ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[Darek]

Czy jest mozliwe przerobienie kontrolera 24V na 18V? Jesli tak to jakie czesci trzeba wymieniic i na jakie? Mam erower z silnikiem na 12V i przevoltowalem na 18V i wlasnie chce w nim zastosowac kontroler a w sprzedazy nie znalazlem kontrolera na 18V.

Czy jest mozliwe przerobienie kontrolera 24V na 18V? Jesli tak to jakie czesci trzeba wymieniic i na jakie? Mam erower z silnikiem na 12V i przevoltowalem na 18V i wlasnie chce w nim zastosowac kontroler a w sprzedazy nie znalazlem kontrolera na 18V.

[xutywx]

jeśli masz kontroler na 24V i działał na 12V to myślę że bez problemu możesz zastosować ten co masz... Looknij jeszcze na forum www.elektroda.pl ... może się przydać..

jeśli masz kontroler na 24V i działał na 12V to myślę że bez problemu możesz zastosować ten co masz... Looknij jeszcze na forum www.elektroda.pl ... może się przydać..

[Darek]

A czy kontroler na 24V bedzie dzialal pod silnikiem na 12V?

A czy kontroler na 24V bedzie dzialal pod silnikiem na 12V?

[Arbiter]

[Marucha79]

Weź też pod uwagę, że niektóre kontrolery wyłączaja PWM przy zbyt niskim napięciu, więc jeśli jest to taki kontroler trzeba byłoby podmienić jakieś oporniczki bo wcale nie ruszy.

Weź też pod uwagę, że niektóre kontrolery wyłączaja PWM przy zbyt niskim napięciu, więc jeśli jest to taki kontroler trzeba byłoby podmienić jakieś oporniczki bo wcale nie ruszy.

[Darek]

Czy mogę podpiąc pod silnik na 12V kontroler 36V?

Czy mogę podpiąc pod silnik na 12V kontroler 36V?

[Arbiter]

[Darek]

Czyli jak juz to mozna zastosowac kontroler 24V?

Czyli jak juz to mozna zastosowac kontroler 24V?

[Darek]

jesli podlaczysz do silnika 12V napiecie 36V to pojdzie do pieca.

Ale do pieca pójdzie silnik czy kontroler?

jesli podlaczysz do silnika 12V napiecie 36V to pojdzie do pieca.

Ale do pieca pójdzie silnik czy kontroler?

[Emil]

Kontrolerowi pod 24V napięcie 36V nie powinno zaszkodzić.
Jeśłi masz zamiar podłączyć do kontrolera zasilanego napięciem 36V silnik na napięcie 12V to ten silnik może tego nie wytrzymać

Wymiana kontrolera 36V na 24V nic Ci nie da ponieważ silnik nadal zasilasz napięciem 36V

[Darek]

[Emil]

Napięcie na silniku jest stałe, takie samo jak na aku
Kontroler reguluje moc za pomocą sterowania bramki tranzystora wykonawczego sygnałem PWM.

[Marucha79]

Najwyraźniej się koledzy nie rozumiecie - Darek ma silnik na 12V i chce go zasilić napieciem 18V. Jest też kontroler na 36V i problem dotyczy tylko tego co zrobić żeby go wykorzystać do tego układu. Jakie jest moje zdanie na ten temat napisałem wcześniej.

Najwyraźniej się koledzy nie rozumiecie - Darek ma silnik na 12V i chce go zasilić napieciem 18V. Jest też kontroler na 36V i problem dotyczy tylko tego co zrobić żeby go wykorzystać do tego układu. Jakie jest moje zdanie na ten temat napisałem wcześniej.

[grzegorz]

Jak nie spróbujesz to się nie dowiesz.
Jak silnik 12V podepniesz pod kontroler 36V i zasilisz napięciem 18V to na 100% nic nie spalisz, jedyne co może być to kontroler może słabiej działać.
ALe musisz spróbować czy będzie działać bo inaczej zastanie cię jesień

Jak nie spróbujesz to się nie dowiesz.
Jak silnik 12V podepniesz pod kontroler 36V i zasilisz napięciem 18V to na 100% nic nie spalisz, jedyne co może być to kontroler może słabiej działać.
ALe musisz spróbować czy będzie działać bo inaczej zastanie cię jesień

[GlowaSkrzydlowa]

Zastanawiam się nad taką przeróbką w układzie kontrolera, aby wprowadzić przekaźnik (stycznik), którym możnaby omijać kontroler w chwili, gdy jedzie się już na max podkręconej manetce przyspieszania.
Silnik pracowałby wówczas na pełnym nie modulowanym napięciu.
Przekaźnikiem tym sterowałoby się ręcznie w zależności od okoliczności na trasie, pod warunkiem, że włączenia dokonywałoby się tylko na pełnym rozchulaniu pojazdu.
Sądzę, że w momencie takiego ominięcia, byłoby już obojętne dla kontrolera (końcowego tranzystora przełączającego) to, w jakim położeniu będzie manetka przyspieszania, a wyłączenie już włączonego przekaźnika nie powodowałoby chyba uderzeń prądowych.
Takie rozwiązanie przyczyniłoby się do jazdy z mniejszymi stratami jeśli jazda trwa przez dłuzszy czas w sytuacji gdzie nie ma perturbacji na trasie. W kontrolerze zawsze są jakby nie było pewne straty mocy.
Proszę o poradę tych co na tym lepiej się znają.

Zastanawiam się nad taką przeróbką w układzie kontrolera, aby wprowadzić przekaźnik (stycznik), którym możnaby omijać kontroler w chwili, gdy jedzie się już na max podkręconej manetce przyspieszania.
Silnik pracowałby wówczas na pełnym nie modulowanym napięciu.
Przekaźnikiem tym sterowałoby się ręcznie w zależności od okoliczności na trasie, pod warunkiem, że włączenia dokonywałoby się tylko na pełnym rozchulaniu pojazdu.
Sądzę, że w momencie takiego ominięcia, byłoby już obojętne dla kontrolera (końcowego tranzystora przełączającego) to, w jakim położeniu będzie manetka przyspieszania, a wyłączenie już włączonego przekaźnika nie powodowałoby chyba uderzeń prądowych.
Takie rozwiązanie przyczyniłoby się do jazdy z mniejszymi stratami jeśli jazda trwa przez dłuzszy czas w sytuacji gdzie nie ma perturbacji na trasie. W kontrolerze zawsze są jakby nie było pewne straty mocy.
Proszę o poradę tych co na tym lepiej się znają.