ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[Bujakoto]

[Eryk1000]

Naprawić - można próbować. Jednak to nie same rezystory poleciały, z jakiegoś powodu ciągle rozładowywały aż się usmażyły Obawiam się że problem jest głębiej prawdopodobnie w układzie nadzorującym napięcie celi nr9. Czy przypadkiem jakiś przewód balansera się nie poluzował? Dobrą miałeś kolejność?

[KrzysiekEV]

Element 72K na 99% do wymiany , to jest jakiś mały mosfet . Ale nawet jak teraz jest przebity i balansuje non stop przez te dwa oporniki 151 to one nie mogą się tak zdymić
bo to ich normalna praca przy balansowaniu. 56 mA / 0.23W strat na obu z wyliczeń wychodzi.
Prawdopodobnie przy montażu balansera kabelek od 9 celi dotknął gdzieś i przebiło małego mosfeta - usmażyło oporniki. A potem już żarło non stop z 9 celi te 56 ma i zabiło baterie.
Układ od odcięcia na tej celi tez pewnie padnięty i nie ma kontroli min. napięcia.
Zmierz bez wy lutowywania te 2 oporniki - powinny mieć 75 om , jak maja 150 to też będzie działać tylko wolniej zbalansuje ta cele .
Porównaj też tego małego mosfeta z drugim na innym kanale , pewnie ma przebicie do zera .
Jak ma przebicie to go wy lutuj żeby nie doił celi.
edit oporniki

[Bujakoto]

[tas]

Dam Ci radę
Telewizor się naprawia.
Kran się naprawia.
Kosiarkę się naprawia.
BMSów się nie naprawia

BMSy lądują w koszu za najmniejszą oznakę nieprawidłowości w działaniu.

[toft]

Bujakato, nie masz jakiejś gwarancji na tego BMS? Tak wogóle przy twoim pechu to ja bym sobie kupił jakieś ubezpieczenie. Coś jak na pęknię tą szybę w aucie.... Może da sięcoś takiego nabyć.

[Dlugas]

[WojtekErnest]

A ja mam wątpliwości przed radami dot napraw takiego podzespolu, które kierują się wygladem spalonego elementu a nie pełnym pomiarem. Nadto rady takie kierowane do osoby ktora nie zna specyfiki elementow elektronicznych i ich znaczenia - współdziałania w ukladzie, daja falszywe przekonanie że się da oraz ze po wymianie elementu X, caly ukkad CHYBA dziala.
Nie wiadomo jak się zachowa ze wzrostem temperatury, czy kanały będą równe itp.
BMS może naprawiać elektronik ale dla bezpieczeństwa po naprawie i wielu pomiarach lepiej robic próbę na pakiecie zastępczym w warunkach pseudolaboratyryjnych.
Bo wkładanie takiego byc moze uratowanego BMS do pakiet docelowego, zamykanie, hermetyzowanie ... w drogę to .... droga do nikąd, a właściwie do kolejnej awarii.
Bo nie rozstrzygnięto sprawy podstawowej, co było przyczyną i czy aby naprawa dała 100 % pewności ze BMS przy tak dużym obciążeniu dziala poprawnie.

[tas]

Długas

Podjąć jakiego ryzyka?
Naprawy to można robić z miejsca kiedy pierwiastek ryzyka jest pomijalny. Sterowniki, ładowarki, krany i telewizory.

Ryzyko straty kolejnych 2000zł (koszt zniszczonych elementów + koszt pracy + koszt czasu) aby zaoszczędzić 100zł (wartość zaoszczędzona na "nie kupieniu" nowego tylko naprawie starego minus koszt pracy minus elementy do naprawy minus wartość czasu na naprawę) ?

Ja się pytam, gdzie tu jest sens

[Bujakoto]

[Dlugas]

Ej no Panowie! Przecież bms to nie jest nie wiadomo jak skomplikowane urządzenie. Przecież taki można zrobić na trzech elementach dla pojedynczego kanału. Nawet gdzieś widziałem jak facet zrobił bms-a dla 10 sekcji - pajęczynę która podczas wyczerpujących testów wykazywała poprawne działanie. Mało tego można było regulować zakończenie ładowania zmieniając wartości rezystorów.
Faktem z którym sie zgadzam jest to że takiego bms-a po naprawie(jeśliby do takowej doszło) nie można po prostu włączyć do układu i zapomnieć. Miałem na myśli długotrwałe testy i kontrole by mieć pewność że układ działa poprawnie.
Również świetnie rozumiem że mimo wszystko to ryzykowne
Przecież w końcu pojawi się ktoś kto będzie wytrwały i opracuje metodę naprawy i szybkiej diagnozy w warunkach warsztatowych (czyt.warsztatu elektronika)
Ale jak nie ma ryzyka to nie ma zabawy Przyznacie chyba że zabawa z szybkimi e bajkami jest troszkę ryzykowna, a wszyscy mimo to iż hamulce słabe to i tak pomykają aż miło!

Edit: Oczywiście pomijam fakt że taki bms to niewielki koszt w stosunku do pakietu aku, wiem że to forum nie tylko dla elektroników ale również osób które lubią majsterkować, nie muszą dogłębnie znać tajników elektroniki by wykonać własnoręcznie e-rower i tym samym nie muszą potrafić samodzielnie naprawić skomplikowanej elektroniki.

[WojtekErnest]

W sytuacji dokąd nie będzie nowego BMS-a, to bym ładował i jeżdził bez BMS.
Z dwóch powodów :
- BMS naprawiany w takich warunkach nie powinien być 'testowany' na docelowym AKU bez przygotowania
- Obserwować, mierzyć napięcia segmentów w stanie ładowania, rozładowania, bo przecież nie ma pewności jaki jest stan tych akumulatorów, czy ich ew. duzy rozjazd, usterka zwierająca celę, zwrotnie nie uszkadzała BMS. A te pomiary trzeba robić bez BMS bo z nim te wyniki będą fałszywe.
Trzeba miec pewność co do prawdziwego stanu wszystkich ogniw.

[Bujakoto]

Dzięki Panowie za rady!

A więc nowy BMS do 80A zamontowany już w sobotę (dzięki TAS za turbo wysyłkę z opcją na sobotę)!

Jest kolosalna różnica.......... nowy BMS nawet nie robi się letni! Czyli poprzedni przez błędne podłączenie czy też błędne oznaczenie po prostu się przegrzewał.


No i wszystko było by fajnie........ Gdyby nie padła mi ładowarka !!!!!!!!!

AAAAAAAAAAAAaaaaaaaaaaaaaaaAAAAAAAAAAAAAAAA Mać!

Ja piern ....... !!!!!!!
NIE -> NIE -> NIE -> NIE !!!!!!!!

Ładowarka sygnalizuje prace, ale zielona dioda podczas podłączenia do ładowania nie zamienia się w czerwoną. Ładowarka milczy, wentylator się nie załącza.
Ta ładowarka prawie od początku podczas podłączania bardzo głośno chodziła, jak by w pierwszej minucie wentylator chodził na turbo max obrotach.

Inna ładowarka 16s odpala przy podłączeniu do bajka.

A czy ładowarki się naprawia?

[Mobil]

Sprawdź jak podpiąłeś BMS, oraz napięcie bateri przed BMS i za BMS... tsk na początek

[Bujakoto]