ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[tas]

Jak zrobić stacyjkę wyłączającą wszystko na kluczyk z blokadą obrotów silnika:



Obciążalność styków to zazwyczaj 10A więc nie wiem jaką parę w nogach musiałby mieć złodziej - daleko ani szybko nie odjedzie...


Moduł przełącznika można łączyć równolegle więcej sztuk (potrzebne są 2 minimum)



Stacyjka wyłącza sterownik oraz łączy przewody fazowe silnika. Oczywiście zazwyczaj ma się dodatkową stacyjkę na przycisk do 'codziennego' użycia.

A co do filmików, to bieda, nie ma kiedy zmontować



Najlepiej oglądać w HD (720p)

[toft]

Czym nagrywasz? jak montujesz? (w sensie w jaki sposób przytwierdzasz kamerkę).
No jest power. Ciekawią mnie te ścieżki górskie:). Jak poradzę sobie z ładowarką zrobię test na pewnym szutrowym podjeździe. Mimo tych 4kW wydaje mi się że na tych szlakach górskich musisz utrzymywać jakąś min prędkość? Dead stop/start nie zrobisz chyba na tak stromych ścieżkach? Ja robię taki start od zera pod górkę na wyjdzie z garażu ale to chyba 12 stopni jest tylko. Muszę zmierzyć. (z tym że u mnie kompletny zestaw kóry ruszył ważył pod 200 kilo - wyjechał ale czuć że więcej jak te kilkanaście km nie osiągnie chyba).
Pozdrawiam:)

[tas]

Wiesz, dla niektórych i 4kw mało, ale bądźmy rozsądni, ileż można tych watów pchać w silnik
Mówię z całą stanowczością jako ludek wyciągający z EV maksimum w terenie - 3-3.5kw to max, co przy silniku DD na offroad jest moim zdaniem potrzebne.
Każdy kolejny kW już naprawdę nie daje żadnej różnicy
To by trzeba było iść w MID drive, ale to jest tak paskudnie beznadziejnie brzydki sposób napędzania roweru, że sobie daruję

Nagrywam Gołpro Hiroł przymocowaną do paska od plecaka kawałkiem PCV. Taki ChestMount dla ubogich

[toft]

E nie no ja rozumiem (doświadczalnie ) sporo tych aspektów (łącznie z próbami mid-drive tu mam naprawe parękonwersji na róznym setupie i sterownikach od szcztotki united motor do prototypu huba bldc jako zasiłki mid drive zresztą jest eto na necie. Kiedyś uzupełnie stronkę to wrzucę zdjęcia i td)) tak że szacun i spoko. Pytam z Ciekawości bo takie mam a nie inne doświadczenia:). Rozumiem że te silniki (pewnie olej i duże przekroje kabli mimo wszystko) wygrywają te asfaltowe podjazdy. O ile pamiętam ( interesowałem się tym kilka lat temu zz mid -drivem zapomiałem jak się nazywał ten przerobiony trek_y mało co maiło szanse. )teraz na płaskim rządzi jednak hub. I okej:). TO poprostu zrozumiałe że wygra ten kto w zadanych warunkach potrafi utrzymać najbardziej optymalne parametry pracy silnika. I tyle.
Tak szczerze w warunkach nie zbyt stromych też wolę hub. Choć bardziej jestem zainklinowany mechanicznie niż elektronicznie. I to pewnie dlatego. No to może na koniec zapytam tak a ca z wykorzystaniem wolno-obrotowego maca np? takiego max 25kmh przy 36V? Sam obecnie rozważam wycieczkowo taką alternatywę. Jednak dd kiedy jadę trasę 30+ km daje o sobie znać zwłaszcza przy prędkościach ponad 15-20 kmh... NIestety.

[tas]

Ja się na MAC nie znam osobiście.

[zeeltom]

Na dużych odległościach polecam kanapy i szerokie (bardzo szerokie) miękkie siodełka.
Już się natłukłem na testach setek km i coś o tym wiem

Na dużych odległościach polecam kanapy i szerokie (bardzo szerokie) miękkie siodełka.
Już się natłukłem na testach setek km i coś o tym wiem

[toft]

Tak, ale ja mówię o sytuacje kiedy rowerem z silnikiem chcesz np pedałować nie używając silnika:). Wtedy kanapa nie jest chyba optymalna.

[dezmol]

Tas, gdzie taką stacyjkę można kupić ??

[tas]

no na necie w sklepach szukaj

[zeeltom]

[toft]

Zeltom powiem Ci:). Wyobraź sobie że lubisz pedałować. A nawet musisz bo robisz to np dla zdrowia. I twój typowy zasięg to 50-70km na pedałach. Więcej po prostu nie dasz rady. Mając dobre wspomaganie robisz swoje 70 kilometrów, a drugie 70 możesz na silniku. Tym samym i ćwiczysz i pojeździsz na elektryku a i możliwości zwiedzania wzrastają dwa razy. Same zalety. Zaraz ktoś powie że przecież mogę pojechac do miejsca x i wrócić pociągiem albo inym transportem. NIe komentuję bo chyba widać o co chodzi:)?

[Nostusek]

Ja mam cichą nadzieję że w końcu mój rowerek zacznie tak ganiać jak ten Twój. Powiem Ci że filmik zrobił na mnie niemałe wrażenie - zasuwa te 4kW naprawdę. Ja jednakże nie potrzebuję 50 km/h i więcej. Moje wyliczone 42 to już aż nadto a jak będę jeździł bez przegrzewania się silnika ok 40 km/h to będzie bajkowo. Jeżeli na żelkach będzie ok. (czyli bez grzania się silnika ) to pakuję pakiet litówek który mam od dawna i ciekawe ile wtedy przefrunę na jednym ładowaniu. Energi w moim litowcu będzie 3 x więcej niż w żelkach... Skrycie liczę na 45 km... Będzie mało - będę kombinować..

Tylko czym to ładować ? Imax B6 zanim napcha energii to potrzeba będzie minimum 24h ładowania non stop... Myślę aby ładować zwykłym zasilaczem impulsowym 24V/10A lub 20A i pod koniec ładowania czyli przy ok 23,6V przełączać na Imax-a

[tas]

Jeszcze jeden filmik (bez obaw, już chyba ostatni), tym razem z terenowej jazdy.
Trasa:
Skrzyczne 1257m
Małe Skrzyczne 1211m
Zielony Kopiec 1152m
Malinowska Skała 1152m
Magurka 1108m
"Szlak Tysiączników"

I jest to jednocześnie taka moja kwintesencja sensu istnienia EV bajka



Najlepiej oglądać w HD (720p)

[clyd3]

Potwór... ;]

filmik super.

Ebike jak marzenie.

[dezmol]

Super ten twój rowerek ! Na ile tak km ci starcza bateria po tych górach ?