ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[Nostusek]

[MARCIN]

Myślę, że bosmanowi bardzo zależy na estetyce, a dodatkowo chce utrzymać dużą wytrzymałość przy niskiej wadze. Każdy spaw można traktować jako osłabienie konstrukcji, a każdą nakładkę wzmacniającą jako niepotrzebny balast.
Mnie też nie przeszkadzałyby 2 kg więcej mając silnik, ale gdyby myślano tak, jak ja, to nadal rowery zjazdowe ważyłyby ze 100 kg.

[pajak_111]

To buduj ta giętarkę. Tu są jakieś informacje o minimalnym promieniu gięcia.
http://www.roadking.rider...-giecie_rur.htm

[bosman]

Dokładnie chodzi o wygląd. to ma być estetyczne i zachęcać do jazdy. Dzięki za pomoc , temat ramy rozwiązany.

Teraz przyda się napęd i koła by to jeździło. Na tył mogę dać albo 2 wolnobiegi - albo dyfer.
Od czego można by wziąć mały dyfer ? tani koniecznie.
Układ napędowy w wersji "trudnej do zniszczenia" widzę w taki sposób :

wałek z dwoma przegubami kardana plus dyfer . Krzyżaki takie jak te
http://www.tarantoola.pl/...CFUoUwwodKQIA0g

lub

http://czesciromet.pl/pl/...bashan-atv.html

Jeden jest mocniejszy ale bardzo drogi a drugi tani a jakości niepewnej. Z silników - a mam ich już kilka, najciekawszy jest silnik na 40 kilka v , od pompy olejowej, nieduży , nie tak ciężki ma podobno 3,2kv (jest stary ale działa). Chciałbym go w razie czego użyć.
Więc od czego bym mógł wziąć tanie , lekkie i w miare mocne przeguby - by przeniosly sile max do 3kv ? W praktyce bedzie tam sila do 1,5kv - mysle ze tyle bedzie tylko potrzeba by wjechac pod górkę.
Pod górkę będe też pomagał napędem rowerowym.
Aha, chce dać tarcze hamulcowe mocowwane na wałku takiego przeguby - czyli tuż przy centralnie montowanym dyferncjale- tak jest w niektorych samochodach. Czy takie "chcenie" to nie za duże wymagania odnosnie wytrzymalosci takich malych kardanów ?

A odonośnie kół - 100 kilo wagi , 3 rowery w niecale 2 lata zmienilem - kola sie poddawały. Ale tu są 3 kola, na poczatek dam wzmocnione stozkowe ze szprychami 2mm lub 2,5mm - od motoroweru. Lub takie - jesli bedą tanie

[MARCIN]

No to powiedz, jak rozwiązałeś temat ramy(?).

Co do kół odlewanych, to odradzam je - stalowe szprychy dociągniesz albo wymienisz, a jak skrzywisz (albo złamiesz, bo stopu glinu są kruche) odlewane, to nic z tym nie zrobisz.

Przegub - serio chcesz zastosować przeguby do narzędzi ręcznych? Utnij na złomie przegub od Poloneza albo Łady. Fakt, będzie problem z przymocowaniem do innego wału, ale może coś wykombinujesz. A jak nie, to szukaj przegubu Kardana do układu kierowniczego Stara - widziałem takie coś, wygląda masywnie. Nie pamiętam, czy były przykręcane do wału czy wsuwane, ale montaż był łatwy. Te do kluczy odpadają.

[Saku]

[MARCIN]

Wydaje mi się, że dyferencjał posiadał gienek333, ale pewności nie mam. Zapytać nie zaszkodzi.

[gienek333]

Co do przegubów to można od przekładni kierowniczych (na złomach za grosze), a na pewno lepsze od tych do klucza.

[pajak_111]

Zdecydowanie od kolumny kierowniczej Jak założysz te od narzędzi, półośki będą strasznie wibrowały(sposób w jaki są zakute pręty krzyża, nie w jednej płaszczyżnie) i rozleci się to po 2km Przy silniku 3.2kW to myślę że tak jak MARCIN sugeruje, najlepiej od układów kierowniczych aut ciężarowych, A jeżeli chodzi o dyferek to te są całkiem solidne http://allegro.pl/mechani...4792914314.html i mają odrazu wbudowaną przekładnie

[pajak_111]

Dodam jeszcze, że taki układ napędowy to spora masa i dość problematyczna w wykonaniu Silnik, przekładnia, dyfer, półosie to w sumie wyjdzie ze 20kg W twoim przypadku. Wiem coś o tym bo zrobiłem podobny I myślę że powinieneś pójść w stronę łańcuchów i wolno biegów.

