ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[ev-drive.eu]

Witam , i jak te ładowarki nadadzą się ?

12szt akumulatorów 12V 56Ah w szeregu , razem 144V.

[Zbyszek Kopeć]

Tu ładowarka powwinna dawać ciągły prąd 6A aż osiągnie te 14,5V (w cyklach zazwyczaj do 15V - aku. AGM), maksymalny zazwyczaj może być do ok. 15V + czas na wyrównanie i mieszanie malutkim prądem.
Tu 6A - to jest ok. dziesięciogdzinny prąd, czyli w praktyce całkowicie rozładowane będą się ładować o wiele krócej, w zależności od prądów rozładowania i od temperatury w czasie jazdy.

[ev-drive.eu]

Witam , to jak nadadzą się czy nie

Pozdrawiam Adam

[zeeltom]

Musi mieć 6A 48V i potrzebne będą 3 sztuki. Jedna z tych linkowanych ma takie parametry, chyba ten drugi link.

Musi mieć 6A 48V i potrzebne będą 3 sztuki. Jedna z tych linkowanych ma takie parametry, chyba ten drugi link.

[ev-drive.eu]

Witam , wygląda na to że temat ładowarek przesądzony 3szt na 48V te jedne mają coś ponad 5A , przez noc dadzą radę.

Pozdrawiam Adam

[Zbyszek Kopeć]

Coś cisza, a ciekawe; co z postępem prac ?

Chcę przy okazji przypomnieć o wysokości bezpiecznych napięć (elektryczne samochody, elektryczne motocykle, elektryczne rowery).
W tym linku jest o maksymalnych:
http://www.ciop.pl/1407.html
Oczywiście pod koniec ładowania akumulatorów, bo jak wiadomo nominalne napięcie akumulatorów jest zawsze dużo niższe od maksymalnego napięcia w czasie ładowania.

[ev-drive.eu]

Witam , Zbyszku cieszę się że zapytałeś jak idzie robota , ciężko - napięcie nietypowe 144V ( do silnika asynchronicznego ) trwa budowa falownika , kończymy elektryczne wspomaganie kierownicy i hamulców . I proszę cię nie pisz więcej tych epopei o napięciu bezpiecznym , gdyż jak zauważyłeś wszystkie bez wyjątku nowe konstrukcje samochodów elektrycznych mają napięcie grubo wyższe od 80V i to jest przyszłość .Sam trochę zaczynam żałować że obniżyłem napięcie .

Pozdrawiam Adam

[Zbyszek Kopeć]

U seryjnych dużych producentów to jest monopolizacja i przyszłe zarabianie na serwisie.
Faktem jest, że na świecie wielu ludzi było poparzonych lub zginęło od porażenia prądem przy PRIUS-ie (głównie w USA).
Tak patrząc, czego jest więcej, to nikt by nie robił EV, bo tymczasem jeszcze dużo produkują spalinowców, a cały świat jednak przechodzi sukcesywnie na EV.

[Szwed]

[ev-drive.eu]

Witam Szwed , bardzo mnie cieszą takie posty jak twoje , dobrze się domyślasz że zamierzam przećwiczyć i silnik i falownik w związku z tym że mamy mnóstwo czasu zanim wyschną złoża ropy , możemy sobie pozwolić na eksperymenty i faktycznie koledzy tworzą teraz falownik na 144V DC do silnika AC , ale miło by było powitać nowych współuczestników projektu .Tak generalnie to marzy mi się natchnienie grupy osób do wspólnego projektu -stworzenie pojazdu elektrycznego ( Polskiego pojazdu elektrycznego ). Gdyż domyślacie się że Nissan i Mitsubishi i inni stworzyli swoje pojazdy ( z ceną grubo powyżej 100.000zł ) po to tylko aby nikt normalny tych pojazdów nie kupił .


Pozdrawiam Adam

[Zbyszek Kopeć]

Konkurecyjne do nich są chińskie, wyglądają dobrze.
A my Polacy ciągle w tyle.

[ev-drive.eu]

Witam , masz rację

Pozdrawiam Adam

[Profess]

[mar56]

W kwestii napięcia silnika,zawsze przynajmniej u mnie tak było że mimo tej samej mocy silnika np.350W najlepiej sprawował i najbardziej żwawy był silnik na wyższe napięcie.Teoretycznego potwierdzenia tego zjawiska nie potrafię wytłumaczyć tylko praktycznie.

[Szwed]

Profess pozwól że podręczę pytaniami
Jaki jest cel projektu, który proponujesz?
Bo w zasadzie dzisiaj można sobie złożyć samochód elektryczny z gotowych klocków. Wziąć akumulatory, silnik, sterownik, wpakować do pojazdu i już.
Można również "klocki" zaprojektować od początku-tylko czy będą dużo lepsze lub tańsze od produkowanych obecnie?
Można również skupić się na zaprojektowaniu pojazdu, do którego następnie będzie się montować fabrycznie dostępne klocki. To rzeczywiście może mieć sens (zamiast przerabiać ciężkie konstrukcje spalinowe).
Czasy chyba mamy dobre, paliwo niedługo dojdzie pewnie do 6zł