ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[Yin]

Nabyłem od Tasa RHR2804 (14x4) - i dylemat: zapleść go w obręczy 20" czy 26"
Silnik ma iść do poziomki więc że względu na krótszy rozmiar roweru wolał bym dać go do 20" ale jeśli miało by to mocno ograniczać prędkość to dam do 26" i przemęczę się z większymi gabarytami.

Czy ktoś ma 14x4 w kole 20" i może powiedzieć jaką prędkość uzyskuje na zasilaniach 48v lub 60v?


Edit: z symulacji na http://www.ebikes.ca/tools/simulator.html wynika że z zasilaniem 67v na kole 20" silnik powinien uzyskać 71 km/h i 78 km/h na kole 26". Pytanie na ile obliczenia pokrywają się z praktyką?

[Adam Wysokiński]

[gienek333]

Mniejsze koło, to większy moment, a prędkość "robi" się napięciem, dlatego silniki przekładniowe mają mniejszą wagę (szybciej się kręcą). Jak pojedziesz pod dużą górkę, a będzie mały moment, to i tak nie pojedziesz 70km/h. Moim zdaniem mniejsze koło jest lepsze. Prędkość (max) można policzyć, jeżeli przy 67V jest 71km/h, to przy 48 będzie ponad 50.

[Yin]

Mi chodzi o coś troszkę innego - wiemy że ten konkretny silnik ma prędkość maksymalną przy 48V: 63km/h i 60V: 75km/h zapleciony w kole 26"
Moje pytanie jest takie - jaką prędkość maksymalną będzie miał ten konkretny sinik przy napięciu 48v lub 60v zapleciony w kole 20"

Z symulatora wynika że różnica nie powinna być większa niż 7 km mniej dla 20" w porównaniu z 26". Pytanie czy ktoś to fizycznie zweryfikował?

[gienek333]

Z grubsza 20/26 ×V, 48km/h dla 48V i 57km/h dla 60V.

[Pykacz]

Nie wiem jaką prędkość uzyskuje silnik 10x6 w kole 26cali ale ten silnik zapleciony fizycznie w koło 20cali na 12s Li-po jedzie po równym 35km/h z osobnikiem 90kg (sam rower jakieś 35kg). Różnicę jak znasz dla koła 26 wyliczysz a potem podstawisz do silnika 14x4. Ja bym to pchał do koła 20cali . Takie rozwiązanie ma prawie same plusy a jak by się okazało że jednak za wolno to dołożył kilka s.

[Nostusek]

Ale wy widzicie problemy...

Każdy silnik powinien mieć podane maksymalne obr/min albo chociaż znamionowe. Jeśli znacie obwód koła w metrach i obroty silnika to gdzie jest problem w liczeniu? Ilość obrotów na 1 min x obwód koła i wyjdzie Wam ile zrobicie metrów/min. Potem gdy chcemy odczytać ile km/h pojedziemy to redukujemy ilość metrów przez 1000 a liczbę mniut mnożymy x 60... Ot i cała filozofia...

[Pykacz]

Tyle że to nie działa względem tego co chińczyk napisał o silniku . Bo ja np jak miałem silnik 9x7 który według nich miał mieć 0,93km/h/1V w kole 26cali u mnie w kole 24cale na równej drodze i to z aku od 10-20s miał 0,78km/h na 1V napięcia a 2 cale nie powinny zrobić aż takiej różnicy w realu.Więc moim zdaniem coś jest chyba nie tak w tych ich opisach .Chyba że na silniku co innego napisane a co innego w środku miałem .

[gienek333]

Napięcie jest podawane na silniku, więc należy uwzględnić spadki na baterii, sterowniku i przewodach. Dodam że silnik mógł pracować przy ograniczeniu prądu przez sterownik. Ten parametr sprawdza się bez obciążenia.

[tas]

Bo to należy podawać dane z praktyki, a nie z karty katalogowej.

Silnik 10x6 ma 1km/h na 1V zasilania w praktyce, czyli na zasilaniu 65V podawanym na silnik pojedziemy prawie 65km/h.
Silnik 12x5 jest 20% szybszy i 20% słabszy i rozpędza się do ~72km/h na równej drodze bez wiatru w praktyce.

Chyba sposób nawinięcia jest proporcjonalny i liniowy do uzyskiwanej prędkości i momentu. Więc w 9c to akurat się fajnie porównuje, bo ten parametr jest wiadomy.

[Pykacz]