Anonymous - Śro 11 Lip, 2012 Temat postu: Silnik tarczowy DC W moim napędzie zaplecionym w przednim w kole wbudowany jest silnik dc o konstrukcji tarczowej przekładną i wolnobiegiem. 
Podczas wymiany łożysk z bardzo chińskich na lepsze moim oczom ukazała się konstrukcja rotora i statora z magnesami tylko po jednej stronie i zastanawiałem się nad dołożeniem na drugą stronę magnesów neodymowych zamiast krążka blaszanego który zamyka obwód magnetyczny i tu pytanie czy lepiej dokleić dodatkowe magnesy (tylko czy to pomoże zwiększyć prędkość obrotową?) czy dołożyć jeszcze jeden akumulator i zasilać 48V dla lepszych osiągów (obecnie vmax 25 km/h) a czasem chciało by się trochę więcej... Nostusek - Śro 11 Lip, 2012 Przesuń szczotki w inne położenie bo widzę że masz tu regulację - możliwe że silnik przyspieszy. Tak wlasnie regulowało się prędkość silników w maszynach drukarskich Miyakoshi... Było w nich urządzenie które obracało szczotkotrzymacz i silnik wtedy przyspieszał lub zwalniał.. Anonymous - Śro 11 Lip, 2012 Tego też próbowałem silnik może kręcił się troszkę szybciej ale występuje wtedy spore iskrzenie na szczotkach i zdecydowanie większy pobór prądu więc ustawiłem tak jak było. Anonymous - Śro 11 Lip, 2012
Dołożenie magnesów może skutkować zwiększeniem strumienia magnetycznego a tym samym spowoduje zmiejszenie prędkości obrotowej silnika, a zwiększy się moment obrotowy, czyli bedzie wolny a silniejszy. Nostusek - Czw 12 Lip, 2012
Teoretycznie dorobienie bocznika do silnika mogłoby załatwić sprawę gdyby to był silnik szeregowy. Tutaj raczej ciężko będzie osłabić pole wirnika na tyle by rozkręcić wirnik szybciej. Zgadzam się z przedmówcą... Jeżeli nawet wstawiłbyś dodatkowy bocznik w szereg z wirnikiem by osłabić pole to spadnie napięcie na wirniku i silnik się nie rozkręci szybciej... Anonymous - Śro 01 Sie, 2012 usunąłem ten blaszany krążek pod szczotkotrzymaczem zrobiłem próbę i rozpędził się do 30 km/h (i to na nie w pełni naładowanych akumulatorach) - cel został osiągnięty 
|
||||||||||
