Anonymous - Nie 06 Sty, 2013
Skąd wiesz, czy już na takim nie jeżdżę? Nie ma w prasie jeszcze fotek? 
Anonymous - Pon 07 Sty, 2013 Bo gdybyś jeździł, to zszedł byś na ziemię. Robsonik20 - Czw 10 Sty, 2013 Ktoś odpowie na moje wcześniejsze pytania? 
mar56 - Czw 10 Sty, 2013 Szczerze mówiąc to jestem zaskoczony twoimi problemami z łamiącymi się szprychami.Nie powiem też mi zdarzają się ale naprawdę rzadko, szczególnie przy stożkowych wzmacnianych obręczach które są obecnie w powszechnym użyciu.Nie znam się na tym za bardzo ale może masz nie właściwie naciągnięte szprychy(za mocno) .Do silnika w piaście bez przeróbki pasują zarówno zwykle szprychy jak i też te nieco większe(np.2 mm,2,5 mm)Najlepiej zapleść na jak najwięcej krzyży. Jeżdżę naprawdę dużo i swoje ważę ,ale szprychę łapię raz 1-2 lata.I mam najczęściej zwykłe,w jednym napędowym kole założyłem sprowadzone u chińczyka nierdzewki chyba 2,5mm,najczęściej urywają się przy silniku,czy Tobie też?Sprawdź czy przypadkiem w otworach na szprychy w silniku nie ma jakiś zadr,powinny być zaokrąglone. Robsonik20 - Czw 10 Sty, 2013 Mi przy nyplach. W ciągu roku łamie mi się około 2-3 sztuk, nie dużo ale nie mogę poszaleć po lesie 
mar56 - Czw 10 Sty, 2013 Łamią Ci się w kole z silnikiem ,czy niezależnie? Bo jeśli masz ciężki silnik tzw.DD i brak amortyzacji to jest to spore obciążenie dla koła,choć przy mocnych obręczach nie powinny pękać szprychy. Wg. mnie ciężki silnik w kole, bardziej obciąża koło przy najazdach niż ciężki kolarz,nie wiem co Ci doradzić ,może faktycznie nie szalej tak po korzeniach. MixhaL - Czw 10 Sty, 2013 Mi tez pekly szpry pomimo iz mam rower full i podczas szalenstw po lasach stoje na pedalach. Po peknieciu 4 szt. postanowilem je wymienic bo kolo dostawalo bardzo mocnego bicia. Kupilem takie same, zalozylem sam i wycentrowalem przy okazji luzujac pozostale(wydawalo mi sie ze byly za mocno naciagniete a i tak nie mialem nic do stracenia). Jakiez bylo moje zdziwienie ze szprychy po tej operacji przestaly pekac!! Robsonik20 - Pią 11 Sty, 2013 Macie kogoś kto by to zrobił sensownie? Chodzi mi o rozwiercenie dziur pod szprychy motocyklowe i zaplecenie silnika. Anonymous - Pią 11 Sty, 2013 szprychy ci pękają bo sa zbyt mocno napiete....prawda jest taka ze jak rower wyjezdza z fabryki to ma wstepnie wszytsko wyregulowane ale mało osob wie ze nawet szprychy sa przewaznie zbyt mocno napiete. Ojciec miał kiedys wypozyczalnie rowerów to sie naplotlem koł az miło. Przewaznie było tak ze jak przyjezdzał rower to najpierw opukiwało sie śrubokrętem szprychy . kazda wydawała inny dzwiek . grało sie na tym jak na cymbałkach. Zaplatając koło rowerowe na 4 krzyże zawsze robiłem tak ze plotłem naprzeciwlegle krzyze a dopiero na koncu dokrecałem , troche sie pojezdziło pózniej i dopiero ponownie w centrownicy regulowało sie naciąg szprych. i sprawdzało jak "grają pod śrubokrętem" zawsze była roznica w melodii jaka mozna było usłyszeć U ciebie moze byc podobnie.. za mocno szprychy ktos ponaciągał i teraz pękają.. Ja bym wszystkie poluźnił ,przejechałs ie kawałek, nastepnie koło w centrownice do naciągniecia szprych. - najprostrza centrownica w warunkach amatorskich to widełki rowerowe z widelcem - obeznani wiedza oco chodzi... Robsonik20 - Wto 15 Sty, 2013 Tak sobie pomyślałem, czy by nie zastosować takiej obręczy: http://img.myepicwall.com...jpeg?1358259349 Co o tym myślicie? 
Zbyszek Kopeć - Wto 15 Sty, 2013 Nacisnąłem na ten link okazało się, że trzeba mieć za sobą osiemnaście lat, już chyba mam, ale czuję się jeszcze zbyt młody, żeby tam wchodzić. Robsonik20 - Wto 15 Sty, 2013 Panie Zbyszku nie wiem gdzie pan klikasz:P Zbyszek Kopeć - Wto 15 Sty, 2013 Teraz link jest dobry, albo ktoś zahakerował FORUM i trafiłem na inny, albo .............. Perszing1800 - Śro 16 Sty, 2013 Ja też się z tymi szprychami nakombinowałem,tu zły naciąg niby,tu w złą stron poobracane itp. A się okazało że po prostu trafiłem na wadliwe szprychy a nie były małej średnicy bo 2,5mm. Wszystkie urywało przy silniku.Kolega Tas polecił mi sprzedawcę szprych tyle że były krótsze bo innych nie miał i nie mogłem zapleść koła normalnie.W końcu pokombinowałem i zaplotłem iaczej ale znowu nie mogłem ustawić idealnie koła w środku co uniemożliwiało mi założenie np:V-brake. Ale przejeździłem tak jakieś 2-mesiące i nic,żadna nie pękła a w tym czasie starych już bym musiał mieć chyba ze dwa komplety. Teraz chyba będę chciał wrócić do poprzedniej długości szprych ale z motoroweru z tym że nie chcę rozwiercać obręczy. Myślałem nad podtoczeniem każdej szprychy i nacięciu narzynką M2,5 bo taki gwint mam aktualnie na szprychach. Aha bo nie wiem czy wszyscy wiedzą ale gwinty na szprychach są walcowane a nie nacinane i mają średnicę większą od samej szprychy. Ja mam szprychy 2,3mm a na gwincie 2,5mm. Toczył ktoś szprychy?? tas - Śro 16 Sty, 2013 Szprychy mają walcowane gwinty, nie narzynane. Jak natniesz gwint to się urwie w miejscu jego zakończenia. Zauważ, że gwint szprychy ma większą średnicę niż sama szprycha. Obawiam się, ze narżnięcie gwintu spowoduje całkowite pozrywanie szprych. |
||||||||
