ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[mar56]

[ev-drive.eu]

Dokładnie 1800kg , przyspieszenie jak w starym F-126p , zasięg w granicach Lublina.
Cały czas udoskonalam i więcej dłubie przy nim niż jeżdżę .

PS
Nawet jak bym coś upiększył to i tak lipa bez akumulatorów litowych

[rs232]

Popłynołeś kolego na samym początku z założeniami. Mam w autku 330kg (10x33kg) akusów (Fiat BRAVA) - oczywiśćie bez silnika spalinowego, układu wydechowego, baku i płynów bilans masy jaki otrzymałem po konwersji to większa masa o +95kg (z uwzględnieniem akumulatorów), czyli tyle co nic. Wspomne poraz któryś że mam kwasiaki i silnik DC 13kW (nominalnie na 48V) ale go kręce na 60V , autko przeznaczone do ruchu miejskiego i nie mam na co narzekać.

[ev-drive.eu]

To się właśnie nazywa upiększaniem . Ja porównuję mój pojazd do obecnie sprzedawanych nowych pojazdów elektrycznych i to wypada miernie ( a Napędy DC nie są stosowane w żadnej nowo powstającej konstrukcji samochodu lub choćby wózka widłowego albo golfowego ) . A jak wsiadam do spalinowego audi a6 to zastanawiam się poco to wszystko ( mam : komfort , zasięg i przyspieszenie jak w rakiecie )

[rs232]

Wiesz wszystko zależy do założeń początkowych i celu jaki przyjąłeś, moim celem było auto miejskie o gwarantowanym zasięgu nie mniejszym niż 100km, co osiągnąłem, natomiast przyśpieszenie jest lepsze niż wersji spalinowej 1.4 która była poddana konwersji. Nie ma tutaj mowy o upiększaniu przynajmniej w moim przypadku. Nie wiem jak z wózkami golfowymi ale widlaki, sztaplarki to zarówno silniki AC jak i DC - mam styczność z tym rynkiem i wiem jak to wygląda od zaplecza.

[ev-drive.eu]

Może masz i rację , ale nie przekonał byś konstruktorów nissana leafa że DC i kwasiaki sa lepsze niż litówki i silnik PMSM chłodzony płynem .

[rs232]

Wiesz "gdybym" był konstruktorem Nissana to zareczam ze tylko BLDC lub PMSM i LiPOL/LiPOFe4 bym stosował ale to inne możliwości finansowe. Na moje możliwości czyli Polaka który rzeżbi w garażu to tylko DC i kwasiaki na ta chwile mi pozostają.

[ev-drive.eu]

Właściwie to nie wiem o co ci chodzi , jak zamierzasz zachwalać napędy DC i swoją konwersję to załóż nowy temat i po problemie , osobiście wolałbym usłyszeć parę rad na temat silników indukcyjnych i falowników , może bym się czegoś nauczył . W końcu po to założyłem ten temat " samochód elektr. z silnikiem asynchronicznym " aby można o tym dyskutować

[Janek75]

A jak w końcu skończyła się sprawa tych silników w kołach, bo ile dobrze zrozumiałem to do hamowania elektrodynamicznego miały tylko służyć, bo tym silnikiem AC nie da się hamować?
Jakiś odzysk energii jest z jakiegoś hamowania w ogóle... Jakoś umknęło mi po co cała ta jazda z tymi neodymami w okolicy hamulców?
W jakiś pagórkowatych terenach zasięg chyba drastycznie spadnie, bo przy tej masie pojazdu każda większa górka i stromy zjazd to wyzwanie jak 1/3 masy to akumulatory...
Ktoś w górach w ogóle testował takie elektryki?

A jak w końcu skończyła się sprawa tych silników w kołach, bo ile dobrze zrozumiałem to do hamowania elektrodynamicznego miały tylko służyć, bo tym silnikiem AC nie da się hamować?
Jakiś odzysk energii jest z jakiegoś hamowania w ogóle... Jakoś umknęło mi po co cała ta jazda z tymi neodymami w okolicy hamulców?
W jakiś pagórkowatych terenach zasięg chyba drastycznie spadnie, bo przy tej masie pojazdu każda większa górka i stromy zjazd to wyzwanie jak 1/3 masy to akumulatory...
Ktoś w górach w ogóle testował takie elektryki?

[ev-drive.eu]

Silniki w kole to zupełnie inny temat ( będzie następny po skończeniu silnika Ac ) , a hamowanie silnikiem AC zależy tylko od rodzaju falownika poprzedni siemens Micromaster 440 miał funkcję hamowania ale okazał się zbyt drogim rozwiązaniem jak na projekt garażowy . obecnie mam Danfoss VLT 6000 , który hamuje tylko w straty a nie w odzysk do baterii ale za to był tani a tej energii zwracanej do baterii przez falownik siemens był bardzo niewiele i w sposób udarowy czyli niezbyt bezpieczny dla baterii.
A górki nie są dla elektryków ( przynajmniej tych powstałych w garażach ).
Ja mam dwie wersje trasy powrotu do domy z jazdy po mieście i zawsze wybieram tą bardziej płaską a jak jeżdżę spalinowcem to mi jest to obojętne bo i tak mam "zapas mocy i zasięgu" ( takie pojęcie jest nieznane elektrykom , może tesli).

[Janek75]

[ev-drive.eu]

Hamowanie silnikiem ma sens jak masz litówki , one przyjmują większe prądy chwilowe przy ładowaniu , żelówki są zabijane takimi chwilowymi udarami . Moje baterie zastały mocno osłabione na początku gdy jeździłem z falownikiem Siemens z odzyskiem .

[Janek75]

[Pir-serwis]

Chciałem wiedzieć co to za ładowarki?
Jak nie ustawisz większego napięcia,nie osiągniesz pełnej gęstości elektrolitu.
Ustawiając 14.4V miałem 1.24-1.26 bodaj.
Chodzi o to by po tych 2.4V/ogn. prąd spadał stromo a napięcie może iść do 2.7V.
JA źle robiłem wcześniej-gdyż miałem z mety 110V nastawione bez powyższych charakterystyk.

[Janek75]