ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[gienek333]

Na końcu rozładowania, do ponad 80% (ponad 4Ah) napięcie ponad 3.6v/ogniwo, ale potem leci ostro, li-jon (laptopowe są bardziej płaskie w tym wycinku).

[qaz33]

12S4P dałoby ci 12 baterii turnigy a nie 6

[WojtekErnest]

Alternatywa to 18650 wysokoprądowe. Tam nie ma problemu kłopotów przy 2A na ogniwo.

[tas]

Gienek, bo 95% pojemności ogniwa LiPo przypada na napięcie powyżej 3.5V i taki spadek jest oczywistością

[MaroX]

Masz racje Gaz33, to będzie 12S 2P sorki, Będzie około 48V i 10AH.

Układ hybrydowy -hmmm, raczej na razie przerasta moje możliwości i tak już muszę dzielić ładowanie na 8 +4, a przy takim układzie to nie wiem jak by się ładowarka zachowywała.

[MaroX]

Kilka nowych zdjęć.
Rower już jeździ na nowych bateriach, spadek napięcia przy maksymalnym odkręceniu pod górkę bez wspomagania - tylko 2V - i o to mi chodziło.
LiPo Turnigy w porównaniu do 18650 laptopowych to przepaść.

[WojtekErnest]

[MaroX]

Gotowa nowa bateria z zainstalowanym czujnikiem temperatury.

[Mechano]

Akumulator w konfiguracji 12s 2p, tak?

[MaroX]

Zgadza się. Max to 50,4V oraz 10Ah czyli około 0,5 KWh. Ładuję do 4,2V. Na "dole" alarmy ustawione na 3,5V.

[Mechano]

Jeszcze jedno pytanko gdzie kupiles tak duze kawalki plexi?

[MaroX]

Obudowa jest zrobiona z jednego wyciętego i wygiętego kawałka, dokładnie Poliwęglanu(PC). Każda większa firma zajmująca się wykonywaniem banerów reklamowych oferuje takie usługi. Najczęściej opłaca się bardziej kupić u nich materiał i usługę. Na co dzień pracuje w CAD - zie więc projekt i rysunek zrobiłem sam.

[MaroX]

Witam,
Po zimowej przerwie kilka zmian w rowerku:
1. Zamiana sztywnego widelca przedniego na amortyzowany.
Komfort jazdy lekko się poprawił ale głównie chodziło mi o możliwość zamontowania lepszych hamulców.
2. Hamulec hydrauliczny Hayes Nine w miejsce V-brake.
Zdecydowana poprawa hamowania nie lekkiego już roweru(ok 28kg) co najważniejsze dla mnie niewielki (w porównaniu do chińskich klamek z czujnikami) ruch klamki powoduje przyzwoite hamowanie. Tył zostaje na V-brake bo nie mam zaczepów na nic lepszego.




3. Nowy moduł zespolony cellogów wraz z termometrami.
Zaprojektowałem a kolega wydrukował na drukarce domowej roboty z ABS-u. Jakość drukarki średnia ale po kilku poprawkach wygląda to nie najgorzej i spełnia swoją rolę.





Sterownik - jeżeli się wogóle grzeje to nieodczuwalnie(27Amperowy). Silnik nieznacznie - ja na termometrze monitoruje złącze przewodów fazowych silnik sterownik które grzeje się najbardziej nawet do około 58 stopni.

Bateria zimniuteńka około dwudziestu kilku stopni.

4. Dodałem napis na obudowie:



5. Dodałem etui na telefon z odpowiednim programem( Ulysse |Speedometer).

Prędkość na nowej baterii po testach do 47km/h oczywiście bez pedałowania na równej czystej pod lekki wietrzyk. Maksymalny spadek napięcia na baterii (ruszanie, duże górki) 2 volty.

Pozdrawiam

[bloodyopel]

Grunt że jest progres w projekcie ale...

[MaroX]

Mam klasyczne fabryczne"bolce" fazowe zarówno w sterowniku jak i w instalacji od silnika. Jeśli chodzi o optymalizację to znalazło by się u mnie pewnie z kilka metrów zbędnego kabla i kilka wtyczek które chciałbym wymienić na moje ulubione XT60 ale....
W pierwszej kolejności muszę sprawdzić zasięg na mojej głównej trasie, jeśli wyjdzie 35 km lub więcej to nic nie zmieniam a jeśli mniej to się zobaczy.
Jak widzisz mam wszystko fabryczne, dostosowane do moich skromnych jak na razie wymagań, główne droższe elementy mimo że chińskie to kupione od polskich solidnych dystrybutorów z gwarancją, mógłbym wymienić kable w silniku, podkręcić sterownik, zoptymalizować i uzyskać spokojnie jakieś 2KW zamiast 1,25 i to bardzo małym kosztem. Jestem jednak ostrożny co do samodzielnych modyfikacji sprzętu na gwarancji pomimo iż każdy zdaje sobie sprawę że wymiana wtyczek nie będzie powodem awarii.

Pozdrawiam