ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[Nostusek]

Cytat:

Identycznie, nie wyobrażam sobie przewoltowań lub przeciążeń akumulatorów ponad dane i charakterystyki producenta; czyli np. żarówka na 12V nie moze być używana na 230V.

Owszem da się - jeżeli np producent podaje że jego akumulatror dajmy na to ma 10Ah pojemności i max ciągły prąd rozładowywania 5C to daje to 50 A prądu... Nic nie stoi na przeszkodzie by pociągnąć 60 a nawet 100A z tego akumulatora - tylko pytanie czy akumulator przeżyje? Teoretycznie nie da się pociągnąć więcej niż wyniesie bezpośrednio rezystancja pętli zwarcia czyli 0,0000.... nic Ohm.... ale po takim teście akumulator nadaje się do wyrzucenia

[nanab]

[Zbyszek Kopeć]

To widzę, że nie testowałeś, bo ja już spawałem zbiorniki paliwowe i wiem (cudem jeszcze żyję).

[nanab]

Do spawania wypełnia się zbiornik wodą albo spalinami tyle ile wlezie. Co innego zdemontowany i opróżniony zbiornik, w którym jest sporo powietrza a co innego taki zamontowany w samochodzie w którym poza benzyną są praktycznie same opary.Wystarczy poszukać filmików jak ludzie na stacjach podpalają sobie wlewy paliwa swetrami-robi się tylko świeczka, żadnych kuli ognia ani grzybów atomowych jak na amerykanckych filmach.

[zeeltom]

Benzyna, a właściwie jej opary bez dopływu tlenu się nie zapali.
Robiłem inne doświadczenie. W spodku, na świeżym powietrzu benzyna i wrzucam tam rozżarzonego peta z papierosa. Pet gaśnie. Do zapłonu musi być mieszanka oparów benzyny z tlenem. Sama benzyna, jako płyn się nie zapali, tylko jej opary.

Benzyna, a właściwie jej opary bez dopływu tlenu się nie zapali.
Robiłem inne doświadczenie. W spodku, na świeżym powietrzu benzyna i wrzucam tam rozżarzonego peta z papierosa. Pet gaśnie. Do zapłonu musi być mieszanka oparów benzyny z tlenem. Sama benzyna, jako płyn się nie zapali, tylko jej opary.

[Zbyszek Kopeć]

I o to chodzi.
Zrobienie wielkiej dziury w zbiorniku i podpalenie paliwa jest równoznaczne z przewoltowaniem na ogniwa akumulatorów, albo na silniku, lub obciążeniem zbyt wielkim prądem i zbyt długi czas ogniw akumulatorów.
Należy przestrzegać zalecenia producenta.

[Jariko]

3 grosze do zbiorników paliwa. Obecne układy paliwowe mają pompy zanurzone w benzynie które napędza silnik komutatorowy a on zawsze iskrzy.

[Zbyszek Kopeć]

To też potwierdza moje zdanie, jak ktoś chce to podpalić, to zrobi wielką dziurę, czyli podobnie z akumulatorami.
A na filmikach w necie, to nawet istnieje Perpetuum Mobile.

[alut]

Panowie, koniec offtopa

Dzisiaj w końcu pierwsza bojowa jazda - 25km do pracy.
Prędkość na prostych odcinkach wg GPSa ~35km/h.
Plany na przyszłość (niedaleką):

- manetka kciukowa
- miernik V/A
- podłączenie i testy jazdy z pedelcem
- odchudzenie zestawu

Z uwagi na wagę mojej baterii (>7kg) i obładowanie sakwami całość waży tyle, że ledwo znoszę po schodach Mimo wszystko bezcenna mina gostka(*) z którym jechałem razem połowę trasy wynagradza wszelki trud Biedak cisnął ile mógł a i tak miał mnie ciągle na plecach.

(*) górski rower z górnej półki, profesjonalny strój, mięśnie łydek lepsze niż u Pudziana

Jeszcze raz dzięki dla Jariko za wsparcie oraz dla 7h7 za zestaw i za pomoc przy napotkanych problemach.

[Zbyszek Kopeć]

Bo to trzeba mieć tu, a nie tu (jak się dorysuje komiks, to się stanie to jasne).

[alut]

Jeśli chodzi o moje zacne baterie z ogniw laptopowych..
Podzielone mam do ładowania na pół i ładuję na raty (ale może to się zmieni).
Ładowanie połowy (czyli 5s18p) trwało 2:40h, wpakowane 8,3Ah.

[alut]

Dzisiaj zamontowany został miernik oparty o LEM z małym LCD.
Przy jeździe 25km ile mocy w koniach, silnik bierze w porywach do 1.3kW i 30A.
Przy jeździe po ścieżce na morzem (gładka, prosta) manetka na full + kręcenie - prędkość ~35-37km/h,
pobór mocy 500-600W, 15A

Oczywiście, pomiar nie jest mega dokładny, ale jakieś szacunki na tym można robić.
Przestałem się dziwić, że mam takie gorące kable na koniec
Tłumaczy to również ubytek ponad 16Ah.

Wkrótce testy z pedelcem i włączonym kagańcem

[alut]

Z uwagi na trochę nierówną pracę jednego z 10 zestawów, bateria wylądowała na warsztacie, a do źródła ogniw poszło małe zamówienie Poza wymianą słabszych ogniw myślę nad dołożeniem jednej paczki do całości..
Orientuje się może ktoś, czy kontroler/silnik przyjmą napięcię startowe rzędu 45V (zamiast obecnych 41V) przy całości zaprojektowanej na 36V ? Oczywiście z obciążeniem będzie to mniej, no ale zawsze o te 3.7V więcej niż fabryka zakładała...

Pytanie też jest - czy mi to coś realnie da?
Głowę mi męczy pytanie, czy na wyższym woltażu będę mięć mniejszy pobór mocy?
Czy lepiej zrobić 11-12s18p, czy też 10s21p ?

[Jariko]

Dołożenie napięcia tylko zwiększy prądy. Lepiej zwiększyć liczbę równoległych ogniw.

[alut]

Narazie (z chronicznego braku czasu) pobawiłem się trochę ładowarką. W opcji 'ładowanie' ogniwa lecą na 4.14V. W opcji 'balans' dociągają do 4.20V. Przy czym te dociąganie o 0.06V trwa 2h na połowie aku (5s).
Niemniej, nawet z takiego poziomu naładowania w jeździe spadek jest boleśnie szybki

Po kolejnym dniu w trasie do pracy (~27km) i wyrywaniu każdej minuty, co owocuje w drenażu baterii do granicy odcięcia, zaczynam myśleć o dołożeniu amora na przód i w końcu zmontowanie pedelca.
Lepiej by było, jakby waga zestawu była niższa, ale.. to jeszcze potrwa ebike miał pomóc w tym

Ogólnie na dłuższą metę widziałbym rower z silnikiem zasilającym korbę, a nie koło, ale.. z uwagi na koszty to musi poczekać aż obecne zakupy się zamortyzują.

No chyba, że trafiłby się chętny na cały, gotowy zestaw ?:)