ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[lydkamen]

[michal214]

Witaj,
Na pierwszy rzut oka widzę że podłączyłeś zasilanie watomierza z zasilania manetki. Moim zdaniem to nie jest dobry pomysł i może powodować złe zachowanie samego sterownika.
Watomierz pobiera prąd i może niepotrzebnie obciążać zasilanie sterownika.

Widzę że pomiar prędkości podłączyłeś do osobnego wyjścia pomiaru prędkości w sterowniku. Nie znam tego sterownika. Jeżeli ktoś wie jakie sygnały z tego wyjścia wychodzą to fajnie jakby dał znać.

Uwaga: Nie podpinaj pomiaru prędkości bezpośrednio do któregoś z sygnałów halli bo inni koledzy mieli w takiej konfiguracji problem.
Jak już dojdziesz do ładu z instalacją to moim zdaniem najlepiej pomiar prędkości podłączyć z zewnętrznego kontaktronu przy kole.

Ja bym zrobił tak:
1. Sprawdził bym czy same halle są sprawne. Podłączyłbym tylko zasilanie halli (bez sterownika czyli GND i +5V) i sprawdził miernikiem wyjścia 3 hali miernikiem. W tym czasie kręcąc kołem i obserwując wskazania.

2. Na twoim miejscu odłączył bym watomierz od instalacji i sprawdził działanie instalacji jeszcze raz.

[lydkamen]

[KrzysiekEV]

A ja tu na schemacie widzę "autodestrukcję".
Czy kiedykolwiek BMS obciął zasilanie ? . Co się stanie jak braknie MASY między bms a akku gdy odetnie i gdzie wtedy popłynie prąd , gdzie znajdzie sobie drogę.
Nawet duże spadki napięć na przewodzie masy sterownika mogą nabroić.

[michal214]

Skoro jest stabilne napięcie na zasilaniu manetki i odczyty są prawidłowe to znaczy, że układ niskiego napięcia nie uległ uszkodzeniu.

Jeżeli możesz to napisz jeszcze czy hale były sprawdzane przy podłączeniu wyjść hali do sterownika czy nie. Dzięki temu będziemy wiedzieć czy to sterownik powoduje że wyjście hali nie zmiana się w całym zakresie (od 0 do 5V) czy same hale są uszkodzone.

Teraz dopiero zauważyłem BMS. Bocznik powinien być za BMS, czyli pomiędzy BMS a sterownikiem.
W przypadku rozłączenia przez BMS może dojść do awarii.

[lydkamen]

[lydkamen]

[KrzysiekEV]

Nadal po stracie Masy z BMS (B- P-) masa sterownika będzie pływać i zamknie się przez watmeter przewodem Hallmeter.
B- i minus akku musi być ciągły i bez podpinania do niego czegokolwiek , wszystko razem z bocznikiem na P- musi być , wtedy BMS odcina jedną wspólną masę sterownika i bocznika .

[lydkamen]

[tas]

Dlaczego bocznik dajesz miedzy akumulatorem a BMSem? Tam nie ma prawa być żadnego urządzenia (rezystancja bocznika watomierza i bocznika BMSa się zsumują i nie ruszysz nawet z miejsca, przewód -B jest wyłączony z użytku w instalacji). Przełóż bocznik tam, gdzie ma być, tj między sterownik, a BMSa (-P).
Masę dla osprzętu także przepnij tam, gdzie ma być, tj na przewód -P

[lydkamen]

[tas]

Ale nie możesz tak zrobić:
- masy nie są odseparowane na przetwornicy (teraz to nieprobem, ale ktoś wzorujac się na Twojej instalacji zrobi sobie szkody)
- rezystancja boczników się sumuje - nawet nie ruszysz
- nic nie chroni akumulatora przed rozładowaniem w instalacji, przetwornica i wszystko za nią nie jest odłączane przez BMSa i prędzej czy później ubije Ci to aku

Chcesz dobrze, a pogarszasz sobie sprawę, posłuchaj bardziej doświadczonych kolegów
Jeśli chcesz z jakiegoś powodu monitorować cele - powinieneś wyprowadzić sobie odnogę z gniazda balancera i przez to mieć dostęp do każdej celi, a instalację zrobić w prawidłowy sposób, oszczędzi Ci to czasu i pieniędzy.

[Mechano]

Możesz sobie wyprowadzić przewód z plusa przed bms'em ale bocznik nie ma z tym nic wspólnego. Ktoś na forum już miał problemy z odcinaniem bms'a spowodowanym przez kolejny bocznik między akumulatorem i bms'em. Po przełożeniu bocznika problem zniknął.

[lydkamen]

Jutro postaram sie zrobic poprawny schemat analizujac wasze podpowiedzi. Chce zrobic zeby pokazac w jaki sposob zrobic instalacje ,zeby inne osoby nie miały problemow z watomierzami i bmsami.

[lydkamen]

Proszę o sprawdzenie poprawności schematu watomierza .

---

schemat 1 poprawka.jpg

Pobierz Plik ściągnięto 1478 raz(y) 239,78 KB