ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[tas]

=========================
Dylemat: Chciałbym mieć odłączane koło aby łatwo zamieniać rower elektryczny na zwykły i odwrotnie.
Odpowiedź: Będziesz jedynym na świecie, który tak będzie robić. Tzn nie będziesz tak robić, bo jeszcze nie wiesz jak fajnie działa elektryk. Serio serio nikt nie zmienia kół w rowerach bo elektryk to jest w jedną stronę droga. Siadasz i już jesteś z nami w klubie ebajkerów. Zapomnisz o rowerze, wyda Ci się czymś przestarzałym i niepraktycznym
==========================
Dylemat: Chciałbym silnik, który nie stwarza oporu bo chcę jeździć też bez prądu (w domyśle mocnego elektryka)
Odpowiedź: Nie po to montujesz w rowerze sprzęt za tysiące złotych aby go targać ze sobą i z niego nie korzystać. Masochizm zostawmy tam, gdzie jego miejsce. Taki dylemat wynika z braku doświadczenia co do użytkowania ebajka, a właściwie z braku wiedzy jaką przepaść stanowi jazda na klasycznym rowerze, a na elektryku. Będzie Ci to sprawiać 100x więcej frajdy i jazda ze wspomaganiem będzie bardziej naturalna i bardziej oczywista niż bez niego.
==========================
Dylemat: Chciałbym silnik, który nie stwarza dużego oporu bo może mi braknąć kiedyś prądu.
Odpowiedź: Kierdyś. Słowo klucz. To nie te czasy, kiedy jedynym wskaźnikiem poziomu naładowania były 3 lipne diody. Współczesne watomierze i komputerki podają zasięgi z dokładnością do 100m i budując konstrukcję możesz się w taki gotowy zaopatrzyć. Wtedy prawdopodobnie nigdy Ci nie braknie prądu lub będzie to raz na ruski rok i to strach kompletnie niepotrzebny.
==========================

Koledzy ebajkerzy, napiszcie tutaj kilka słów do początkujących konstruktorów odnośnie tego jak plany i zamiary przed budową zderzają się z wrażeniami i realiami użytkowania po jego budowie

[Elektrotonus]

Przygoda z ebikiem analiza rozwoju epidemii...

Pomysł

Wystarczy niewielki silniczek, mała bateria byle samo jechało.

Radość

Konstrukcja gotowa, śmigamy, banan na twarzy.


Infekcja

Zlot EV, mini spot. Cholera oni mają szybsze, mój prawie nie jedzie Co za ślimak.

Rozwój wattowicy

Sprzedaję ślimaka, zbieram na nowy projekt 2x mocniejszy.

Faza przewlekła choroby

Jest super, czemu od razu takiego nie zbudowałem, już nie jestem najwolniejszy na zlocie.. ale inni mają szybsze


Rzut choroby


Może jednak zbuduję potwora !


U mnie wystąpił na razie rozwój wattowicy Dlatego jako szczepionkę, niekoniecznie skuteczną zalecam przetestowanie przed rozpoczęciem budowy ebike 2-3 innych rowerów o zbliżonej, większej i dużo większej od początkowo zakładanej mocy ebików. Może choroba zatrzyma się w fazie radości i uśmiechu

Polecam teżlekturę TASA poradnika:

http://ebike.nexun.pl/jaki-silnik-jaki-sterownik/

http://ebike.nexun.pl/row...arsc-wskazowek/




Łukasz

[tas]

Dylemat: Planuję budowę roweru rekreacyjnego na parki, szutry, wycieczki rodzinne. Czy silnik 3000W i 80A sterownik o łącznej mocy maksymalnej ponad 5kW to nie będzie za mało?
Odpowiedź: Konstrukcje w ogólnym rozrachunku dzielimy na rekreacyjno turystyczne 250-800W znamionowo oraz sportowe 1500-5000W znamionowo. Dla takiego roweru 250W silnik jest całkowicie wystarczający, a jeśli masz obawy co do przyszłego niedosytu wybierz coś z zestawów 600-800W znamionowo. Taka konstrukcja będzie mogła jechac nawet 50km/h co zaspokaja rekreacyjne potrzeby aż z nawiązką. Jesli jednak wprost czujesz, że potrzebujesz sportu, dynamizmu, zabaw enguro, cross, przełajów, zjazdów i innych form sportów jednośladowych to dopiero wtedy myśl o sportowej maszynie

[MateuszSz]

Dylemat: Kupujący mojego e-bika opieprza mnie że przerzutka tylnia (na wolnobiegu) nie zmienia sie płynnie miedzy 24 zębatkami a 28 .Tłumaczy mi że jak będzie jeździł pod górki to muszą sie te przerzutki płynnie zmieniać
Odpowiedz : W rowerze o mocy 3kw lub więcej jeździ się cały czas na najmniejszych zębach wolnobiegu jakie są możliwe.Nie ważne czy to górka czy prostka. Przerzutki powyżej 16 zębów w takim rowerze idą w zapomnienie-są zbędne . Popularna ilość zębów na wolnobiegu używana cały czas to 11-16 zębatek.

