r2d2 - Śro 03 Sie, 2022 Temat postu: Silnik hybrydowy bldc Na wstępie zaznaczam że nomenklatura ruchu silnika jest tu jest zastosowana odwrotnie tzn. wirnik stoi w miejscu, a stojan się kreci i napędza (typowe dla bldc, ale odwrotne niż dc i ac) Biorąc stojan (to ta część z magnesami) z silnika z e-boarda (to taki silnik z osią wystającą z jednej strony) i wstawiając do środka wirnik z silnika od hulajnogi (to taki z osią z dwóch stron) otrzymujemy 2. bardzo ciekawe konstrukcje.. W silniku e-boarda jest mniej uzwojenia na wirniku i znacznie lepsze magnesy neodymowe (muszą utrzymać pion za wszelką cenę, dopóki mają prąd ), a w silniku od hulajnogi jest dokładnie odwrotna sytuacja (więcej zwojów na wirniku lecz znacznie gorsze magnesy, bo nic nie muszą trzymać tylko mają jeździć). Średnica drutów ta sama. Wymiary stojan/wirnik są kompatybilne (tylko łożyska trzeba będzie przełożyć w deklach no i dziurę wywiercić w tym deklu w którym jej wcześniej nie było) W wyniku takiej zamiany otrzymujemy 2 całkiem różne silniki bldc, jeden ma świetny moment obrotowy i dużą prędkość, i drugi który jest beznadziejny  .
Wszystko to z dwóch (i wydawałoby się że identycznych) silników 36V/350W każdy i za ok. 350PLN (allegro). Pozdro. feros - Wto 16 Maj, 2023 Cześć, bardzo ciekawy wpis. Rozumiem, że te spostrzeżenia są z autopsji? Rozłożyłeś i złożyłeś te dwa silniki? nanab - Wto 16 Maj, 2023
W każdym silniku stojan stoi w miejscu, a wirnik się obraca, stąd ich nazwy. A ilość zwojów raczej decyduje o charakterystyce silnika a nie o tym czy jest "lepszy" albo "gorszy", np będzie miał mniej momentu z dołu ale będzie się kręcił do większych prędkości albo odwrotnie. |
||||||||
