ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[tomeczekokok]

Witam


Chciał bym przedstawić moją drugą konwersje roweru na pojazd EV.

Na początek chcę bardzo podziękować kolegom Atomek1000, tas, Kondzi927, Yin za zaopatrzenie w asortyment do konwersji i zaopatrzenie w wiedzę na temat EV.
Chłopaki jeszcze raz bardzo dziękuje za wsparcie:).

Dlaczego Hubo MID?.

Po mojej pierwszej konstrukcji e-bajka chciałem zbudować coś co nie będzie już tak awaryjne i tak niedoskonałe.

Miałem dużo problemów z poprzednim pojazdem.



Opis problemów:

1. Duża waga akumulatorów żelowych
2. Słaba rama roweru
3. Słabej jakości silnik ( DC MY1020 )
4. Ciężka konstrukcja
5. Przegrzewanie się silnika i kilkukrotne jego spalenie.
6. Brak możliwości pedałowania.
7. Źle osadzony silnik i akumulatory( zbyt wysoki punkt ciężkości )
8. Szybkie zużycie przekładni Torpedo.
9. przestawianie się łapy silnika.( wykorzystano blachę 2,5)



Opis poprawek konstrukcyjnych:

1. Zmiana Akumulatorów na Li-pol.( 4x redukcja wagi)
2. Aluminiowa rama MTB ( redukcja wagi )
3. Silnik BLDC (9c800 7x9)
4. Lekka konstrukcja ( jedną ręką podniosę )
5. Silnik nawet po ostrej jeździe jest ledwo ciepły i sterownik także.
6. Jest możliwość pedałowania
7. Silnik jest osadzony bardzo nisko co powoduje, że bardzo dobrze pokonuje zakręty.
8. Przekładnia Shimano plus pogrubiony łańcuch na przekładni silnik-korba.
9. Łapa nie przestawia się ( wykorzystano blachę 6mm na obejmę)

Na ten typ konstrukcji z wykorzystanie Hubo-Mida natchnął mnie Adam Mercier. To poprzez jego konstrukcje na której się wzorowałem zbudowałem swój pojazd.

Same zalety.:)

Konstrukcja Hub-Mid moim zdaniem ma same zalety, no prawie:)


1. Możliwość korzystania z biegów
2. Centralnie ustawiony silnik (dobry punkt ciężkości)
3. Bycie wyjątkowym bo mało ludzi podejmuje się ich budowy bo trzeba trochę się pomęczyć;).
4. Brak zależności przy kupnie silnika moment- prędkość ( tu reguluje ją przekładnia)


Do rzeczy:

Po pierwszej jeździe szok, nie mogłem ogarnąć mocy, prędkość tak duża że wydaje się że f1 mnie nie dogoni:D... No i

ta piękna możliwość zmiany biegów... Kiedy czuje że już nie przyśpiesza zmieniam bieg na wyższy i rura:D. Silnik daje dużo mocy, skutery zostają w tyle:D.

Jeżeli chodzi o parametry później napisze, jeszcze nie mierzyłem prędkości ani przyśpieszenia. Rower do wykończenia wizualnie:P.

Foto:

[URL=]foto1[/URL]

[URL=]foto2[/URL]

[tas]

Nooo w końcu jakiś mido-hub
Dawaj filmik jak to jeździ

[tomeczekokok]

Rower jeździ od soboty. Jutro specjalnie dla Ciebie Tas nagram filmik:D.

[tas]

Przyznam bez bicia, że poczyniłem pewne próby z mido-hubami ale mnie to zdemotywowało kilka niepowodzeń, a tu proszę, gotowe jeżdżące.
Moment na pierwszym biegu musi mieć zadowalający

[tomeczekokok]

Nie było lekko, Miałem kilka razy ochotę go podpalić ale wygrał rozsądek .
Moment jest naprawdę duży. Cieszy mnie bardzo to, że mogę wolno jechać a silnik pracuje w zakresie obrotów które są dla niego optymalne. To powoduje. że dużo Ah jest zaoszczędzone w akumulatorze.

