ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[Oklon]

Witam,

Posiadam 6 akumulatorow toyama 9Ah. Sa nowe, mialy byc do rowerow ale nie beda

Chce je podpiac rownolegle i zrobic akumulator samochodowy do mojego Yarisa 12v 54Ah.


Pytanie jest czy alternator nie ubije mi akumulatorow swoim pradem ladowania i czy nie poradzic sobie z tym jakims bezpiecznikiem i zarowka.

Jaki prad rozruchowy dadza mi te akusy?

Mam odelzone kolo zammachowe i wydaje mi sie, ze jest to duze ulatwienie dla akusow ze wzgledu na potrzebny mniejszy prad rozruchowy.

[zeeltom]

Powinno być OK. Prąd ładowania jest ograniczony przez regulator prądu, a napięcie dostosowane do napięcia kwasów i żeli. Na krótko powinny dać z siebie kilkaset amper. Mam dwa akumulatory żelowe, jakieś no name, 12V 18Ah spięte równolegle i używam ich czasami do rozruchu swojego Opla i Hondy Jazz. Działają bez problemu.

Powinno być OK. Prąd ładowania jest ograniczony przez regulator prądu, a napięcie dostosowane do napięcia kwasów i żeli. Na krótko powinny dać z siebie kilkaset amper. Mam dwa akumulatory żelowe, jakieś no name, 12V 18Ah spięte równolegle i używam ich czasami do rozruchu swojego Opla i Hondy Jazz. Działają bez problemu.

[Oklon]

Dziekuje. Taka tez mialem nadzieje bo troche bezuzyteczne sa te moje toyamy a musze juz wymienic w samochodzie.

Dla bezpieczenstwa przeciwwybuchowego usunalem te gorne klapki zeby gas mial gdzie uciec. Obawiam sie sytuacji gdzie alternatorowi cos sie potenteguje i walnie duzo pradu.


Zastanawiam sie jeszcze czy gdzies mozna znalezc takie samochodowe okragle PINY + i - (mocowania klem)?
...wycinajac ze starego aku maga byc za krotkie.

[zeeltom]

Można kupić w sklepach motoryzacyjnych. A te klapki pozakładaj z powrotem. Nie po to je założyli, żebyś je wywalał

Można kupić w sklepach motoryzacyjnych. A te klapki pozakładaj z powrotem. Nie po to je założyli, żebyś je wywalał

[Eryk1000]

Może wytrzymają ciężko powiedzieć, raczej nie były projektowane do rozruchu samochodów. Tam płyną bardzo duże prądy. Kolega jakiś czas temu postanowił zmienić akumulator tradycyjny na żelowy( nie do samochodu ). Fajnie kręcił parę tygodni aż pewnego dnia zakręcił i zdechł. Napięcie na zaciskach było, niestety pod obciążeniem żarówka gwałtownie spadało. Prawdopodobnie przepaliło się połączenie cel, tak aku trafił na złom a w jego miejsce wrócił tradycyjny akumulator.

[zeeltom]

Wyjdzie w praniu Lepiej tak, niż wyrzucić

Wyjdzie w praniu Lepiej tak, niż wyrzucić

[Eryk1000]

Jak są nowe to można odsprzedać, dasz atrakcyjną cenę to znajdą się nabywcy to są całkiem fajne akumulatory. Za uzbieraną kasę kupisz akumulator który pasuje do samochodu Ewentualnie będziesz pionierem i zdasz relację z używania powyższych akumulatorów w samochodzie

[JerzyZ]

Na skutek różnych oporności wewnętrznych prądy mogą się bardzo różnić, i niestety z czasem samo się to nie poprawi - cóż, natura jest złośliwa.

[gienek333]

Akumulatory żelowe mają niższe końcowe napięcie ładowania, które dodatkowo spada ze wzrostem temperatury, więc ładowanie ich do 15V stale powoduje zbyt duży poziom elektrolizy i gazy uchodzą przez zawory (nie rekombinują). Żel wysycha i zmniejsza się styk z płytami. Dobrze "wysuszony" żel grzechocze jak by w środku był cukier.

[Nostusek]

[Oklon]

Budowy akumulatora juz sie podjalem.

Nostusek:
wszystko co robie przy aucie robie tak dobrze jak tylko potrafie. Jestem zakochany w swoim aucie bo wlozylem w niego kupe swojego czasu, kasy i przede wszystkim serca. Oczywiscie, ze sa ludzie ktorzy kombinuja przy aucie bez wymaganej wiedzy. Niebezpieczna nie jest jednak sama niewiedza ale brak swiadomosci, ze moze sie jej nie miec.
Prosciej ujmujac "debil nie wie, ze jest debil a madry to wie..."

Elektromechanika jest moja pasja i to jest wlasnie powod dla ktorego podjalem sie takiej rzezby. Zadanie wydaje mi sie ciekawe i juz. Dodatkowo nie chce mi sie udowadniac nikomu, ze baterie sa nowe i, ze chce za nie przyzwoita cene.

