krzysztof_EV_fan - Czw 29 Sie, 2019 Temat postu: SABVOTON ML60 - wiązka antykradzieżowa Hej, temat troszkę się przewinął na forum, ale nigdzie nie znalazłem pełnego wyjaśnienia. Podłączyłem przewody z wiązki antykradzieżowej sterownika. Cały układ roweru działa prawidłowo. Zasilanie (stacyjka) jest podłączone do +BAT W momencie połączenia z masą przewodu blokady silnika silnik powinien/przechodzi w stan blokady silnika. Objawia się to tym, że do momentu poruszenia kołem nic się nie dzieje, prąd nie płynie. Gdy poruszy się koło - "usztywnia się" ono i nie pozwala ruszyć roweru uniemożliwiając jazdę przez osobę niepowołaną. Występują przy tym czasami drgania w przód w tył. W moim pojeździe sterownik pracuje wtedy z prądem ok. 13A, mocą ok. 700W. Taki stan trwa kilkanaście sekund, po czy ta blokada wyłącza się - przechodząc (prawdopodobnie - sądząc z informacji na forum) w stan zwarcia faz silnika. I już dalej nic się nie dzieje! W takim stanie pozostaje aż do wyłączenia blokady lub stacyjki. Złodziej z pewnym, niedużym wysiłkiem bez problemu może odprowadzić lub odjechać rowerem. Wg mnie stan "aktywnej" blokady koła, reagującej na jego poruszenie powinien się włączać za każdym razem, gdy ktoś poruszy kołem, a po chwili wyłączać się dla oszczędności energii. Proszę o wytłumaczenie czy w SABVOTONIE ML60 ta blokada rzeczywiście tak ma działać, czy to jest poprawne? Jak ona działa w innych sterownikach mających taką funkcję? Dlaczego ta blokada działa tylko jeden raz, a potem w zasadzie już nie chroni roweru. Co to za "blokada antykradzieżowa", skoro złodziej po odczekaniu kilkunastu sekund może oddalić się z rowerem? Proszę o wyjaśnienie. Pytanie nie jest ani cyniczne, ani retoryczne - po prostu nie rozumiem tej koncepcji i być może coś źle podłączam lub o czymś nie wiem. I pytanie dodatkowe: w tej wiązce jest jeszcze brązowy przewód "faza silnika". Do czego on służy i jak można go wykorzystać? Pzw K. |
||||||
