po takim uszkodzeniu z przerobionym gwintem. Tym razem ze stali. Ten patent wytrzymuje duuużo więcej niż oryginalny tandetny dekielek odlany z kiepskiego alu. Oczywiście nie generalizuje ale moje doświadczenie jest takie. Ponadto znalazłem wypowiedzi paru osób na endless-sphere które miały (inne w tym markowe dość) silniki z dekielkiem gdzie gwint był alu i pisały, że pedałują z wyczuciem.
Mnie się urwało. Dwa razy. Duży jestem. Mocny. Ale w normalnym rowerze nigdy mi się coś takiego nie zdarzyło.
Dlaczego tył? Cóż ano dlatego, że w moim subiektywnym odczuciu jest fajniej mieć napęd na tył, np. na błocku... o ile moc i moment jest wystarczający:). Oczywiście przedni napęd też będzie okej ale tu bym był ostrożny z silnikami DD i większymi prędkościami. Jakieś zwarcie spięcie w silniku, kontrolerze może zaowocować gwałtownym zwiększeniem oporu na kole. To samo może być w w kole z tyłu. Tyle ze jak silnik z przodu to można fiknąć.
Kolejna sprawa. Mam widelec o dość delikatnych goleniach i mocowaniu osi koła. stąd wolę wrzucić to na tył. w czasie awarii jest bezpieczniej jednak.
IMHO, sumując, jeśli na przód to moce mniejsze, tak do 500w ciągle i 1000W w szczycie (może ciut więcej ale na pewno nie 4 kw) i najlepiej z przekładnią i wolnobiegiem.
Te tańsze proszę montować tylko jako wspomaganie pedałowania. Są za słabe do pracy samodzielnej na dłuższą metę.
Wadą wyboru silnika na tył jest w zasadzie konieczność stosowania nakręcanych wielorybów.
Jest to technologia zarzucona przez producentów osprzętu na rzecz tzw kaset.
Stąd trudno dość znaleźć rozsądne nakręcane wolno biegi np 8-9 zębów z najmniejszym trybem 11zębów. Dlaczego taki? Cóż daje to po prostu odpowiedni wzrost przełożenia co w e rowerze jest często BARDZO pożądane.
Oczywiście świat idzie do przodu i można znaleźć prototypy firmy BAFANG, które umożliwiają montaż kasety, a nie wolno-biegu. Myślę, że to przyszłość w rowerach małych i średnich mocy.
Link:
http://translate.google.c...Fbafang_bpm.htm
Przy okazji. Koło widniejące na zdjęciu nr 1 tego postu oddam za bezcen. Wolno-bieg się nakręca bez problemu. Silnik ma jakieś przebicia. Tzn. jedzie, jedzie ale jak dam prąd duży (powyżej 20A) to skacze iskra i się nie kręci tylko tak tyrka, jakby zawiesza. Mam też do tego drugi taki (nie zapleciony) też spalony. Czy to kable czy uzwojenie to nie wiem. Oba mogę oddać symbolicznie. Pytania proszę na priv. Jeden jest z obręczą Mavika 521 cd. Na szprychach dt. Mi pękały więc kilku brakuje. Kto ma mały budżet, chce powalczyć z tematem i nie waży dużo - może to być dla niego.
Zastrzegam, oba silniki jak i koło uznaję za uszkodzone. Stosowne info wystawię też w dziale sprzedam za parę dni.
Pozdrawiam offtopowiczów i kibiców mojej budowy oraz wszystkich innych;)

EDIT:
Kolega Jerzyz pierwszy zareagował na ofertę dotyczącą silnika z kołem.
EDIT2:
Osoby które wysłały priv przez forum a nie dostaly odpowiedzi:
Obecnie koło jest przekazywane do Jerzyz.
Przepraszam, iż nie udzielam odpowiedzi na priv ale trochę osób było i nie ma sensu pisać do każdego tego co zostało napisane tutaj.
Pozdrawiam:).

[toft]

Nowe fotki z dekielkiem:


Pozdrowienia dla Szwagra:).
I forumowiczów:).

[toft]

UFF... Właśnie skończyłem weekendową robotę. Od czwartku w rozjazdach. Ale cóż to:):

Przyszła paczka:). Tu podziękowania koledze Tomsonowi:).
Elektronika i reszta baterii doszła:).
Trochę zaniedbałem sprawy. Napewno nie zdążę z kupne cycleanalist oraz cellogów do ogniw i wtyczek i szpeju.
Nie mam też chwilowo pewnych elementów pod balanser.
Zostalo w sumie 5 dni więc jutro będę musia nadać bieg sprawom wtyczek i kabli do samej bqterii i połączen bateria sterownik ładowarka itd.
Wtedy szansa że do wigilii dojdzie reszta:)
Tu gorąca prośba co polecacie:
Jakie złącza prądowe na obciążenie do około 3 kw?
Myślę o bananach 4mm.
Zna ktoś szybkiego dostawcę na allegro posiadającego dobrą ofertę złącz oraz kable w dobrej cenie o dużych średnicach?
To obecnie zakupowe priorytety.
Pozdrawiam:).
Pare osób z forum się dobijało chyba. Oddzwonię jutro. Pozdrawiam:)

[Nostusek]

Szukaj w ofercie złącz MTA - banany na 3 kW się "wyprostują" i tyle będziesz z nich miał...

Katalogu nie posiadam - trzeba szukać...

[tomasz_kombi]

Spokojnie nic się nie wyprostuje ponieważ (zapewne) Toft użył "skrótu myślowego" pisząc o złączkach modelarskich