ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[sunman]

Witam to moj pierwszy post i pragne si przywitać.


Przebijam sie przez forum i wciąż nie moge znalesc konstrucji o podbnych wymaganiach do mojej. A mianowicie chce wyposazyc ryksze w naped elektryczny. Ten model ma 2 kola z przodu z kanapa i tylnie z kierowca gdzie chcialbym miec silnik zas pod kanapa zestaw akumulatorow.

Co do obciazen jakie mialaby ten pojazd , to teren glownie płaski , zas obciazenie calkowite to okolo 400kg przy uwzgledniu 3 pasazerow rykszy jak i bateri. na "pusto" 180kg

Z rodzaju bateri chce zamontowac LiFePo4 , co do zasiegu bateria powinna miec zasieg 100-130km zas predkosc jaka mnie interesuje do 35km/h , rozmiar kola to 20.

Bardzo prosze o sugestie

[bartek]

100-130 km przy 35km/h i 300 kg wagi to wychodzi bateria ponad 2 KWh. ( http://www.electricbikesi...=300&voltage=48 ) Przy instalacji na 48V to jakieś 46Ah - Dużo.

Ja bym się zastanowił nad dobrymi AGM-ami ( ołowiowymi ) bo w takiej rykszy to spokojnie można by je gdzieś upchnąć. Różnica w wadze wyjdzie Ci:
- AGM ok. 50-60 kg
- LiFePO4 ok. 20-25 kg
co przy normalnej wadze pojazdu 200-400 kg to żadna różnica.

[tas]

Ruszyć z miejsca 400kg hubem... to będzie dla niego męczarnia. Jakiś nieduży i dyskretny napęd typu mid bezpośrednio na jedno z kół byłby chyba najsensowniejszy.

[zeeltom]

Chcesz wozić rykszą pasażerów z prędkością 35 km/h? Ja bym nie wsiadł Bez pasów bezpieczeństwa?
Silnik przynajmniej z 1000W, baterie 48V i przynajmniej ze 40Ah, jak nie więcej.

Chcesz wozić rykszą pasażerów z prędkością 35 km/h? Ja bym nie wsiadł Bez pasów bezpieczeństwa?
Silnik przynajmniej z 1000W, baterie 48V i przynajmniej ze 40Ah, jak nie więcej.

[bartek]

[Szymek]

[bartek]

[Szymek]

Użyłem kalkulatora zasięgu. Założyłem większą powierzhnię czołową i większy współczynnik aerodynamiki (w końcu z przodu będzie kanapa) i większe opory toczenia ze względu na masę.

[Adam Wysokiński]

Otóż to, jak z przodu siedzą obok siebie 3 osoby i taka masa to mozna by przyjąć, ze 3 razy większe opory.

[zeeltom]

Chyba 2 osoby, trzeci, to kierowca.

Chyba 2 osoby, trzeci, to kierowca.

[bartek]

[sunman]

zeeltom , 40ah , 48v , silnik 1000w to klasyczne rozwiazanie jakie jest stosowane w tych modelach i fakt takie montuja ale one ida do 26km/h mniej wiecej i zasieg jest mniejszy niz te 100- 130km ,

bartek , olow stosuja ale wytrzymuja jeden sezon a po 3 miesiacac zostaje wydajnosc bateri na 50% wiec wiekszosc ludzi przerzuca sie na Lifepo4 i one puki co najlepiej sie sprawdzaja,``

tas , bo ruszyc to trzeba z buta fakt dusza sie do 5km/h choc sa tacy ktorzy nie uzywaja nic z wlasnej sily ... ale czuc jak silnik krzyczy o pomste


Ludzi do 3 z przodu , opory toczenia paradoksalnie nie sa tragiczne jesli opony maja po 3.5-4.5 bara gorzej z aerodynamika bo wiatr robi spora roznice , sam bez ludzi rozpedze to do mniej wiecej 20-25km/h bez wiatru

[Szymek]

[sunman]

35 nie jest duzo , ale rower nie utrzyma sie na scierzce i musi jechac ulica , wiecej nie ma sensu bo faktycznie zaczyna byc trudny w kotroli i ta predkosc to tylko na pustych prostych odcinkach , standardowa predkosc uzytkowa to bedzie 25 , i 35 na "pusto".


budzet 6k pln

[Szymek]

Silnik, sterownik-1k
Ładowarki, zasilacze 0,5k (czas ładowania 11h turnigy, 5-7h lifepo, patrz niżej)
Zostaje 4,5k na aku czyli jakies 3,3kWh słynnych Turnigy, albo 1,5-2kWh dobrych lifepo.