legend - Śro 18 Wrz, 2019 Temat postu: Szukam silnika typu MID do przeróbki starego roweru Nie mam pojęcia czym się kierować przy zakupie. Zależy mi na jakości i "bezobsługowości". Widzę, że najczęściej przewija się w dyskusji BBS02. Zależy mi na możliwie minimalistycznym montażu (mały wyświetlacz, brak manetki itp.). Bateria będzie w bidonie. Rower to stary SCOTT ze stalową ramą (~1997r.). Koła 26". Z góry dzięki za wszelkie sugestie, Kamil ErrorekPL - Pią 20 Wrz, 2019 Polecam Ci bafanga BBSHD lepiej radzi sobie w terenie niz silnik w tylnym kole hetm4n - Pią 20 Wrz, 2019 Pytanie, czego oczekujesz dokładniej, 1.W jakim terenie jeździsz? 2. Wolisz naturalne uczucie przy pedałowaniu jak w zwykłym rowerze ? Czujnik PAS stwarza wrażenie jak by cię ktoś popychał, możesz wolniej kręcić korbą a silnik nadal z mniej więcej z stałą prędkością będzie kręcił. Natomiast czujnik nacisku na pedałach bardzo płynnie działa, jak byś miał dodatkowe Waty w nogach 
3. z jakimi prędkościami chcesz jeździć ? leszcz - Pią 20 Wrz, 2019 Bezobsługowość i mid? Każda jazda = czyszczenie napędu albo masz wymianę kasety+łańcucha w krócej niż miesiąc. Do tego teren. Przekładniówka 500W na tył i po temacie. legend - Pią 20 Wrz, 2019 Nie mam zamiaru "szaleć" w terenie - chcę zelektryfikować rower "turystyczny". Chciałbym trochę szybciej poruszać się po mieście ~30km/h (40km/h max). Poza miastem to liczę na wsparcie na długich, łagodnych podjazdach po szosie w górach lub po prostu na szybszą jazdę "po Mazowszu". Wydaje mi się, że wolę czujnik nacisku, choć testowałem rower z silnikiem Bosch Performance Line CX i trochę drażniła mnie jego bezwładność (tzn. przestaje kręcić jakąś sekundę później niż ja) - nie wiem jak to wygląda w przypadku PAS, ale pewnie jeszcze "gorzej". Mam doświadczenie z silnikami w kole i nie podoba mi się "rozkład masy" takiego roweru. Pozdrawiam, Kamil hetm4n - Pią 20 Wrz, 2019 To wg mnie dobrym wyborem będzie zestaw tsdz2 tani i dobry. W górach rewelacja, tylko ze ja to jeżdżę w ostrym terenie jeżdżę od miesiąca, na razie mam 400km na nowym łańcuchu i kasecie, co do zużycia ocenie później. Dodatkowo wgranie modyfikowanego oprogramowania otwiera furtkę do ustawienia go idealnie pod siebie
andypip - Pią 20 Wrz, 2019 Przejechałem na używanym łańcuchu 1,5k i teraz się skończył /0,75 ciasno wchodzi/ kaseta wygląda normalnie i obecnie syn na niej hula, przyjęła nowy łańcuch bez problemu. Zrobiłem na midzie 350W 1,5 k km, rower stary. Zależało mi na wspomaganiu w mieście i na podjazdach. Świetnie zdaje to egzamin, rower jest zwinny, nic nie stracił z właściwości trakcyjnych - środek ciężkości dokładnie nad suportem wypada. obsługa polegała na kilku smarowaniach łańcucha. Wymieniłem tylną piastę na speedhuba, bo napęd jednorzędowy to król napędów, jedynie wymiana oleju raz w roku, łańcuch conex 1z1 wygląda jak motocyklowy no i możliwość zmiany biegów na postoju - bezcenne.
