ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[playerC]

Witam
Szukam info o sterowniku panasonic w zestawie z silnikiem hubmotor 250w w tylnym kole. Całość firmowana przez KTM itero power. Bateria 46.8v 8.8ah.U mnie brak baterii (ale to może dobrze bo oryginały wybuchały). Otórz chciałbym sprawdzić czy sterownik działa. Orginalna bat ma 4 piny . Skrajne to + i minus oraz dwa środkowe o których nic nie wiem. Rozebrałem sterownik i dwa środkowe to cienkie przewody szary i biały które włączone są do złącza w sterowniku. Czy ktoś posiada oryginalną baterię i może pomierzyć te dwa piny? Nie wiem czy mogę podłączyć napięcie z dużego zasilacza żeby sprawdzić sterownik. Czyli po pierwsze chcę sprawdzić sterownik i ewentualnie gdy będzie sprawny poszukam baterii lub dobiorę zamiennik.
To mój pierwszy elektryk więc mam pytanie czy systemy firmowe mają dużą przewagę nad chińszczyzną? Moj system ma np. Odzysk energii ale czy to wogóle w praktyce działa? Pytam bo drugą opcją jest założenie zupełnie innego sterownika czyli gruba przeróbka systemu. Silnik to 3faz i halotrony wiec chyba się da.
Za wszelkie porady i sugestie będę wdzięczny. W zał foto sterownika. Pozdro

---

image-0.02.01.9ec8938bc16b568762d7901d6565c8ec785ea3097c8427b766a798cae44c822d-V.jpg

Pobierz Plik ściągnięto 721 raz(y) 245,45 KB

[Szwagier]

Może mało się znam, ale zalet systemów "firmowych" nie widzę - piszę z własnego punku widzenia, jako osoba mająca pojęcie, jak sobie taki "system" zmontować z "chińskich" komponentów. RObiąc to samemu, mam pełną kontrolę nad doborem komponentów oraz pełną zamienialność w wypadku awarii. Naprawić też mogę sam. A co w przypadku systemów "firmowych"? W razie awarii to chyba tylko "płać i płacz", jeśli w ogóle ktokolwiek będzie umiał to naprawić...Vide przykład tych dwóch kabelków, o których piszesz...W przypadku "chińszczyzny" nie ma takich zagadek, tam nawet kable mają standardowe kolory

Zaleta firmowego systemu, jaka mi przychodzi do głowy, to że jeśli jest na rowerze i działa, to:
1. pewnie ma ładny wyświetlacz
2. jest na rowerze i działa - a chińszczyzna (jeszcze) nie - trzeba ją sobie umieć zamontować i poświęcić na to czas

[playerC]

A może coś zaproponujesz żeby złożyć coś fajnego. Silnik zostaje 250w i pas. Trzeba fajny sterownik 3faz i hallo, bat, obudowe, ładowarkę i jakiś wyświetlaxz albo wskaźnik. Będe wdzięczny za porady. Na razie będę szukał rozwiązania do panasonica. Pozdro. Ps. Serio firmówki to wywalanie kasy w błoto? Lepszy żółtek? Jak rozłożyłem sterownik to byłem pod wrażeniem. Jest w tym jakaś myśl a nie bezmyślne kopiowanie innych. Może ktoś mnie wyprowadzi z błędu?

[qaz33]

chyba masz za duzo kasy. Twoj wybor

A z takich uwag
1. Jak chinczyk zrobi sterownik to gdzie tu jest kopiowanie? Przeciez to proste jak but
2. Te firmowe sterowniki myslisz ze gdzie sa robione? W europie?

[WojtekErnest]

[playerC]

Dzięki za info.
Mam pytanie czy ktoś jeździł firmowym i chińczykiem i może porównać?
Pozdro.

[Szwagier]

No ale co tu jest do porównania...? Może funkcjonalność wyświetlacza - nie wiem, bo żadnymi Sparatami, KTMami czy innymi "firmowymi" rowerami nie jeździłem...

[playerC]

Czy kotś spotkał się z silnikiem w tylnym kole który ma wyprowadzone 3fazy i 6cienkich kabelków? Normalnie jest ich chyba 5 z hallotronami. Jeden -czarny trochę grubszy. Reszta cieńkasy szary, czereony, niebieski, zielony i żółty. Oczywiście silnik panasonic compact hub. Proszę o pomoc. Jak to sprawdzIć?

---

20160624_133526.jpg

Pobierz Plik ściągnięto 477 raz(y) 2,51 MB

20160624_133526.jpg

Pobierz Plik ściągnięto 394 raz(y) 2,51 MB

[tas]

Zazwyczaj 6 przewód - zazwyczaj biały - to czujnik temperatury. W tym przypadku chyba jest podobnie.
Nie jest to koniecznie potrzebne do jazdy - szczególnie z jakimś uniwersalnym sterownikiem.

[playerC]

Tak sobie myślę że czarny jest grubszy od innych to może to jest czujnik temp? Jak to sprawdzić czy to czujnik temp - inna rezystancja niź pozostałe ? Przy okazji jak sprawdzić które z wyprowadzeń to hallotrony a które napięcie zasilania z tych 6-u kablo? Dzięki za pomoc i wskazówki

[Szwagier]

Jeśli czarny i grubszy to bym stawiał na masę. Zwłaszcza jeśli ma zwarcie do masy np obudowy. A rozkręcenie silnika i sprawdzenie, gdzie idą przewody, nie wchodzi w grę..? Innych pomysłów nie mam

[wibi]

Myślę sobie, że tych 6 przewodów (w tym jeden grubszy-czarny) to czerwony-zasilanie halotronów i ew.czujnika temp.;3 przewody to kolektory halotronów,; jeden cieńki czujnik temp. (może to być termistor-oporność ok.10 k ohm) no i ten grubszy-masa.Sprawdził bym to podając na czerwony kabelek max.5V napięcia ( a lepiej plus jednego ogniwa Lijon-ok.4V), minus na ten czarny i kręcąc kołem mierzył czy pojawia się jakieś napięcie na przewodach. Kabelek ew.czujnika temperatury nie powinien wskazywać żadnego napięcia a jedynie może mieć jakąś oporność w stosunku czy to "plusa" czy minusa.Inaczej sprawdzić tego się chyba nie da? ale może inni koledzy coś podpowiedzą.

[playerC]

Dzięki za wszystkie odpowIedzi.
Przy okazji żeby nie zakładać nowego tematu - jak sprawdzić używaną baterię przed zakupem? Ijak ocenić jej żywotność? Sprzedawca zarzeka się, że malo używana. Jakoś miernikiem takim do sprawdzania akumulatorów samochodowych? Albo obciążyć może odbiornikiem? Bateria 46.8v

[atomek1000]

Nie da sie tego zrobić w 5minut

[playerC]

Dzięki. Chyba postawię piwko za pomoc