ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[ap0f1s]

Tutaj jest problem właśnie z napięciem akusa. Niby w CAv3 jak i w adaptto można przez dzielnik napięcia zrobić tak aby pokazywało polowe prawdziwego napięcia, ale to tylko widać na wyświetlaczu wystarczy miernik i widać od razu jakie napięcie.

https://www.youtube.com/watch?v=0141WK6dsnQ tak jak tutaj ma gościu na CAv3.

[qaz33]

Czujnik momentu na os ktory ja mam podaje poprostu napiecie w zakresie 0-5V wiec mozna zrobic dzielnik rezysorowy zmieniajacy na 0.7-4.3V i podpiac w miejsce kazdej manetki zamiast tej manetki. CA moze opcjonalnie pokazywac te zuzyte niutonometry i oblicza sprawnosc ile procentowo wkladu dajesz aby jezdzic na tym silniku ale nie jest obowiazkowy.
Co do pokazywania napiecia to faktycznie jest problem. Lepiej wtedy miec najszybszy silnik i 48V wysokopradowa baterie

[Jacq]

Mysle ze wystarczyl by wlacznik na osi aby manetka nie mozna bylo ruszac. To daje mozliwosc rozmowy z policjantem i oto chyba chodzi. Ponoc na mocnych silnikach PAS jest malo skuteczny bo podaje pelna moc i zaczyna szarpac. Ograniczajac predkosc do 25km/h i uruchamiajac system przy pomocy korby bylo by to dobre moim zdaniem.
Byc moze jest mozliwosc ustawienia manetki aby silnik ruszyl od powiedzmy 5km/h co tez by dobre bylo. Ale nie wiem czy taka mozliwosc jest w Adaptto.

[Tomas]

Pytania:
1. Gdzie się ustawia prędkość rozpędzania koła ? Narazie po przekręceniu manetki sterownik przyspiesza mi łagodnie i płynnie. Ustawiłem Throtle progresiv na 3 ale to chyba nie to.

2. Cały czas pokazuje mi że mam 99% baterii.
Baterie mam wpisaną tylko na kanale A, pojemności wpisałem prawidłowe Ah i Wh.

[atomek1000]

[Tomas]

[atomek1000]

Trzeba naładować na maks i zrobić 'set full charge'

[Tomas]

Dzięki atomek. Widzę ze będziesz tu głównym specjalistą od adaptto

[Tomas]

[Eryk1000]

[atomek1000]

Żeby to ustawić aby ładnie 'konczyło' ładowanie to trzeba sie ostro natrudzić albo zwyczajnie czegoś nie umiem. Trzeba odpowiednio dobrać napięcie ładowania i dopasować napiecie balansowania cel aby nie było tak że balansuje od 4.15 a ladujesz do 4.2 bo to bez sensu.
Ja jak ładuje to wyłączam w momencie jak cewka piszczy(czyli robi tą pętlę). Wtedy cele już są na zadanym napięciu i po odłączeniu nadal balansuje. Choć szczerze to bardzo rzadko do końca ładuję, przed wyjazdem podładowuje i odrazu jadę więc nawet nie mają czasu sie zbalansowac a rozjazdów i tak nie ma dużych.

[Eryk1000]

Według mnie w tym zachowaniu nic dziwnego nie ma jest faza cc i na końcu długotrwała cv.

[Tomas]

[Eryk1000]

Ale co tu rozwijać ? CC czyli ładowanie stałą wartością prądu, a potem CV czyli stała wartość napięcia(prąd maleje). Ogniwa tak mają a raczej tak się je ląduje na początku stałym prądem nie większym niż deklaruje producent a na końcu po dobiciu do maks napięcia ogniwa (tudzież w adaptto wybranej dowolnej granicy napięcia celi) prąd maleje aż ogniwo w całości się naładuje trwa to dosyć długo, producenci zalecają np zakończyć ładowania gdy prąd ładowania spadnie do 100mA. Jak wiadomo cały proces lądowania może rożnie przebiegać, dużo zależy od kondycji ogniw.

[atomek1000]

Ale to w ogóle nie o to nam chodzi. Tylko, że adaptto pod koniec ładowania zmniejsza prąd do 0(faza cv) ale nie kończy ładowania mimo że widnieje (100%) i co chwile wyświetla napis 'detecting charger' i od nowa w kilka sekund dochodzi z prądem do 0 i sytuacja się powtarza.

Tobie Eryk adaptto pięknie na koniec wyświetla, że naładowano aku i przestaje ładować?