Normalna prędkość "przelotowa" to 28-32 km/h, zasięg na 5 st wspomagania 70-100 km zależy m.in od wiatru /dla baterii 36V 15 Ah/. W terenie i tak zmniejszam wspomaganie, bo za mocno ciągnie. Jeśli masz zamiar podrasować trochę normalny rower i rozsądnie sobie zmniejszyć wysiłek to jesteś na dobrej ścieżce. Jeśli chcesz konwersji dokonać w 1h, podłączyć wtyczki, właczyć i pojechać - bierz bafanga np. Nie wiem czy z czujnikiem nacisku jest lepiej czy nie bo nie porównywałem, trochę moc mnie przeraża Na mój mały rozumek trzeba mocniej deptac żeby dostac power - ja wolę tylko zakręcić 
Płaska, asfaltowa droga, prędkość 28 km/h, co kilka/kilkanaście metrów obracam korbami 2-3 obroty i jadę, jadę, jadę ... czego więcej potrzeba?
andypip - Pią 20 Wrz, 2019 jakoś takoś dziwnie się składa, że użytkownicy hub-ów wiedzą najlepiej co boli midy  jeżdżą za nami i mierzą łąńcuchy czy co?
Ja chyba zacznę wozić termometr
Inc0 - Sob 21 Wrz, 2019 jakoś tak się dziwnie składa że użytkownicy hubów używali mida przed hubem 
andypip - Sob 21 Wrz, 2019
w drugą stronę to też działa
borsuk - Sob 21 Wrz, 2019
Bylo to już wszystko 100 razy wałkowane. Podstawowa zasada: w góry mid, na płaski asfalt do codziennej jazdy hub. Zużycie łańcucha , kasety, tarczy w midzie szybsze, ale zależne od sposobu eksploatacji (szybkość i wykorzystywana moc silnika). Czyszczenie napędu takie samo jak w zwykłym rowerze. Przewaga w górach mida w porównaniu z hubem tej samej mocy miażdżąca. Jeżdzę wyłacznie po górach od 6 lat na midach, asfaltu staram się unikać. Wymiana łańcucha (HG40) co ok.1200 km , wymiana kasety 3000km, wymiana tarczy 5000km. W przypadu huba i płaskiego terenu te wartości kilkakrotnie większe. lessero - Sob 21 Wrz, 2019
Od marca na BBS02B na 26" Przejechane ponad 2500 km, głównie w trybie PAS nie więcej niż 400W Średnie prędkości około 20-22 km/h Na trzech łańcuchach [2 HG93, 1 HG 53] - w żaden nie wpada przymiar 0,75. Ale HG53 wyraźnie bardziej się rozciąga. Kaseta i blat powinny do 6000km dociągnąć. Alivio 9 rz. Teraz przeprogramowałem na trochę wyższe prędkości i moc do 650W, częściej bawię się manetką, zobaczymy jak będzie. I uściślijmy: @leszcz nabijał 2000 km ale miesięcznie, ze średnią prędkością 30 km/h to go trochę obsługa mogła zagotować. 
Inc0 - Sob 21 Wrz, 2019
..jak uściślać to uscislajmy leszcz jeździł kolejno midem i hubem w tej samej ramie nawiną tysiace kilometrów na oba silniki w różnorodnym terenie zarówno na asfaltach jak i po piachu i błocie po płaskim i po pagórkach. nie wielu z tu obecnych ma lepsze rozeznanie tych dwóch typów napedu niż on i nie wydaje mi sie by katował mida a oszczędzał huba tylko po to żeby powiedzieć ze mid zjada naped a hub jest tip top bezawaryjny???! nie sadze !
...autor tematu zadeklarował sie że nie chce huba szanuje jego wybór którym siła rzeczy jest mid czy bedzie z tego zadowolony jego sprawa mi nic do tego. Inc0 - Sob 21 Wrz, 2019
przed elektryfikacja wymieniłem kasete i łańcuch na sram pc971 od tego czasu 6000km jest zrobione przymiar 0,5% nie wpada silnik NC 2809 1500W mocy ciagłej ale to bez znaczenia bo..łańcuch przenosi tylko moc jaką sam generuje wiec zużycie napędu jest identyczne jak w rowerze czysto analogowym a nawet może i mniejsze bo sie mniej przykładam do platform oprócz dwóch snake'ów na poczatku "kariery" i problemu z łożyskiem ( wymienione w ramach gwarancji) nie zanotowano żadnej awarii silnika /sterownika bezawaryjność to najwiekszy atut huba DDdlatego to najlepszy wybór na długodystansowca asfaltowo-miejskiego na szaleństwa po górkach mocny mid bedzie bardziej przyjazny
Majster - Pon 23 Wrz, 2019 Do hardtaila dobry będzie hub lub przekładniówka Dla fulla warto spróbować bafanga lub tsdz2 ze względu na lepszą pracę amortyzatora. |
||||||||||||||||