[sirgregs]

Napiszę krótko:
Nie słuchajcie tasa bo on marketing w tym dziale uprawia zakładając ten temat

"bo elektryk to jest w jedną stronę droga. Siadasz i już jesteś z nami w klubie ebajkerów. Zapomnisz o rowerze, wyda Ci się czymś przestarzałym i niepraktycznym"

Kompletna nieprawda. Ja wróciłem do klasycznego roweru.
Bo elektryk jest ciężki, humorzasty, trzeba go ładować (ładowarka tu, ładowarka tam, a może jeszcze przenośna w plecaku), kombinować, myśleć, generalnie trzeba dbać bardziej niż o żonę ... a zawieszenie nie działa jak powinno z tym balastem w tylnym kole.
A klasyczny rowerek jest genialny, lekki, zwinny, z nieograniczonym zasięgiem, zero kosztów, coś pięknego.

"przepaść stanowi jazda na klasycznym rowerze, a na elektryku. Będzie Ci to sprawiać 100x więcej frajdy"

Kompletna nieprawda. Jeden woli córkę, drugi matkę. Jak chcę odkręcić manetkę to wsiadam na motocykl. To dopiero jest frajda ... dla niektórych. Aktualnie wybieram klasyczny rower.

To jest kompletnie indywidualna sprawa dla każdego co jest dla niego fajniejsze a piszę to świadomie mając do wyboru różne jednoślady.
Jednym słowem nie ma co generalizować. Elektryk to po prostu kolejna odsłona jednośladu. I niestety coś co próbuje zastąpić motocykl. Taka szara strefa dla facetów co to prawa jazdy na motocykl się nie dorobili

Naprawdę nikt z Was nie wrócił/nie używa już zwykłego roweru po elektryku?

[tas]

Aha, las rąk zaraz tutaj zobaczę
Coś mi mówi, że jesteś w "delikatnej" mniejszości

[Tomas]

[Pykacz]

[leszcz]

Popieram sirgregs. Generalizowanie jest ryzykowne. To dwa różne pojazdy.

Ja wiem, że zwykły też będę potrzebować. Jeśli kogoś nie stać na drugi, porządny rower to rozumiem dążenie do zamiennego korzystania z jednego roweru z "e" i bez.

Sam będę tego próbować ale jest mnóstwo rebusów na tej drodze nie mam pewności czy wytrwam.

[Elektrotonus]

Ile osób tyle racji Ja mam ebikea i drugi rower klasyczny gdyż chcę mieć dwa rowery. Kto bogatemu zabroni Jedno nie wyklucza drugiego. Rozumiem potrzebę posiadanie lekkiego roweru z silnikiem przekładniowym o vmax 40 km/h. To troszkę taki złoty środek, elektryczny jeszcze rower z nie już motor.

[sirgregs]

[tas]

sirgregs, widzisz, my wbrew pozorom nie jesteśmy aż tak daleko od siebie, ja też staram się ludkom tłumaczyć, że kilka kW na wycieczki rodzinne to jest zły pomysł. A osób myślących w ten sposób jest bardzo dużo, naczytają się forum, wszędzie watowica to później wychodzą z mylnego założenia, że tylko kilka kW gwarantuje satysfakcję.
Czesto się to kończy 20 letnim rowerem bez amortyzacji i Mxusem i nie idzie wmówić ludkowi, że chce zrobić 5 kroków za daleko.
Ja bronię klasycznych elektryków dla dobra nowych ludków, po prostu ktoś może coś wybrać, ale musi mieć prawidłowy ogląd sytuacji

[sirgregs]

[tas]

sirgregs, nie wyciągaj wypowiedzi z kontekstu (atakowanie roweru)
A kontekst był taki, że nie buduje się elektryka z zamienianymi kołami.

Po prostu to co piszę to są realne dylematy z jakimi spotykam się podczas rozmów co drugi dzień. Jak 20x słyszysz o Mxusie w rowerze z komunii albo wyjmowaniu koła z ust początkującego ebajkera bo z silnikiem będzie jeździć tylko do pracy, a wieczorami będzie wyjmować i po polach jeździć bez to trzeba o tym pogadać szerzej

[WojtekErnest]

W tych rozważaniach i analizie 'trendów', chorób typu 'watownica' trzeba brać jednak region Polski, po jakim ebajkowiec się porusza. Bo w terenach górzystych, czy tylko pagórkowatych trudno radzić by użył silnika 250 W by jezdził np codziennie 15 km w jedną stronę. Ale w mieście po płaskim, z max 35 km/godz już się da i to jeszcze uzywając (celowo) wspomagania pedałowaniem, przerzutek itp.
Dlatego odp Tas-a mimo że prawdziwa, bo ma zapewne największy kontakt z 'rynkiem' samodziałów, jednak jest przechylona w kierunku mocniejszych ebaików, bo te słabe-podstawowe, muszą być w zdecydowanej mniejszości.
Ale w innych obszarach te proporcje muszą być inne, zresztą na tzw mieście znacznie częściej widzę fabryczne nominalne' e-rowery niż robione.