ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[Zbyszek Kopeć]

Trzeba wszystkie dane techniczne tego z Komelu porównać z LEMCO, naprawdę wszystkie z zastosowaniem do auta.
Ten Komelu był do napędu motolotni chłodzony olbrzymim strumieniem powietrza (specjalnie goła konstrukcja) i stałe obroty.
To chyba kwestia nauczania w szkołach. Ludziska myślą, że AC jest lepsze, chociaż charakterystyki i ciężary mówią co innego (skutek reklamy osłuchania oraz dopasowywania do domowej sieci).
Co innego przesyłanie energii na odleglość, a co innego transport.

Są dobre silnikI AC nazwa: BRUSA, ale jak wszystko ma swoje wady i zalety, tak i one podobnie.
Ja wolę DC z wielu względów, głównie to, że najbardziej optymalne.

[rarek]

http://www.beepscom.com/p...-lb-100-3.2.htm

[rarek]

Znam ta firme w ubieglym roku predstawili mi oferte na naped jeszcze mnie boli glowa

"BDC412
Features
• Bidirectional Operation
• Resonant topology ensures very low switching losses and excellent EMC-behavior
• Very high efficiency
• Very compact and lightweight
• CAN-controllable
Prices
Since the BDC412 was developed with a huge own financial contribution each customer is charged with a nonrecurrent development share. In or-der to take into account different customer's needs we offer two dif-ferent financing variants. While financing variant 1 targets customers who have in mind higher volumes with the importance of low unit costs, financing variant 2 is more attractive to clients who have a limited budget or do not intend to order greater volumes.
Financing variant 1:
--------------------------------------------------------
Nonrecurrent development share: EUR 20'000.00"

pozdrawiam

[Lisciasty]

Hłehłehłe toż to czysta promocja, nie wziąłeś?
Tylko 20k euro, darmocha

Co do Komela, to kiedyś Zbyszek pisał że nie idzie się u nich doprosić
charakterystyk sprawności silników, poza tym ceny mają też lekko śmiechowe.
Ale to było z pół roku temu, może teraz coś się poprawiło?

Pzdr.
L.

[Zbyszek Kopeć]

Na ZLOCIE mówili, że wszystko tajne. Mówili też, że ten silnik w tej postaci nie nadaje się do pojazdu kołowego.

[rarek]

Cytat:

Hłehłehłe toż to czysta promocja, nie wziąłeś? Tylko 20k euro, darmocha

jeszcze skladam
co do komel-a to lepiej na pewno nie jest

pozdr

[Lisciasty]

[Zbyszek Kopeć]

Proponuję jeszcze raz poczytać wyliczenia wynalazcy silnika LEMCO, teraz on rozpoczął konkurencyjną produkcję silników AGNI (trochę słabsze magnesy):

http://www.agnimotors.com...id=31&Itemid=43

Tu są parametry stałego przełożenia motocykla, najlepiej bez skrzyni biegów (jest też o samochodach i przekładniach ze skrzynią biegów).

[rarek]

Wszystko fajnie z wydajnosciami tylko czy zerowy moment obr w poczatkowych obrotach nie jest duzym utrudnieniem??

pozdrawiam

[Lisciasty]

Spokojnie, prawie żaden silnik elektryczny nie ma zerowego momentu na starcie bo inaczej by nie ruszył
Jak dopakujesz na postoju 200A od razu to moment będzie odpowiedni do prądu, tylko uzwojenie będzie się szybciej grzać.

[Zbyszek Kopeć]

rarek:
Ja cały czas jeżdżę i to potrafię nieraz ostro. Ze startu na jedynce wyprzedzałem BMW (przy mniejszym zestawie akumulatorów). Trzeba lepiej patrzeć na charakterystyki, bo DC jest lepsze od AC.

Szukasz wad, tam gdzie ich nie ma.

To tak jakby pytał: Czy kaczka może fruwać, przecież waży więcej od powietrza ?

A jak ktoś potrzebuje się popisać, to bierze się 4 silniki LEMCO (albo więcej) i roadstery zostają w tyle.

[rarek]

Zbyszek Kopeć;
pamietam jazde Toyka po miescie, jezdzilo sie lepiej niz przyzwoicie, dziekuje jeszcze raz
Wad nie szukam tylko glosno sie zastanawiam- przeciez to forum mniej kosztuje porozmwiac niz instalowac wszystkie mozliwe rozwiazania, koszty sa podobne a dostepnosc DC chyba lepsza, czekam tylko na kredyt i tez bede sie cieszyl z jazdy EV

pzodrawiam

[Zbyszek Kopeć]

Ja już się cieszę, że inni też będą się cieszyć.

[Slawek]

[Zbyszek Kopeć]

Trzeba dokładnie analizować dane aku. i ich charakterystyki.
Gdyby one były lepsze, to bym je wybrał, a wybrałem GBP.