ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[JerzyZ]

Gdy nie wiadomo o co chodzi, chodzi o pieniądze! Polecam http://www.wolnyswiat.pl/7h5.html
Ucieszyłem się, czytając:"ZWRACAM SIĘ Z PROPOZYCJĄ UDZIELENIA KREDYTU", ale dalsza lektura pozbawiła mnie nadziei...
Oprócz krytyki - podziękowanie. Za zestaw ciekawych linków. I dodam, że bliższy mi jest p. PK niż inny naukowiec, prowadzący stronę http://doktorjanpajak.blox.pl/html

PS Rozczula wprost takie zdanie elaboratu:
Przydałby się elektrorower, czyli pojazd łączący zalety roweru i elektrycznego skutera, ale bardziej dopracowany. A mianowicie z fotoogniwami jako okrywy kuł, oraz możliwością doładowania akumulatora podczas jazdy w duł.

[Zbyszek Kopeć]

Co innego marzyć o jakichś wynalazkach, to każdy z nas widzi coraz to nowe rozwiązania i pomysłów ma wiele, ale co innego wykonać i stwierdzić, że taki pomysł działa i jest efektywny; potem można go opatentować.
Rysowników było wielu, a Leonardo daVinci jeden, tylko że on robił prawdziwe wynalazki.

[Zbyszek Kopeć]

Wynalazki (te prawdziwe) dobrze się sprzedaje w USA, a w Polsce ................ .

[Redaktor1966]

[Redaktor1966]

[Zbyszek Kopeć]

Czyli inaczej już w temacie.
Nie opłaca się inwestować w odzysk energii z hamowania pojazdu na oponach, bo przy normalnej prawidłowej eksploatacji pojazdu (też EV) w zasadzie ta ewentualnie odzyskiwana energia równa sie zero.

[Redaktor1966]

[Redaktor1966]

[Zbyszek Kopeć]

MAZDA kombinuje marketinggowo i do bardzo agresywnych jazd na bardzo krótkich odcinkach.
Ja już dawno temat przemierzyłem i przećwiczyłem oraz powyliczałem i sprawa juz jest oczywista.
Prawdą jednak jest, że w mocno górzystym terenie takie hamowanie powinno być montowane, żeby oszczędzać hamulce mechaniczne i też faktem jest, że np. autobusy i ciężarówy muszą w górach mieć zamontowany hamulec elektrodynamiczny, a tę energię hamowania można skierować w ogrzewanie górskiego powietrza (teraz się zazwyczaj tak robi), lub wykorzystać do ponownego zmagazynowania tej energii na dalsze wykorzystanie.

[Redaktor1966]

[Zbyszek Kopeć]

"Dlaczego tego nie demistyfikują fachowcy?" - przecież jestem fachowcem w tym temacie i Cię ponownie tu poinformowałem.

Nie myl tematów. Odzysk i wiatraki, to różne sprawy i z różnych WATKÓW.

[Redaktor1966]

[Redaktor1966]

http://kopalniawiedzy.pl/...ergii-8558.html | 22-09-2009 13:50
SPRĘŻYNY JAK BATERIE
Najnowsze badania przeprowadzone na Massachusetts Institute of Technology wskazują, że sprężyny wykonane z węglowych nanorurek mogą przechowywać tysiąc razy więcej energii niż sprężyny stalowe. Ich zdolność magazynowania energii, w przeliczeniu na jednostkę wagi, jest równa możliwościom najnowocześniejszych baterii litowo-jonowych.
Oznacza to, że w przyszłości mogą powstać liczne urządzanie napędzane za pomocą sprężyn, które sprawdzą się m.in. tam, gdzie baterie litowo-jonowe są mało przydatne. Wyobraźmy sobie np. ręczne odkurzacze do liści, które nie powodują hałasu i nie trzeba w nie wlewać benzyny czy też urządzenia opuszczane do odwiertów geologicznych i wykonujące swoje zadania w warunkach, w których baterie litowo-jonowe ulegają szybkiej degradacji.
Profesor Carol Livermore i jej zespół opublikowali dwie prace dotyczące możliwości nanorurkowych sprężyn. W lipcu ukazał się teoretyczny artykuł, który rozważał potencjał drzemiący w tego typu urządzeniach. Teraz w Journal of Micromechanics and Microengineering pani profesor opisuje wyniki testów laboratoryjnych, które potwierdziły wcześniejsze teorie.
Livermore zauważa, że w wielu zastosowaniach sprężyny przewyższają możliwości baterii. Mogą one bowiem, w przeciwieństwie do baterii, dostarczać energię bardzo szybko lub bardzo powoli. Kolejna ich zaleta to fakt, że energia z nich nie ucieka. W sprężynie może być ona przechowywana całymi latami, w baterii jest to niemożliwe. To z kolei oznacza, że sprężyny lepiej nadają się np. do awaryjnych systemów zasilania, które całymi miesiącami czy latami pozostają bezczynne. W przypadku baterii konieczne jest regularne kontrolowanie poziomu ich naładowanie oraz wymiana lub doładowywanie urządzeń. Ponadto węglowe nanorurki są słabo podatne na działanie czynników zewnętrznych, mogą więc pracować w bardzo różnych warunkach. Mogą więc być stosowane np. w przestrzeni kosmicznej, gdzie zostaną poddane bardzo niskim i bardzo wysokim temperaturom.
Zdaniem pani profesor, nanorurkowe sprężyny najpierw pojawią się w dużych urządzeniach i będą przechowywały energię mechaniczną oraz ją oddawały, a nie zamieniały ją w elektryczną. Zamiana rodzajów energii wiąże się bowiem z ich niepotrzebną stratą. Taki system może np. przydać się w rowerach, gdzie podczas hamowania w czasie zjazdu z górki sprężyna będzie nakręcana, a zmagazynowaną energię rowerzysta będzie mógł wykorzystać podjeżdżając pod górę. Jest to z pewnością rozwiązanie bardziej efektywne niż systemy stosowane w pojazdach hybrydowych, gdzie energia mechaniczna pozyskiwana podczas hamowania jest zamieniana na energię elektryczną doładowującą baterie, a następnie odzyskiwana do napędzania silnika. Mamy tu zatem do czynienia z dwukrotną konwersją energii. W systemie czysto mechanicznym konwersja nie zachodzi.
Wyprodukowanie odpowiednio długich nanorurek, z których będzie można produkować sprężyny, nie powinno być problemem, gdyż poszczególne molekuły mają bardzo silną tendencję do przyczepiania się, co ułatwia tworzenie z nich długich włókien.
Uczeni z MIT-u przyznają jednak, że minie jeszcze sporo czasu, zanim na rynek trafią pierwsze urządzenia z nanorurkowymi sprężynami. Naukowcy muszą m.in. opracować technologie masowej produkcji tanich nanorurkowych materiałów.

Autor: Mariusz Błoński

Źródło: MIT

[Zbyszek Kopeć]

Ciągle piszesz o jakichś marzeniach, teraz o sprężynowych też jakiegoś naukowca.
Trochę realiów, jakbyś napisał za ile i gdzie można kupić sprężynę o malutkich wymiarach, ale o momencie napędowym chociaż 40Nm i energii chociaz 12kWh, to by była dobra sprawa, a tak nadal zaśmiecasz FORUM.

[Szwed]

Najlepsze są błędy ortograficzne na tych stronach, aż głowa boli

Pomysł zasilania pociągów wiatrakiem też jest dobry. Ciekawe co jak wiatr nie wieje, pasażerowie mają dmuchać przez okna?