Davvvi - Wto 19 Lis, 2019
To jest kolejny powód. Jednak tarcze jest łatwiej wymienić. Ale tu nie ma co gdybać gdyż v-brake nie wchodzi w gre, tarczówki zostają i tyle. Wracając do tematu. W tym przypadku mam dwie opcje, albo szlifowanie ramy albo adaptera. Jak już silnik będzie zapleciony to zrobię foto jak mocno oś wchodzi w ramę i wtedy się zadecyduje czy jest sens piłować ramę. Inc0 - Wto 19 Lis, 2019 heh w przypadku połaczenia v-brake z e-bikegdzie masa jest wieksza niz w standardzie i predkosci czesto znacznie wieksze to i wiecej bywa energii do zamiany w ciepło a to sprwia że jest opcja że cos sie przytopi 
no ale nie ma sie co dziwić jak sie jezdzi swoim rowerkiem do kosciółka i z powrotem , to sie nie wie że klocki się zużywają bo wystarcza na 20 lat takiej jazdy  a powaznie jesli rower do jazdy miejskiej małej mocy i masy to v-brake są wystarczajace o ile nie rozpedza sie powyzej 30km/h lecz jesli rower jednak ma spora moc i masę nie mówiąc o rozwijanych prędkościach rzędu 40+ tarczówki są wskazane mocno a jesli dodatkowo ma słuzyc w terenie , zdecydowanie tarcze na hydraulice sa bezkonkurencyjne
|
||||||||