Przy budowie akumulatora WSZYSTKO licze i jesli nie mam jakiejs wiadomosci to dzwonie po serwisach lub tez upewniam sie na forum.

Jestem zdania, ze w moim przypadku nie bedzie problemu z pradem rozruchu, ladowaniem czy tez rozjezdzaniem sie szesciu akumulatorow. Wszystkie akusy zostaly zakupione razem niespelna 2 lata temu. Od tamtego czasu 99% czasu lezaly na polce spiete rownolegle i raz na pare miesiecy doladowywane.


Tego czego sie obawiam najbardziej to momentu ulamek sekundy zaraz po rozruchy kiedy zalacza sie alternator. Wydaje mi sie, ze wlasnie w tym krotki momenci moze poleciec troche za duzo pradu do akumulatora.
Druga istotna rzecza jest to czy alternator ma ustalony prad ladowania do ustalonej pojemnosci akumulatora i jest zmienny tylko w zaleznosci od poziomu naladowania aku. Wydaje mi sie, ze skoro akumulatory sie zuzywaja i ich pojemnosc moze z czasem dramatycznie spasc to czy nie ma w samochodzie ukladu ktory jednak dobiera mniejszy prad wraz ze zucyiem akumulatora i spadku jego pojemnosci. A co np. z temperatura otoczenia?

Jak owy uklad potraktowal by moja baterie. Mierzac np rezystancje? Czy opor przewodow ktorymi polaczylem akumulatory nie spowoduja przeklamania co do pojemnosci akumulatora?


Uwielbiam sie glowic...

[zeeltom]

Nie jestem pewny prądu maksymalnego z alternatora, ale po rozbiciu na 6 sztuk, nie powinno być jakiegoś specjalnego problemu. Typowy prąd ładowania alternatora to kilka amper, nie wiem jaki jest dokładnie przy pełnym rozładowaniu akku, nigdy tego nie mierzyłem. Ale jak masz już padnięty akumulator, to możesz sam zmierzyć.

Nie jestem pewny prądu maksymalnego z alternatora, ale po rozbiciu na 6 sztuk, nie powinno być jakiegoś specjalnego problemu. Typowy prąd ładowania alternatora to kilka amper, nie wiem jaki jest dokładnie przy pełnym rozładowaniu akku, nigdy tego nie mierzyłem. Ale jak masz już padnięty akumulator, to możesz sam zmierzyć.

[Eryk1000]

Może się mylę, ale w autach nie ma wyspecjalizowanych układów ładowania, które by badały stan akumulatora, temperaturę itp, zaraz po odpaleniu akumulator jest ładowany, napięcie na zaciskach jest w okolicy 14,4V (nie więcej) i tak przez cały czas aż do wyłączenia silnika. W aucie jest też bardzo dużo prądożernych urządzeń, w zależności od modelu np pompa wspomagania, w silnikach diesle świece żarowe, które na mrozie pięknie trzepią akumulator że już nie wspomnę a rozruszniku . Według mnie szkoda tych żeli do samochodu

[gienek333]

Alternator nie reguluje (stabilizuje) prądu, tylko napięcie. Prąd zależy głównie od rozładowania aku (i rez wew) i często jak auto dłużej stoi, to po odpaleniu piszczy pasek (duży prąd, duży opór alternatora). Ładowanie aku dużymi prądami przy niskim poziomie naładowania najczęściej nie jest groźne (czasem wręcz dobre), dużo gorsze jest przeładowywanie. Tak jak pisałem wcześniej nie ma wody w aku to jest problem. Jeszcze jedno, aku żelowe często są mylone z AGM, a to inne aku. Trzeba zobaczyć co pisze producent, ale dokładnie z wszystkimi literkami i cyferkami, a nie że 9Ah. Alternatory mogą dać 50 nawet do 150A.

[Nostusek]

No i widzę że muszę zabrać głos...

Zgadza się - alternatory to urządzenia "głupie" - prąd podadzą taki jaki mogą a akumulator "weźmie tyle ile chce" - ważny jest tu moduł zwany popularnie regulatorem napięcia. Alternator ma za zadanie PO rozruchu zapewnić autonomię zasilania dla samochodu tj. dla świateł, klimatyzacji, radia, komputerów i wszelkiego innego ciaciarajstwa na pokładzie samochodu. I w dodatku ma trzymać cały czas jednakowy poziom napięcia. Więc co robi taki alternator ? Pakuje tyle prądu z siebie ile może w instalację żeby napięcie było zbliżone do napięcia konstrukcyjnego dla alternatora. Dodam tu że są alternetory które mają na wyjściu 13,8V są też i 14V a są i 14,4V a i również spotykane są alternatory sterowane przez komputer samochodu np. w niektórych modelach Forda z dieslem albo nowe modele Audi po 2012 roku...