---

CAM00486.jpg

Pobierz Plik ściągnięto 569 raz(y) 140,9 KB

[MARCIN]

Przegub tylko z krzyżakiem na łożyskach. Ten od narzędzi ma już fabrycznie luz, rozpadnie się po chwili, a stukał będzie niemiłosiernie - na pewno nie będzie miło wsiadać na rower .
Nie wystarczyłby napęd na jedno koło? Odpada cała masa problemów konstrukcyjnych. Tylko nie wiem, jak sprawdzi się w terenie.

pajak_111, pojeździłbym Twoim wozem .Tylko trochę większy by się przydał i większe koła .

[bosman]

Ramę będę testował, jest tam mała zmiana, jak się to sprawdzi to dam fotkę, jak nie też dam fotkę.

Odnośnie dyferencjału , jak bym dał 1 z tych :
http://allegro.pl/mechani...4810306599.html

http://allegro.pl/mechani...4766078607.html

http://allegro.pl/mechani...4797781803.html


- to one byłyby za duże/ciężkie , czy opory pracy byłby znacznie większego od tego
http://allegro.pl/mechani...4792901948.html

A przeguby poszukam na złomie, taki przegub http://www.sklep-grene.pl...ducts_id=918000 - byłby dobry ?

Z łańcuszkami zamiast wałków , byłby problem. Nawet jak bym dał od MZ , bardzo krótkie odcinki , to niewiem ile by one dały radę, bo jak taki łańcuch złapie luz, to niema jak tego napiąć - 1 pkt to ośka, a drugi pkt to oś obrotu.
Jak będą solidne przeguby , to jest właściwie "wieczne".

Odnośnie pojazdu, interesuje mnie zastosowanie tego co gotowe ale trwałe, by obniżyć koszty. Pojazd Gienka jest fajny ale tam potrzeba niezlego warsztatu.
Koła będę stosował gotowe , bez przeróbek, jedynie półośki zrobię jak na tym rysunku


Pytanie go Gienka - od czego wykorzysstałeś dyfer ?

A co do silników, wiele kombinacji sprawdzę, narazie same DC. Zestaw 3 baterie i silnik 3,2kv wazy 45kg - to juz trochę jest. Na stałe nie będe miał tego, raczej nie. Dyfer chcę dać bo podczas zjazdów z górki można zrobić dosyć spore odległości - 40 zjazdów i jest kilkanscie km.. dzieki niemu silnik może ładować baterie - to mnie bardzo interesuje. Czytalem na stronie low-tech, o tajemniczy 100 lernich elektrycznych samochodów - one potrafiły zrobić nawet między 140 a 210km dzięki ograniczeniu prędkości - zakres mialy miedzy 30 kilka do 40 max, oraz dzięki silnikowi ze sporym zapasem mocy. Ich silniki miały średnio po 8kv - w praktyce pracowały bez wysiłku, nie musiały ciągnąć tyle amper. Ich zakres pracy przy "maksymalnej" prędkości trzymał się najlepszej charakterystki sprawności. Czyli jak by rozpędzić coś ciężkiego i potem już tylko mała częśc energii by to jechało. Pojazdy więc bez problemu łykały wiele podjazdów i innych przeszkód. Ogólnie stronę low tech polecam.

---

naped kola - szybki 3 kolowiec.JPG

Pobierz Plik ściągnięto 334 raz(y) 36,64 KB

[MARCIN]

Lubię trwałe rzeczy, ale chyba przesadzasz z tymi dyferencjałami od samochodów. Wiem, wiem, taniej kupić gotowe, ale bez przesady. Na przeniesieniu napędu kilka razy stracisz ciężar, który chciałeś zaoszczędzić na ramie.
No i na litość, od czego ten silnik i akumulatory masz? Rozruchowe od autobusu? Dlaczego takie to ciężkie? Już widzę, jak całość będzie ważyć ze 100 kg - lepiej powyginaj grubszą rurę...

Coś pomyliłeś z tym super carem pająka .

[Mechano]

Obawiam sie ze do tych wszystkich dyferkow potrzeba jeszcze jakiejs obudowy i zebatki/walka atakujacego.

[pajak_111]

W moim autku jest dyferek właśnie ze skutera inwalidzkiego po małych modyfikacjach. Popatrz jak wygląda w środku. Waga z obudową to ok. 3kg Myślę ze taki dyferek +przeguby z układów kierowniczych od zwykłych samochodów, powinny sporo wytrzymać.

---

SAM_0991.JPG

Pobierz Plik ściągnięto 536 raz(y) 323,95 KB