ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[toft]

Ile wh na km? przy jakiej sredniej prędkości?
BO ciekawie byłoby porównać z http://www.silesiangreenpower.polsl.pl/.

[Zbyszek Kopeć]

zeeltom:
Przypominam, że większe napięcie, to więcej akumulatorów, czyli energia ta sama, bo moc jest mocą.

[toft]

Nieźle, 14wh na kilometr przy sredniej 45kmh. Lepiej niż rower...

[mar56]

Sceptycznie pochodzę do takich artykułów,pewnie przeprowadzone w idealnych warunkach.Nie do powtórzenia w normalnej eksploatacji

[zeeltom]

[Zbyszek Kopeć]

Prościej - będzie tyle samo kilogramów akumulatorów, przy założeniu, że moc ta sama to i ilość energii musi być ta sama, a i zasięgi sa te same.
Większe napięcie, to lepsze izolacje i więcej mostków między akumulatorami, a większe prądy, to większy pzekrój przewodu.
Fizyka jest tu jedna.

[mar56]

[7h7]

Szkoda, że nowi użytkownicy forum muszą czytać takie pierdoły zamiast konkretów, fizyka jest zawsze fizyką. Ktoś chyba zapomniał o charakterystykach pojemności aku ołowiowych w funkcji prądu rozładowania - większy prąd to mniejsza pojemność.
Skoro zmienia się pojemność w funkcji prądu to.....

[Zbyszek Kopeć]

Przecież ja nie piszę o przesyle energii na tysiące km, a pojazd jest tylko małym urządzeniem.
Jednak napięcie 48V jest w pojazdach napięciem bardzo bezpiecznym (nawet dla dzieci) i łatwiej o dobry regulator - najbardziej optymalne do roweru EV, a do auta EV najlepiej do 84V nominalnego, ale to jest maksimum, bo wyżej, to już zagrożenie życia.
Silniki elektryczne mają jednak korzystniejszą sprawność i moc swoich konstrukcji przy większych prądach (oczywiście w pewnych granicachi optymalnych innych warunkach).
Jeśli wyższe napięcie, to więcej mniejszych akumulatorów, ale sumaryczna energia i sumaryczna waga akumulatorów taka sama.

[7h7]

Proste pytanie - w jakich warunkach z aku ołowiowego 12V/12Ah (144Wh) odbierzemy 144Wh?
1. czy przez godzinę pobierając 12A
2. czy przez 20 godzin pobierając 12/20 A

???

[Zbyszek Kopeć]

Należy porównać np. 24V i 24Ah oraz 48V i 12Ah.

[7h7]

Proszę o odpowiedź

1.
2.

* niepotrzebne skreślić

[toft]

(Mar) dlatego do porównań wolę zawody podane w moim linku (silesian green power). Ponieważ są to właśnie zawody. Wyścig. Choć oczywiście z warunkami start/stop czy jazdą 100 kmh to nie ma wiele wspólnego. Coż jednak sam wynik jest frapujący. W optymalnych warunkach ten pojazd zużywa tyle energii przy 45 kmh co rower elektryczny przy 30 kilku kmh.
W przypadku Silesian green power sama budowa poojazdu jest prosta. To wykonana (nomen omem przez producenta rowerów) obudowa z wlókna węglowego rozparta na ramie aluminiowej.

Najciekawsza jest cała telemetria. Bardzo mi się to podobalo jak to jest zrobione:).

Sterowanie po szynie can bus. Ciekawostka ze w tych nowoczesnych zawodach organizator dostarcza zarówno silnik jak i trzy pary akumulatorów. Jednak silnik jest szczotkowy a aku to żelki. Jak widać zawody są emocjonujące jak formuła 1. Są pitstopy na zmianę akumulatorów jest taktyka jak szybko jechać aby starczylo energii i żeby żele miały korzystne charakterystyki rozładowania itp. Chętnie obejrzałbym to jako serię zawodów na różnych torach.

[zeeltom]

[Zbyszek Kopeć]

zeeltom:
Masz rację, bo zwiększamy ilość akumulatorów, żeby mieć większe napięcie. Jednak ten sam efekt przy niższym napięciu uzyskujemy zwiększając pojemność akumulatorów - ilość energii będzie taka sama.