tas - Nie 27 Maj, 2012 Temat postu: Moja konstrukcja - 1500W "Electra A2"
Cześć. Też pozwolę sobie opisać swój projekt, może komuś się przyda troszkę informacji do swojego EV. Silnik i inne dostępne elementy kupione tutaj: LINK    
Rower: Rama Kross A2 - ~13.5kg Silnik: RH2806 10x6 Nine Continent (to jest silnik BLDC systemu DD, czyli nie ma przekładni) - ~5.5kg Zasilanie: od 52V (napięcie odcięcia przez sterownik) - do 67.2V (napięcie naładowanego pakietu) 5Ah (16s1p Li-Poly) - ~2kg Sterownik 18 mosfetów: Chiński - opisany jako: "1500W 60V 50A" - ~0.5kg Standardowo mam pakiet 5Ah do codziennych spraw. W razie potrzeby dołączam drugi pakiet 5Ah na dalsze wypady. Prędkość maksymalna na płaskim asfalcie: 65km/h Maksymalna zanotowana prędkość po równym: 77km/h (tunel powietrzny za PKSem) 
Prędkość maksymalna pod bardzo duże wzniesienie: 50km/h Zasięg przy prędkości maksymalnej: ~10km Prędkość optymalna: 25-30km/h Zasięg przy prędkości optymalnej : 30km 0-20km/h - silnik głośny, pracuje topornie, szarpie, przyśpiesza powoli - nie warto włączać w tym przedziale prędkości 20-40km/h - bezgłośny, pracuje równo, duża dynamika przyśpieszenia 40-65km/h - dość cichy, ale słyszalny na tyle, że powoduje spojrzenia pieszych, ogromna dynamika przyśpieszenia Przyśpieszenie w zakresie 15-65km/h jest masakryczne. Rower rozwija prędkość maksymalną w 5-6 sek i na przestrzeni może 30m. Dynamika jazdy bardzo przypomina turbosprężarkę i wielki zastrzyk mocy powyżej pewnych obrotów. Elektronika i aku w sakwie - AUTHOR A-R212 Wskaźnik "pojemności" akumulatorów realizuje watomierz HK-010 Całość ochrania wyłącznik nadprądowy 63A model: S301 B63 A firmy LEGRAND Dodatkowo mechanizm soft-start na rezystorze 1k 20W celem ochrony przed iskrzeniem podczas włączania. Po 10km przy prędkości 65km/h: Temperatura silnika: 45st Temperatura sterownika: 45st Po maratonie wjazdu ma górę Skrzyczne: Temperatura silnika: 55st Temperatura sterownika: 60st Bez napędu - na jałowym biegu - silnik stwarza niewielki opór toczenia. O ile po płaskiej nawierzchni nie odczuwa się tego, to na jakimkolwiek podjeździe, nawet niewielkim, czuć wyraźnie, że to już nie jest "goły" rower. Nie przeszkadza to - zło konieczne napędu 
Z całości jestem bardzo zadowolony, osiągi aż nadto spełniają moje wymagania i oczekiwania. Napotkane problemy: - Wolno bieg nakręcany Shimano 7 rzędów - nie pasował do silnika - trzeba było piłować kołnierz na jego obudowie. Do tego nakręcany wolno bieg był za blisko silnika i nie dało się wrzucić najniższego biegu bo prowadnica nie miała już miejsca - trzeba było zastosować podkładkę dystansującą. toft - Pon 28 Maj, 2012 Możesz coś dokładniej skrobnąć o baterii? i ion? a nie Li poly? bo zastosowane prądy wskazują na nawet 10c... co przy li ion jest raczej mało spotykane. Pozdrawiam i gratuluje konstrucji:) tas - Pon 28 Maj, 2012 Chochlik drukarski, oczywiście chodziło o Li-Poly 4x Turnigy 4s 5000
Jarol - Wto 29 Maj, 2012 Możesz coś więcej o sterowniku napisać?? Gdzie go kupiłeś ?? Wrzuć jakieś fotki sterownika. tas - Wto 29 Maj, 2012 ... Anonymous - Wto 29 Maj, 2012 czy tą ładowarką musisz ładować każdą baterie oddzielnie? tas - Wto 29 Maj, 2012 Nie, ładuję wszystkie naraz równolegle. Baterie posiadają fabryczne styki widoczne na zdjęciu w sklepie i przepięcie ich z szeregowo na równolegle i odwrotnie trwa 3 sek. Następnie wpinam je w ładowarkę poprzez prosty adapter równoległy) i ładuję. Po zakończeniu przepinam na szeregowo i wpinam w rower. Baterie są równolegle połączone także po złączu balansera więc wszystko idealnie się balansuje przy ładowaniu. Po kilkudziesięciu ładowaniach już - nie ma żadnych rozjazdów w napięciu. Natanoj - Wto 29 Maj, 2012 Po czasie napisz jak się sprawują te akumulatory w dłuższym użyciu. Jak z pojemnością i ilością cykli. Nie lepiej było kupić accucel 8? Rozumiem że podane ceny w pln to bez przesyłek? Ile wyszło razem i czy coś musiałeś dopłacać? tas - Wto 29 Maj, 2012 Przesyłka wyszła niewiele bo składaliśmy sprzęty swoje w kilka osób i się fajnie wszystko porozkładało po równo. Po ~40 cyklach nie ma żadnego spadku pojemności - tj od nowości utrzymuje się na poziomie około 4850mAh/szt. Po pól roku się obada to napiszę wtedy pojemność jaka będzie. MixhaL - Wto 29 Maj, 2012 Naprawdę fajny zestaw ale jeżeli ten sterownik rzeczywiście ciągnie 50A ciągle to silnik raczej długo nie wytrzyma. Lepiej było kupić crystalyte są mocniejsze(np. w stealth bomberach dają w nie 5kW). koncki - Śro 30 Maj, 2012
Ja mam takie same akumulatory i chciałem się zapytać, jak je łączysz równolegle do ładowania - czy końcówki do balancera łączysz po prostu "pierwsza z pierwszą" "druga z drugą" czy tez coś trzeba pokombinować? Ja na razie ładuję oba moje akumulatory osobno i nie jest to wygodne rozwiązanie. Może dałbyś jakieś zdjęcie swoich przejściówek do ładowania? tas - Śro 30 Maj, 2012 Wpinam je w prosty adapter równoległy do ładowania. Dokładnie taki jak w linku poniżej tylko zmieniłem wtyki na takie jak mają baterie: http://www.hobbyking.com/...idProduct=14856 Jarol - Śro 30 Maj, 2012
Skąd wiesz że ten silnik nie wytrzyma 50A prądu?? Masz jakieś większe doświadczenie z tymi silnikami?? MixhaL - Czw 31 Maj, 2012 Najmocniejsze silniki Crystalyte( niektóre serii X50xx) szacowane są na 4kW mocy ciągłej bez jakichkolwiek modyfikacji. Wątpię żeby ten wytrzymał 3kW mocy ciągłej, być może warto poprawić chłodzenie. Na zewnątrz może być chłodny ale wewnątrz może się gotować, huby oddają gorzej ciepło niz silniki zwykłe silniki. tas - Pią 01 Cze, 2012 Gdy go spalę, to będzie pierwszy znany mi udokumentowany przypadek spalenia tego silnika w warunkach, jakie ma w moim przypadku. Prześlę Ci wtedy obszerną dokumentację fotograficzną. Do tego czasu nie gdybaj i "możaj". |
||||||||||||