[tomeczekokok]

Sam silnik był 5 razy u tokarza i już nie da się go w koło zamocować. Miał planowany uchwyt do tarczy hamulcowej, musiałem zrobić aby był jak najwęższy, oski też są skrócone.

[toft]

Gratuluję:). Filmik daj koniecznie:). Nie tylko dla Tasa, czuję sie zazdrosny;). Swoją drogą chyba się starzejesz;). Człowiek z wiekiem zaczyna dostrzegać ryzyko;). Pamiętając twoją poprzednią konstrukcję głęboko wierzę , że obecna ma lepsze osiągi, parametry itd. Ale sumarycznej adrenaliny z jazdy poprzednią raczej nie przebije;).
Reasumując. Bardzo fajny. Choć to mocowanie skoro i tak spawałeś można było zrobi zagięte i niżej nieco... Pzdr:).

PS> Filmik zrób na torze 4x w Rybniku w parku tyle że pod górę:).

[atomek1000]

Takie mocowanie daje rade? Nie wygina się nic? Wygląda na w miarę nie inwazyjne dla roweru
Fajnie gdybyś dał więcej info to pewnie wiecej pojawiło by się takich konstrukcji

[bloodyopel]

Każdy mniej lub bardziej myśli o hubo-midzie a tu w końcu ktoś to zrobił i działa jak należy. Brawo

Mnie interesują przełożenia, mianowicie ile zębów na silniku, jaka kaseta na kole, czy przy korbie są zębatki takie same czy inne ilości zębów?

[Pavyan]

Fajny pomysł i efekty, teraz pewnie kosmetyką będziesz się zajmował
Też od razu pojawiła się u mnie myśl, że ten długi niepodparty wspornik może posiadać niepożądaną "elastyczność", poza tym myślę, że silnik powinien być maksymalnie wysoko, blisko ramy - czemu jest tak nisko, prześwitu nad nim jest niemało, można by go zbliżyć do ramy; bez problemu to można chyba zrobić - skrócić i wyciąć nowe widełki.
To oddali go od podłoża, a nie jest daleko od niego - przy jeździe terenowej (korzenie, kamienie) to byłoby korzystniejsze, bezpieczniejsze dla silnika, ale i dla jeźdźca.
W dodatku samo skrócenie usztywniłoby nieco wysięgnik (krótsze ramię przy tej samej długości stopy mocującej go do ramy).
Tak zupełnie "na oko" można go skrócić o 80-100mm, kąty są korzystne, bez zmiany długości łańcucha silnik powędrowałby tyle do góry (i lekko do przodu).

[Yin]

Też jestem za tym żeby podnieść silnik - teraz jest spore ryzyko że zawadzi o coś w czasie latania w terenie. Jak zamontowałeś zębatkę na silniku przez adapter z wolnobiegiem na tarcze czy na oryginalny gwint? Nagraj koniecznie filmik z śmigania

[tomeczekokok]

Chłopaki, skoro jest tak mało konstrukcji hubo- midów a jest to fajna konstrukcja to może zrobię osobny temat jak zbudować hubo mida ze szczegółami budowy i wrzucicie go na wierzch do działu własne konstrukcje. Co o tym myślicie?.

[bloodyopel]

Wrzucaj nawet tutaj, w końcu to Twój temat a na tyle się tu znamy, że kto będzie chciał to sobie odszuka a jak nie to się wydzieli w osobny podpięty temat

[Pykacz]

Eeeee lepiej nie wrzucaj bo po co komu taka potwora

[Mechano]

Ładna maszyna Mam kilka pytań. Jakie masz akumulatory (napięcie, pojemność)? Jaką masz moc? Jak to jest głośne? Jak oceniasz trudność przeróbki na taki mid? Ile kosztowało przerobienie korby na wolnobieg?